YZF. Un nome una garanzia: è lei che ha inventato il 4T del cross moderno, lei quella che ha aperto la strada e che tutti hanno poi seguito. E oggi le Yamaha YZ a 4 tempi (quelle con la F) sono tra le moto che più hanno dominato nel motocross, a cominciare proprio dal loro debutto nell’ormai lontano 1997: un dato su tutti, dal 2004 hanno vinto più titoli mondiali nel di chiunque altro, nella classi MX1 e MX2.
Insomma le YZF sono state le perfette alleate di campionati del calibro di Josh Coppins e David Philippaerts (in MX1), oltre che ovviamente del nostro Antonio Cairoli in MX2, e anche in questa stagione 2008 sono in corsa per aggiudicarsi i rispettivi Mondiali.
Aggiungiamo poi che Chad Reed ha vinto di recente il prestigioso AMA-SX in sella alla sua YZ450F, e persino nel Mondilae Femminile Katherine Prumm lotta per l’affermazione con la sua YZ250F, ed il quadro è completo.
E per migliorare ulteriormente il potenziale vincente degli ultimi modelli, la gamma delle 4 tempi 2009 ha avuto come obiettivo principale di sviluppo il perfezionamento delle prestazioni in curva: questo significa che le ultime generazioni di modelli da 450 cc e 250 cc a 4 tempi hanno motori potenti ma sempre gestibili.
E non a caso l’obiettivo del 2009 era la realizzazione di un telaio iperevoluto, in grado di offrire a tutti i piloti un vantaggio evidente nelle curve più strette: quindi maggiore sensibilità di guida, velocità superiore in curva e in uscita.
Ovviamente i tecnici Yamaha hanno lavorato per per incrementare ulteriormente la maneggevolezza delle loro motocross a 4 tempi per dare una guida più sensibile e più agile in curva e nei punti più difficili. Un lavoro che ha dato i suoi frutti, e garantisce ai piloti Yamaha un m argine in più in curva. Anche la trazione è superiore, grazie al nuovo bilanciamento della rigidità e alle diverse tarature delle sospensioni.
Le modifiche sono state introdotte non solo per aumentare la velocità di percorrenza della curva, ma anche per assicurare uscite più rapide, permettendo ai piloti Yamaha id prendere decisamente il largo, sui circuiti del cross e del supercross.
Ma ora vediamo le varie modifiche nel dettaglio:
YZ450F, le principali modifiche
Motore Nuova copertura della testa verniciata in nero opaco
Centralina rimappata
Ciclistica Nuovo forcellone alleggerito (350 g in meno)
Ruota posteriore:
* Nuovo mozzo più leggero
* Perno del mozzo con diametro maggiorato (25 mm) R
* Raggi ridisegnati
Nuove tarature delle sospensioni
Manubrio regolabile in 4 posizioni diverse
Nuovi materiali per la sella
Catena alleggerita verniciata oro
Leva frizione più corta e facilmente regolabile
Colorazioni blu e bianco con grafiche “speed-block”.
Supporto guaina freno anteriore in alluminio
YZ250F, le principali modifiche
Motore Frizione più morbida
Ciclistica Le modifiche alla ciclistica di questo modello sono le stesse di YZ450F.
YZ250/YZ125
Nessuna modifica al motore. Per la ciclistica:
* Nuovi materiali per la sella
* Catena alleggerita verniciata oro
* Supporto guaina freno anteriore in alluminio
* Cerchi anteriore e posteriore più leggeri (solo YZ250)
* Nuove grafiche “speed-block”
KIT RACING YRRD PER MOTOCROSS
YRRD (Yamaha Rinaldi Research & Development) anche nella stagione 2009 continua a distribuire i suoi kit “Racing” per i clienti Yamaha che partecipano a competizioni. L’esperienza pluriennale Yamaha nei Mondiali di Motocross e i continui collaudi e valutazioni di campioni come Coppins, Cairoli e Philippaerts garantiscono a questi componenti affidabilità e prestazioni di vertice, con un ottimo rapporto qualità/prezzo. La gamma YRRD Racing 2009 comprende i kit: YZ450F, YZ450F su base MX3, YZ250F, YZ125. Per ulteriori informazioni, visitate il sito www.yamaha-racingparts.com.
