Sedicenni festeggiate e convincete i vostri papa ad investire per il vostro futuro: Aprilia continua a pensare a voi e per farvi felici ha dato una bella rinnovata alla sue RX ed SX 125, che ora ripropongono in cilindrata ridotta tutti i punti di forza che hanno decretato il successo delle strepitose RXV ed SXV.

E che così ne fanno due moto ad alte prestazioni e dal design unico che segnano il nuovo riferimento tra le moto 125: ma del resto era inevitabile che moto innovative come le SXV e RXV estendessero la loro influenza anche su altri prodotti della gamma Aprilia.

E così SX e RX 125 arrivano a completare la gamma delle nuove off road Aprilia moto che come a Noale amano definirle sono “specialistiche, raffinate, adatte a chi vuole distinguersi fin dal momento in cui compie i primi passi su due ruote“.

Due vere piccole pesti insomma, come recita il comunicato stampa ufficiale Aprilia che vi riproniamo insieme ad una bella gallery delle nuove SX e RX 125:

SX e RX sono in grado di dare grande soddisfazione di guida a chiunque ne impugni il manubrio. La stessa base tecnica si divide in due per soddisfare gusti ed esigenze differenti: SX ed RX hanno in comune sovrastrutture, telaio, motore e sospensioni ma ognuna ha un carattere spiccato che asseconda diverse passioni.

Con le sue ruote da 17” gommate da pneumatici sportivi la SX si candida come una delle 125 più efficaci nei percorsi misti; scattante e leggera riesce ad offrire prestazioni da “moto grande” anche senza superare la potenza codice. Il suo è un motore raffinato e pimpante, non si tira mai indietro.

RX è un nome storico per Aprilia, con questa sigla ha sempre caratterizzato moto raffinate e ad altissime prestazioni, vere e proprie “navi scuola” per chi voleva iniziare a muovere i primi passi nell’off road, anche agonistico. RX 125 è una enduro non estrema ma capace di affrontare i percorsi off road più impegnativi. Una moto dalla doppia anima che, una volta usciti dalla mulattiera, consente di essere utilizzata quotidianamente senza alcun problema.

Il tutto, chiaramente, “condito” da una linea ispirata senza mezzi termini alle moto che hanno segnato il nuovo corso del design nell’off road. Anche RX e SX 125 hanno quindi l’immancabile impronta Aprilia.

Design
Per prima Aprilia ha introdotto un design unico e fortemente innovativo anche su moto essenziali come le enduro e le motard. Così come la RXV e la SXV sono diventate vere e proprie icone, anche le SX e RX sono destinate a lasciare il segno nel loro segmento. Come su ogni moto off road che si rispetti, il loro design è figlio della funzionalità, dove la massima efficacia di guida non deve essere sottomessa a forme leziose o inutili orpelli. Linee inconfondibili rendono le SX e RX uniche nel loro segmento.

Motore
Il monocilindrico da 125 cc è cuore e anima delle nuove Aprilia. Un motore modernissimo, che rappresenta l’attuale stato dell’arte per le motorizzazioni a due tempi. Un classico esempio di come la tecnologia sviluppata nelle competizioni non serva solo ad ottenere prestazioni da riferimento ma anche ad avere dei motori estremamente puliti. Con queste moto, Aprilia è riuscita a perfezionare ulteriormente la motorizzazione due tempi facendola rientrare nelle severe norme Euro 3 senza però perdere in prestazioni o gusto di guida.

Il brillante monocilindrico raggiunge senza alcuna difficoltà il tetto massimo di potenza previsto per questa cilindrata, aggiungendo in più la leggerezza e brillantezza in accelerazione tipiche di questa motorizzazione.
È un propulsore ben noto agli appassionati di moto 125 cc. Tra le sue peculiarità vanta il raffreddamento a liquido, il contralbero di bilanciamento. Il cilindro ha un riporto in nichel e carburo di silicio (Nikasil), a garanzia della massima longevità e affidabilità. La lubrificazione avviene separatamente tramite miscelatore.

Freni e Sospensioni
La sicurezza di Aprilia RX e SX è affidata anche a sospensioni evolute e ad un impianto frenante di livello assoluto che offre grande potenza ed eccellente modulabilità. Un disco anteriore da ben 260 mm con pinza flottante a doppio pistoncino è affiancato da un posteriore da 220 mm anch’esso dotato di pinza flottante.
Al robusto telaio a traliccio a doppia culla di acciaio sono accoppiate sospensioni sovradimensionate. La poderosa forcella telescopica a steli rovesciati da 40 mm, consente un’escursione ruota di 260 mm.
Al retrotreno, il lungo forcellone in acciaio ottimizza la trazione e muove un pregiato monoammortizzatore idraulico dotato di piggy back. L’escursione della ruota è di 270 mm.

Le ruote
Moto specialistiche come RX e SX non possono rinunciare ad una componentistica di alto livello, soprattutto per quel che riguarda le ruote, elemento fondamentale per moto di questo tipo che deve coniugare resistenza e leggerezza. Per questo Aprilia RX e SX utilizzano pregiate ruote a raggi con cerchi in alluminio. Misure classiche da enduro racing per la RX che utilizza la ruota anteriore da 21” con pneumatico tassellato da 90/90-21” garanzia di inarrestabilità su qualsiasi terreno. Al posteriore la ruota da 18” è gommata 120/90 come da tradizione per le moto off road.
La SX come tutte le motard sportive utilizza cerchi leggeri da 17 pollici con canale largo e pneumatici sportivi di sezione generosa 110/70-17” e 150/60-17” per offrire il massimo del grip in qualsiasi condizione.

