Un’altra ottima giornata per Valentino Rossi. Il pilota di punta del Team Fiat Yamaha, ha completato 44 giri sul circuito di Le Mans, riuscendo a far segnare un buon 1’33.882, di 2 decimi più lento rispetto al crono di lunedì.
In pista solo 4 piloti, un contesto ottimale per lavorare ottimamente con le Bridgestone e sperimentare nuovi settings in sella alla M1. Da notare come il miglior tempo del pesarese è stato fatto registrare non come pneumatici da qualifica, bensì con gomme da gara.
Vale torna in Italia a godersi una settimana di relax, prima di preparare l’appuntamento più atteso dai centauri italiani, il Gran Premio del Mugello.
“Quest’oggi c’era un’atmosfera molto rilassante, cosa che ci ha permesso di lavorare con calma ma in maniera proficua” - ha dichiarato il Team Manager Davide Brivio - “Non abbiamo girato molto in pista, perchè i risultati ottenuti con le Bridgestone ed il set-up da gara ci ha soddisfatto. Continuiamo a migliorare costantemente ed i risultati lo dimostrano. Nelle prossime otto settimane ci saranno sei Gran Premi ed essere al top in questa fase della stagione potrebbe rivelarsi determinante in prospettiva mondiale! Dopo i trionfi di Shangai e Le Mans non possiamo che essere molto motivati. Grazie di cuore a Valentino e a tutto lo staff per il lavoro svolto. Qualche giorno di relax e poi sarà la volta del Mugello”
Il popolo a due ruote di mezza Italia, è pronto per l’evento dell’anno. E voi?
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giorgiogasss
21 mag 2008 - 08:42 - #1Il dottore è tornato in piena salute!!
Bazzuka
21 mag 2008 - 08:50 - #2Il dottore oltre ad essere in buona salute mi sembra molto tonico e sereno, ci sarà da divertirsi
giorgiogasss
21 mag 2008 - 09:00 - #3# 2
concordo, speriamo che arrivino delle gare combattute sino alla fine e non solo per 1/3!!
kawa..
21 mag 2008 - 09:08 - #4hanno trovato il problema al motore di stoner…
è comune a tutti i motori ducati infatti hanno fermato tutte le moto per evitare di rompere altri motori
YZ250
21 mag 2008 - 09:09 - #5ll dottore è sempre stato in ottima salute…. Lo hanno accusato di essere un “piangina” per le gomme ma ora… tutti muti!!!!!! a parita’ di mezzi, il nostro Vale ha mezzo secondo su tutti!!!!
Un appunto alla Ducati: mandar via Capirossi è stata una terribile mossa; Loris conosceva perfettamente la moto (anche se bisogna ammettere che non era velocissimo). Ora hanno 3 piloti:
Stoner 21 anni pochissima esperienza
Melandri NO COMMENT
Canepa: senza Pernat che spinge era a fare il Cup Suzuki
Cara Ducati, tieniti stretto l’ottimo Guareschi che è l’unico in grado di sviluppare la moto!!!!!!
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 09:21 - #6Grande Dottore, la Bridgestone ha pensato bene di lasciargli qualche gomma della domenica in più da provare (malignità per far rosicare i soliti noti). Comunque ottimi tempi e grande fiducia per le prossime gare. Valentino è sereno e questo non può lasciare tranquilli gli avversari, che dovranno fare gli straordinari. Detto questo la Ducati ha abbandonato anzitempo i test per i problemi summenzionati al post #4, però è assurdo vedere Melandri a 4 secondi buoni da Stoner e dietro pure al tester HRC. Ho paura che, se continua così, la Ducati dovrà prendere dei provvedimenti. Ah, proprio a riguardo di Melandri, ieri ho letto su Motosprint una considerazione di Poncharal (che lo ha avuto come pilota) davvero poco bella su di lui (del tipo che è un grande talento, ma che non si mette mai in discussione appena arrivano le difficoltà). Beh, col senno di poi, mi sa che aveva ragione.
Bazzuka
21 mag 2008 - 09:29 - #73
verissimo, speriamo si combatta fino all’ultimo giro
Bazzuka
21 mag 2008 - 09:30 - #85
io sostengo che rossi sia più veloce degli altri, anche perchè se fossero tutti uguali assisteremmo a un campionato con 18 campioni del mondo
smiling boy
21 mag 2008 - 09:33 - #9Cio’ dimostra che non e’ finito come molti sotengono o sostenevano…o magari speravano….spero solo che continui a girare cosi’ anche in gara…soprattutto al mugello
Flavius
21 mag 2008 - 09:35 - #10Mi piace quando qualcuno qui dentro parla di ‘parità di mezzi’ quando la Yamaha ha piazzato tre moto sul podio. Proprio parità non mi sembra, visto che anche Edwards è arrivato terzo vuol proprio dire che questa moto per quest’anno è nettamente superiore alle altre. E la Honda lo sa bene, altrimenti non tirerebbe fuori a metà stagione un nuovo motore con tutti i rischi connessi.
lupino
21 mag 2008 - 09:47 - #11sicuramente la yamaha ha fatto un lavoro eccezionale, come del resto michelin che sono migliorate molto rispetto all’anno scorso.
