Si scalda la situazione nel mondo della Superbike. Con ancora un campionato 2008 tutto da giocare, ci sono già squadre e piloti che guardano alla stagione 2009, ed in prospettiva dell’anno prossimo la febbre del mercato ta già crescendo incontrollata con l’arrivo di BMW, Aprilia e KTM.
E proprio parlando del marchio bavarese, la cui moto - la S 1000 RR - abbiamo già potuto ammirare nei dettagli, voci sempre più consolidate danno Ruben Xaus come pilota di punta della BMW.
Lo spagnolo infatti ha preso contatti molto stretti in germania e sembra ormai prossimo a salutare Ducati per calarsi nelle vesti di pilota ufficiale BMW per dedicarsi allo sviluppo della nuova S 1000 RR: un ruolo importante quello di Xaus quindi, che diventerebbe il punto di riferimento per la squadra e che tornerebbe così ad avere lo status di ufficiale.
La scelta di Xaus sembra sia arrivata dopo che l’interessamento di BMW per de Max Neukirchner - che quest’anno sta correndo una grande stagione - è stato stroncato sul nascere da Suzuki che ha prontamente rinnovato di altri 2 anni il contratto del pilota tedesco.
Da qui la scelta per Ruben che dalla sua ha qualche “contro” - primo fra tutti le dimensioni, visto che con i suoi 1.80cm sono ben oltre la media dei piloti - e la sua guida aggressiva che potrebbero portare la moto ad avere una impostazione troppo personalizzata per il suo stile, ma che dall’altra parte ha dalla sua un sacco di esperienza.
Non dimentichiamoci infati che Xaus corre dal 1997, nel 2003 è stato vice campione del mondo e oggi ha alle spalle qualcosa come 138 gare corse in Superbike con 10 vittorie all’attivo, due anni di esperienza in MotoGP con la Yamaha a 4 cilindri, e 32 gare nella Supersport con 2 vittorie.
Non prprio un novellino insomma… Ma del resto BMW ha tutte le intenzioni di fare sul serio in SBK. E da subito.
via | Motociclismo.es
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Gatzpacho
25 giu 2008 - 11:30 - #1Ma Xaus in motgp mica correva in Ducati?
cheyenne
25 giu 2008 - 11:30 - #2Secondo la stampa spagnola e le parole di Xaus manca solo la firma ufficiale con la BMW
http://www.as.com/motor/articulo/superbikes-motociclismo-deportes/dasmotmtc/20080625dasdaimot_5/Tes
JAGUARO
25 giu 2008 - 11:35 - #3KTM…..
JAGUARO
25 giu 2008 - 11:35 - #4oh! se ci azzecco sono un veggente. :-D
lord_randal
25 giu 2008 - 11:42 - #5fa bene xaus, una occasione del genere quando ritorna??
motocutcho
25 giu 2008 - 11:42 - #6Per Gatzpacho: primo anno con D’Antin (Ducati, insieme a Hodgson) … miglior risultato un podio mi pare in Qatar; secondo anno con Yamaha tech 3 … nulla da segnalare in merito.
haw
25 giu 2008 - 11:50 - #7beh Xaus fa bene, la bmw non so… nulla da dire sul valore del pilota ma ci credo poco sul suo valore di collaudatore. Da questo punto di vista vedrei decisamente meglio Corser, con la petronas aveva combianato poco, ma li il problema forse non era lui.
kawa.....
25 giu 2008 - 11:52 - #8 (nascondi)ma una bmw per biaggi no? almeno un altro anno di risate lo facciamo
KEROUAC30
25 giu 2008 - 11:55 - #9AZZ …. che antica acredine.
quoto haw
stefano65
25 giu 2008 - 11:57 - #10Xaus collaudatore ?? Di carene forse!!! Nel palmares dello Spagnolo manca il suo record come “pilota SBK più spesso in terra”.
zeuscg
25 giu 2008 - 11:58 - #11secondo me non è proprio il pilota adatto a fare da collaudatore ad una casa che fa il suo esordio nel WSBK…
lanfry
25 giu 2008 - 12:03 - #12Per BMW il collaudatore è CORSER, XAUS è stato preso in quanto spagnolo.