Strumentozione
A conferma della volontà di offrire mezzi evolutissimi ma anche versatili e pratici nell’uso quotidiano, Aprilia ha dotato RX e SX di una sofisticata strumentazione digitale in tutto simile a quella delle sorelle maggiori SXV ed RXV.
Ancora una volta due moto Aprilia fanno sognare i giovani.

Scheda Tecnica Sx 125
Motore Rotax 122 monocilindrico 2T. Cilindro in alluminio con riporto al Nikasil.
Cilindrata 124,8cc
Raffreddamento A liquido
Alesaggio 54mm
Corsa 54,5mm
Rapporto di compressione 12,5:1
Aspirazione Lamellare
Alimentazione Carburatore Dell’Orto VHST 28
Lubrificazione Miscelazione separata con pompa volumetrica e portata variabile
Carburante Benzina senza piombo
Avviamento A pedale (Kick Starter)
Accensione Elettronica a scarica capacitiva CDI
Generatore 12V-180W
Potenza max all’albero 11kW e 16kW
Coppia max 12,2Nm @ 8000giri (11kW) e 16 Nm @ 9750giri (16kW)
Cambio 6 marce
Rapporti 1° 10/30 2°14/29 3°17/27 4°19/25 5°21/23 6°22/21
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti elicoidali 19/63
Trasmissione finale A catena; pignone 16 corona 45 (11kW); pignone 15 corona 45 (16kW)
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Telaio in acciaio ad alto resistenziale con doppio trave a traliccio e doppia culla con reggisella scomponibile
Sospensione anteriore Forcella teleidraulica a steli rovesciati da 40mm, escursione ruota 260mm
Sospensione posteriore Forcellone oscillante in acciaio, monoammortizzatore idraulico con piggy-back, escursione ruota 270mm
Freno anteriore Freno a disco da 260mm con pinza flottante a doppio pistoncino parallelo
Freno posteriore Freno a disco da 220mm con pinza flottante a singolo pistoncino
Cerchio anteriore In alluminio da 3.00×17”
Cerchio posteriore In alluminio da 4.25×17”
Pneumatico anteriore Pirelli Diablo da 110/70×17”
Pneumatico posteriore Pirelli Diablo da 150/60×17”
Lunghezza max. 2165mm
Larghezza max. (alle leve freni) 850mm
Altezza max. (agli specchi) 1390mm
Altezza sella 870mm
Passo 1480mm
Peso a secco 115Kg
Capacità serbatoio carburante 10l (1.3l riserva)
Velocità max 115km/h (11kW); 120km/h (16kW)
Versioni 11kW e 16kW
Emissioni Euro 3 sia 11kW che 16kW
Altre caratteristiche Cruscotto multifunzionale essenziale
Colorazioni Red Lion 08

Scheda Tecnica Rx 125
Motore Rotax 122 monocilindrico 2T. Cilindro in alluminio con riporto al Nikasil.
Cilindrata 124,8cc
Raffreddamento A liquido
Alesaggio 54mm
Corsa 54,5mm
Rapporto di compressione 12,5:1
Aspirazione Lamellare
Alimentazione Carburatore Dell’Orto VHST 28
Lubrificazione Miscelazione separata con pompa volumetrica e portata variabile
Carburante Benzina senza piombo
Avviamento A pedale (Kick Starter)
Accensione Elettronica a scarica capacitiva CDI
Generatore 12V-180W
Potenza max all’albero 11kW; 16kW
Coppia max 12,2Nm @ 8000giri (11kW); 16Nm @ 9750giri (16kW)
Cambio 6 marce
Rapporti 1° 10/30 2°14/29 3°17/27 4°19/25 5°21/23 6°22/21
Trasmissione primaria Ingranaggi a denti elicoidali 19/63
Trasmissione finale A catena, pignone 16 corona 45 (11kW); pignone 15 corona 45 (16kW)
Frizione Multidisco in bagno d’olio
Telaio Telaio in acciaio ad alto resistenziale con doppio trave a traliccio e doppia culla con reggisella scomponibile
Sospensione anteriore Forcella teleidraulica a steli rovesciati da 40mm, escursione ruota 260mm
Sospensione posteriore Forcellone oscillante in acciaio, monoammortizzatore idraulico con piggy-back, escursione ruota 270mm
Freno anteriore Freno a disco da 260mm con pinza flottante a doppio pistoncino parallelo
Freno posteriore Freno a disco da 220mm con pinza flottante a singolo pistoncino
Cerchio anteriore In alluminio da 1,6×21”
Cerchio posteriore In alluminio da 2,15×18”
Pneumatico anteriore Pirelli MT21 da 90/90×21”
Pneumatico posteriore Pirelli MT21 da 120/90×18”
Lunghezza max. 2255mm
Larghezza max. (alle leve freni) 850mm
Altezza max. (agli specchi) 1415mm
Altezza sella 925mm
Passo 1480mm
Peso a secco 116Kg
Capacità serbatoio carburante 10l (1.3l riserva)
Velocità max 115km/h (11kW); 120km/h (16kW)
Versioni 11kW e 16kW
Emissioni Euro 3 sia 11kW che 16kW
Altre caratteristiche
Cruscotto multifunzionale essenziale
Colorazioni Red Lion 08

via | Aprilia

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