Gli altri modelli (WR450F, WR250F, YZ85/LW, TT-R50E, PW80, PW50) della gamma 2009 Competition non hanno avuto nessuna variazione tecnica, ma hanno delle nuove grafiche “speed-block”.
via | Yamaha Motor Italia
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giorgiogasss
12 giu 2008 - 11:58 - #1quando vedi foto dinamiche come queste ti/MI vien voglia di mandare a quel paese le strade e tornare al primo amore ma poi ti chiedi: “sì, ma dove vado che ormai non si gira più nemmeno fuoristrada?”
nonnoincarriola
12 giu 2008 - 12:24 - #2Giorgio torna al tuo vecchio amore!
clicknick
12 giu 2008 - 15:09 - #3tornate tutti sul tasselloooo! non vi attira quel vestitino biancoperla?
DrugoDucatista
12 giu 2008 - 15:50 - #4che tristezza vedere quanti se ne sbattano del cross e dell’enduro. 95 commenti a quel bambacione di gibernau e qua nessuno…
giorgiogasss
12 giu 2008 - 16:37 - #5#4
che ci vuoi fare? purtroppo non si può apprezzare ciò che non si è mai provato!
ottononservono
12 giu 2008 - 16:55 - #6cross, enduro, e trial sono sempre stati i “parenti poveri” del motociclismo, molto dipende anche dalle zone geografiche dove tradizioni più o meno radicate hanno fatto crescere maggiormente certe categorie rispetto ad altre.
giorgiogasss
12 giu 2008 - 17:39 - #7otto
purtroppo giusto ciò che dici ma non significa che siano sport meno affascinanti!
Xfilerc
12 giu 2008 - 17:54 - #8Già… è assurdo ke ci siano tanti commenti per una pseudo-notizia su gibernau e quì… siamo solo noi…!!!
Ma purtroppo bisogna anke ammettere ke è MOOOLTO + facile comprarsi una bella motina stradale (ke x altro io ho…) ed andare a “pascolare” i suoi cavalli su strada e magari al bar, guardandosi una “gara” della motogp ke piazzarsi casco e stivali sbizzarrendosi in pista da cross o magari in mulattiera, sudando piacevolmente a giocare con il fango come i bambini…!
ps. Giorgiogasss… torna, senti a me! è sempre una superfigata, ogni santo week-end!!! :-)
ottononservono
12 giu 2008 - 18:00 - #9xfilerc
i post come questo servono a scremare i motociclisti appassionati dai fighetti da bar e dai tifosi da curvanord
(^_*)
giorgiogasss
12 giu 2008 - 19:59 - #10xfilerc
beh, adesso che vado nella bergamasca (culla dell’enduro) i percorsi non mi mancherebbero, quasi quasi…
Enduro che passione
14 giu 2008 - 19:59 - #11PASSIONE FUORISTRADA MA SOPRATTUTTO L’ENDURO!!!!!E RIUSCIREMO A FARCI SENTIRE A TUTTA QUELLA GENTE CHE CI ODIA O ADDIRITTURA CI UCCIDE PER QUESTO SPORT!!!!!TASSELLO INSIDE
edoyzf
22 giu 2008 - 20:17 - #12Purtroppo il motoclismo stradale attira molto di piu le masse.
Un cbr 1000 nuovo fiammante fa piu scena al bar di una yzf426 piena di fango. Poco importa se poi uno non è capace a guidare , tanto al bar l’importante è sfoggiare la tuta o il casco lucido.
Amo tutte le categorie ma per me l’unico Sport con la S maiuscola sarà sempre il fuoristrada! essere non apparire!
saluti
Guido Chiavaccini
17 set 2008 - 13:29 - #13Questa nuova YZF va omologata immediatamente!