madsbrown
25 giu 2008 - 12:05 - #13Beh Ruben se è in palla è fortissimo, ma la BMW dovrà fare una sbk-naked per evitare di costruire migliaia di carene :-)
Mabre
25 giu 2008 - 12:07 - #14Be’ se si ha qualche dubbio sulle doti di Xaus come collaudatore, qualche altro ne rimane sullo sforzo tecnico della casa bavarese: un team di 8 tecnici dedicato a tale progetto a confronto del centinaio di testine che lavorano al reparto corse di Ducati o Aprilia lo trovo alquanto povero di sostanziali garanzie.
mak27
25 giu 2008 - 12:10 - #15@8 Sicuramente Biaggi se vuole farsi deridere basta che vada su una Kawa…
chiccopilota
25 giu 2008 - 12:11 - #16se Ruben se ne và in BMW ci sarà un motivo…..si sarà rotto anche lui delle tante promesse fatte dai vertici ducati….se uno casca così tanto c’è un solo motivo,stai troppo troppo al limite….ha fatto bene (lo dico da ducatista sfegatato)
ford79
25 giu 2008 - 12:13 - #17ma perche rossi e’ alto 1e 40?
quartex74
25 giu 2008 - 12:14 - #18Xaus è bravo… a sprazzi.
Magari ti fa 4 manches in SBK in una annata, condite da cadute immotivate qua e là durante il Campionato, con moto super-testate… non gli affiderei lo sviluppo di nessuna moto, troppo poco regolare…
Pirovanoli
25 giu 2008 - 12:14 - #19Assolutamente con HAW e 65… carene in carbonio vendesi, a pezzi !!! E magari si ripagan l’ ingaggio dello spagnolo…
varenne
25 giu 2008 - 12:20 - #20in bmw hanno inventato la moto di gomma ? con tutte le cadute che fara ruben almeno rimbalza e come collaudatore xaus e meglio di reggiani……..
jona10
25 giu 2008 - 12:22 - #21mah..capisco poco la mossa bmw di prendere xaus. Vince poco e casca molto. forse con corser come collaudatore accanto può migliorare, vedremo. in sterilgarda chi va? Tra l’altra xaus non è pue socio con borciani? biaggi andrà quasi sicuramente via, quindi?
KEROUAC30
25 giu 2008 - 12:30 - #22Biaggi va in Xerox e lascia il posto a Byrne
jona10
25 giu 2008 - 12:37 - #23che deve fare xaus è solo un ritardato
Nakano#56
25 giu 2008 - 12:45 - #24Pessima mossa della BMW, dovrà comprarsi almeno 60/70 carene di scorta il prossimo anno.
Hanno preso proprio quello che più di tutti farà danni(non solo economici). Complimenti ai dirigenti SBK della BMW, loro si che ne sanno..
Gianni_Max
25 giu 2008 - 13:26 - #25x #22
è una tua supposizione o l’hai lettod aqualche parte?
King Franckie
25 giu 2008 - 13:28 - #26se fossi in una casa costruttrice impegnata nelle corse in primis vorrei CORSER,
poi un pilota che possa esprimere al meglio il lavoro fatto da Troy (pochissimi vanno piu forte di lui in gara, anche Haga piu volte è stato dietro).
Xaus in qualche gara può essere velocissimo (e ha battuto gente importante talvolta) ma campione non lo è mai stato e non lo sarà mai, infine cade troppo.
Ermenito
25 giu 2008 - 13:36 - #27beh se si stanno muovendo per formare un duo corser-xaus si stanno muovendo abbastanza bene;quello che auguro a bmw è di essere quasi da subito competitiva;lì davanti più si è meglio è..
TRV$
25 giu 2008 - 13:38 - #28anke stoner cadeva trp ma….:P
A me piace tanto lo stile d guida d xaus è divertente!! Xò ke koppia Xaus-Corser
Ghigo
25 giu 2008 - 13:38 - #29xaus si crede dio
smiling boy
25 giu 2008 - 13:42 - #30come molti qua dentro anchi penso che il pilota che serve a BMW e’ corser….xaus magari a moto sviluppata puo’ fare dei buoni risultati
jona10
25 giu 2008 - 14:11 - #31purtroppo c’è qualcuno che si diverte a fregarmi il nick. Al # 23 non sono io;quello che pensavo lo avevo già scritto al #21 ma evidentemente c’è qualcuno che pensa di essere furbo.
stefano65
25 giu 2008 - 14:19 - #32C’è gente che ha la memoria corta! Dove erano questi quando Xaus correva assieme a Bayliss nel team ufficiale? I risultati però erano sempre i medesimi.
rocket68
25 giu 2008 - 14:23 - #33Sicuramente non fara da comprimario nelle retovie , a me Xaus piace , forse perchè è uno spilungone come me , con tanta manetta e poco cervello .
www.Rocket-Garage.blogspot.com
nane
25 giu 2008 - 14:24 - #34Se viene confermato ciò che ho visto scritto su motosprint, cioè corser e xaus in bmw, credo sia una grande mossa dei vertici bmw. Corser credo sia il miglior collaudatore in assoluto (ricordarsi il salto di qualità che hanno fatto aprilia, suzuki e yamaha dal suo arrivo in poi), xaus invece è uno di quei piloti che danno visibilità in spagna, e ciò da 15 anni a questa parte sembra sia una necessità.
Inoltre è evidenziato in quell’articolo che lui sarebbe rimasto in sterilgarda se solo ducati gli avesse proposto un trattamento da ufficiale e che da privato non vuole più correre. Emblematico questo in quanto ora davano per praticamente ufficiali le moto di borciani, poi xaus dice queste cose. Evidentemente non è sufficiente distaccare qualche tecnico del team sviluppo e dare qualche dritta sull’elettronica per fare andare le moto come le ufficiali, tantomeno serve che tardozzi convinca rivola a scrivere che non c’è nessuno differenza tra le ufficiali e le moto sterilgarda, ammenochè anche xaus non sia un lamentone a gratis!!!
sacsac
25 giu 2008 - 14:43 - #35Corser si occupera’ dello sviluppo del motore,Xaus del collaudo delle …carene
zeuscg
25 giu 2008 - 14:48 - #36e poi come ha giustamente sottolineato qualcuno, l’attuale scuderia di Xaus è in parte anche sua, quindi la GMB-Goeleven si scioglie?!
Vyrus
25 giu 2008 - 15:48 - #37Nane
bell’intervento per ciò che riguarda la bmw. Ma non ti facevo pure te complessato da manie di complotto mediatico ( tardozzi che convince rivola etc. ).
Guarda che per quanto come dici non basta avere certe “cose” per essere completamente ufficiali,(vero) ma ti vorrei sottolineare che quelle “cose” ce le ha solo biaggi. Non iniziamo a confonderci. Perchè il personale ducati corse ( 2 tecnici + 1 Softerista) distaccato in sterilgarda, e certi aggiornamenti tecnici sono arrivati con e per l’ingaggio del romano. E sono lì per seguire lui! Mica per entrambe. E’ stata una delle richieste messe a contratto per biaggi sta cosa. Tu te lo sogni che se rimaneva solo un team con 1 moto per xaus ( come doveva essere sino ad un mese prima del mondiale) lo spagnolo avrebbe visto ste agevolazioni….Poi su certi aspetti del setting, ne trarrà anche lui beneficio ad avere certi tecnici nel team, ma da qua a dire che hanno sempre lo stesso materiale, ci andrei cauto.
cacos4r
25 giu 2008 - 16:06 - #38cn la bmw entrante è un grossio rischio…la moto necessita di sviluppo per quanto riguarda le corse, e chaus secondo me dovrebbe continuare con ducati che qualcosa combina, ha manico anche se ogni tanto pensa troppo alla patata!
cmq gran stile di guida e grinta!!!
maxxx155
25 giu 2008 - 16:43 - #39CARA BMW…PRODUCI CARENE E TELAI IN QUANTITA’!!!
A parte gli scherzi: quando Ruben non va in terra va sul podio, a me piace molto. Non è però, a mio avviso all’altezza di sviluppare una moto.
alexsv
25 giu 2008 - 17:01 - #40anche xaus s’è rotto della sterilgarda. solo bla bla bla
lanfry
25 giu 2008 - 17:26 - #41Mi riallaccio al discorso di nane,XAUS non deve sviluppare un bel niente perchè per quello scopo hanno già CORSER.
Avevano bisogno di un pilota spagnolo meglio se aggressivo perchè probabilmente sul mercato spagnolo vogliono costruirsi un’immagine sportiva con la loro nuova 4cilindri. D’altronde in SPAGNA non esistono costruttori nazionali di moto sportive di grossa cilindrata e loro puntano a diventare l’alternativa alle 4cilindri giapponesi.
Per BMW la SPAGNA può diventare il mercato per la moto sportiva a differenza dell’ ITALIA regno della GS con i bauletti.
nane
25 giu 2008 - 17:43 - #42Vyrus 37: Complessato da un complotto mediatico? E perchè mai?
Prova a leggere l’accorato intervento di rivola dopo il gp di monza su motonline e forse ti renderai conto che io non sono certo complessato. Complesso che inoltre non ha motivo che mi venga in quanto NON sono un tifoso di biaggi. Però quando leggi che tardozzi assicura a rivola che il materiale a disposizione di borciani (non di max) è lo stesso del team ufficiale, poi vedi che a monza stessa tra le due moto, xerox e sterilgarda, ci sono quasi 10 kmh di differenza, forse un dubbio ti viene che non sia proprio così (dato della velocità massima non è per me determinante ai fini assoluti di prestazione, anche se a monza qualcosa vale, ma sinonimo che qualcosa di diverso c’è, e non solo di elettronica, ammesso e non concesso che gli aggiornamenti siano una miglioria della moto). Poi se hai pure la conferma che lo stesso borciani dice, dalle pagine di motosprint, che deve ringraziare ducati per l’aiuto sull’elettronica ma che meccanicamente non ha avuto alcun aggiornamento e che comunque per mancanza di pezzi di ricambio fino ad ora non ha potuto fare granchè sulla moto (dichiara di voler lavorare sulle teste per riuscire a ricavare 4/5 cv), e che a differenza degli ufficiali loro non si possono permettere di usare i motori per meno degli 800 km previsti per le revisione, mentre gli ufficiali i motori li cambiano molto prima. Se poi senti marchetti (non l’ultimo arrivato) che dichiara semplicemente che un conto è arrivare ai box e esporre i problemi e cercare di risolvere quello che non va con un tecnico che, per quanto bravo e stipendiato ducati, è comunque al suo primo anno di gare, e un conto è lavorare con l’ing marinelli che ti segue. Se per te tutto ciò non conta o sono io un complessato perchè scrivo così…..allora.
Con tutto ciò comunque io credo che:
1) biaggi secondo me potrebbe dare di più ma non ce la fa, non so se questione di età o di testa (melandri quest’anno sta insegnando a tutti che se si è a posto di testa si va altrimenti), oppure se le botte prese fino ad ora hanno lasciato il segno, oppure sia la moto;
2) che anche nella sbk se non hai ingenti capitali, non dico necessariamente mezzi ufficiali, ma soldi in abbondanza per poter lavorare sulla moto, non vai da nessuna parte;
3) che se anche xaus si lamenta del trattamento tecnico ricevuto, il punto due è la tristissima verità;
4) che i punti 2 e 3 sono arrivati ad essere una triste verità anche in sbk e che in questo campionato di serie inferiore non ha nulla anzi, probabilmente è destinata a diventare sempre di più il campionato di riferimento per le case e, quindi, a maggior ragione i privati sono sempre più destinati a scomparire dalle parti alte delle classifiche.
Detto questo, se per te sono un complessato se mi accorgo che tardozzi fa esageratamente e giustamente gli affari suoi (si chiama acqua al proprio mulino), ma lo fa sfruttando una certa stampa anche se quello che raccontano sono delle lampanti frottole (e mi dai dimostrazione che qualche bel pesciolino all’amo l’ha preso), allora si lo sono.
dick dusterdly
25 giu 2008 - 18:10 - #43chi ha scritto questo articolo? è pieno di errori…
ottononservono
25 giu 2008 - 18:26 - #44nane
sai cosa non va nel tuo commento?
Che ti fidi troppo dei giornalisti, Borciani dice di voler lavorare le teste x guadagnare 4/5 cv….. ma stai a vedere che solo Borciani ci riesce! Secondo te alla ducati nel reparto corse non le hanno studiate tutte e se era possibile guadagnare il 2% di potenza solo dalla lavorazione delle teste non ci avevano pensato?
Solo questo da la misura di quante cose non siano vere.
Nakano#56
25 giu 2008 - 19:00 - #45Se proprio volevano uno spagnolo non gli conveniva prendere Elias, che sembra ormai in rotta con la Ducati e quasi fuori dalla GP?
Xaus farà solo terribili danni alla BMW, il suo arrivo sarebbe una vera e propria SCIAGURA.
lanfry
25 giu 2008 - 19:06 - #46xottononservono, guarda che BORCIANI dopo la gara negli STATi UNITI dichiara di voler cercare di guadagnare 4/5 cavalli proprio perchè loro non hanno il motore DUCATI ufficiale che magari ne ha 10 di +.
E il fatto della mancanza dei ricambi è anche la causa del ritardo con cui sono arrivati a questa decisione, mancando i ricambi non hanno nemmeno rischiato di rovinare quel poco materiale che arriva da DUCATI.
nane
25 giu 2008 - 20:37 - #47appunto ottononservono, è, secondo me, come dice lanfry. La mancanza di ricambi, e probabilmente dei danari necessari, limitano e non poco il lavoro di borciani. E’ piuttosto lampante che gli ufficiali da quello sviluppo ci sono già passati e sono andati oltre. Un 2% circa di prestazione di differenza credo sia un dato abbastanza reale, specialmente in una moto all’inizio dello sviluppo come la 1098.
Oltretutto le parole di tardozzi sono una evidente presa per i fondelli, non solo per le evidenze che ho detto prima, ma anche perchè da che corse son corse gli ufficiali hanno come minimo uno step di sviluppo in più, il contrario sarebbe come lo “sconvolgimento” della storia recente del motociclismo sportivo professionistico. L’unica cosa probabile, proprio perche la 1098 è al suo stato iniziale di sviluppo, all’inizio le moto erano quantomeno simili, poi…..
Ma queste non sono cose immaginate, sono abbastanza normali e che un appassionato nota facilmente.
Vyrus
26 giu 2008 - 10:05 - #48nane, sospetto di complotto perchè parli di gente che deve convincere altra gente, la quale dovrebbe poi scrivere gli articoli… e bla bla bla. Cioè insomma, su che basi dici cio? Che prove hai? Secondo me le tue sono personali supposizioni, pensate da un non tifoso (forse) di biaggi, ma da che parte tirano i commenti di chi posta si capisce benissimo….
Se ti riferisci all’art. di rivola del post monza riguardante la pagella biaggi, ( tra l’altro l’avevo postato quell’art. ) emerge ancora una volta una cosa. E cioè semplicemente un’altra persona ancora fra gli addetti ai lavori che ha problemi con biaggi. E sinceramente a me viene il dubbio (bada bene che io parlo di dubbio e non certezze come quelle che tu fai trasparire dai tuoi commenti) che se hai uno contro può sbagliare l’altro, due può essere una coincidenza, tre, può essere un caso ma quando dove vai vai non riesci ad avere rapporti interpersonali decenti con svariati personaggi dell’ambiente, allora forse non è sbagliato il mondo ma sei sbagliato tu…. Chiusa questa parentesi, ti pregherei di non stare troppo a farti menate sul vecchio discorso velocità massime, se no dovremmo chiederci perchè mai muggleridge a monza era più veloce ( dati superpole per fugare le scie) delle honda ufficiali delle yamaha ufficiali…. Dovremmo chiederci come mai sul velocissimo tracciato Australiano la ducati più veloce è stata quella di smrz….( e non dirmi casualità delle prime gare perchè a preparare una moto sono comunque migliori in ducati corse )Insomma, quel che voglio dire è che ad esempio la yamaha di haga e corser è una moto da mondiale. E quindi visto che la ducati di biaggi e xaus a monza era più lenta solo di 1 km in superpole, forse ( se ci basiamo solo sul tuo dato vincolante delle velocità massime ) allora stai a vedere che ducati sterilgarda è uguale a yamaha motor italia…. Ti pare possibile come teoria?? Insomma dai pensiamoci un pò prima di asserire a verità assolute che non esistono…
Poi sulla teoria tardozzi, torno a dire come ho già fatto che è normale pensare che se biaggi è un pilota sotto osservazione per il team ufficiale, gli venga dato il materiale migliore possibile per esprimersi e quindi per poter essere anche valutato. Dov’è il vantaggio di ducati corse nel cercare di non metterlo in condizione di competere al meglio???? A parte il rapporto personale con tardozzi (non idilliaco, ma quì qui torniamo all’esempio delle pagelle di rivola ), ma se le dichiarazioni sue, fatte a rivola ma anche agli altri addetti, ( poichè della situazione delle forniture a biaggi è emerso lo stesso discorso anche ad esempio in trasmissioni televisive come “paddock” di 3 settimane fa) sono quelle di trattamento al meglio delle possibilità e trattamento non proprio da “privato privato”, spiegami perchè io non dovrei credere a lui, ma invece dovrei credere a te che asserisci che vaga per i box cercando di convincere i cronisti a scrivere certi articoli….. No perchè siamo a questo punto….
sacsac
26 giu 2008 - 16:32 - #49xaus ha firmato con BMW!!!
sacsac
26 giu 2008 - 17:43 - #50E’ufficiale.
http://www.worldsbk.com/pubb_IT/news_ext.php?id=2360