Ci sono due cose da dover guardare con attenzione…si é vendua la pelle dell’orso (Rossi) troppo presto, sempre é stao un pilota grandissimo, e finalment puó guidare su un mezzo all’altezza.
Lorenzo é il secondo miglior pilota in questo momento della motogp…..ed é al primo anno…in españa giá si stanno dimenticando di Pedrosa..che al mugello ancora non avrá il motore nuovo…
La lotta é aperta…per il momento no si deve escludere nessuno…tanto meno Stoner…pero c’é da dire che Valentino….ora fa parua…
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 09:48 - #12#10 A dir la verità mi sembra che Honda avesse in mente il passaggio al motore con le valvole pneumatiche già da un pezzo, soltanto che vogliono essere stra-sicuri dell’affidabilità (penso che derivi anche dal fatto di aver visto i problemi Yamaha dell’anno scorso, mentre provavano questo passaggio). Comunque ieri, sempre su Motosprint, c’era una sintetica ma interessante spiegazione sul rendimento in crescendo delle gomme Bridgestone sulla moto di Rossi. In pratica, per far funzionare al meglio la carcassa dura della Bridgestone, hanno dovuto gradualmente spostare la distribuzione dei pesi, arretrando il motore fino al massimo. Infatti il problema dei primi GP era che la gomma NON lavorava a sufficienza. Ora che hanno trovato la soluzione…beh, buon motomondiale a tutti.
Bazzuka
21 mag 2008 - 09:56 - #1312
ottimo. hanno fatto un bel lavoro.
albi
21 mag 2008 - 10:05 - #14@5;Capirossi come collaudatore ha fatto più danni che altro,lo scorso anno invece di dare indicazioni sensate ha tirato scemi tutti in Ducati gli hanno cambiato 3 telai e non sò quante mappature di motore ma avrebbe semplicemente dovuto ammettere che Stoner è di un’altro pianeta , come daltronde sta confermando con i risultati in Suzuki gira sui tempi dello scorso anno quindi è al suo limite e più di così non riesce ad andare e vedrai che tra poco se Vermuelen continua a stargli davanti si lamenterà della Suzuki e per Rossi non era un problema di gomme ma di moto ma ovviamente visti i soldi che prende da Yamaha non poteva dirlo pubblicamente
slamtilt
21 mag 2008 - 10:08 - #15Che Stoner abbia rotto mi dispiace molto, vorrei vederlo confrontarsi con Valentino la davanti per decretare finalmente chi è il migliore (come “manico” intendo, come esperienza e capacità di sviluppo, Valentino per ora è nettamente superiore). Bagarre tra i due se ne sono viste… una o due?!
Bene che ci siano, comunque, anche altri piloti come Lorenzo e Pedrosa che concorrono per il titolo, il tutto si fa più interessante.
Per quanto riguarda Yamaha: forse è il primo anno che la vedo all’altezza del compito (anche se è presto per dirlo), e Valentino può solo che meritarsi una moto così. Nel 2004/2005 Valentino ci aveva messo una grossa pezza per battere Gibernau! La Ducati, a Stoner, gliela avevano regalata a scatola chiusa e lui non ne aveva cambiato nulla.
Per quanto riguarda
cheyenne
21 mag 2008 - 10:10 - #16# 12
Ecco un articolo scritto da Neil Spalding di AMCN (è stato scritto prima di LeMans):
Yamaha has effectively built an M1 with Ducati style weight distribution: weight bias is set towards carrying more weight over the rear. The most successful Bridgestone tyres have been designed to work this way on the Ducati, and this has forced Yamaha to evolve the M1 this way and Rossi to change his riding style to suit.
The front forks are pushed as far forward as possible to move the weight away from the centre of the bike. Doing this makes the front end more flighty, and requires a very good tyre to cope with it. It is this characteristic that Bridgestone has designed its front tyres around as it is the way that Stoner preferred his GP7 set up.
The rear axle is moved as far forward in the swing arm as possible in order to get as much weight onto the rear tyre as possible. This reduces the chances of the rear spinning up and hence improves longevity.
In Qatar, Rossi discovered during the race that the Bridgestone rear tyre couldn’t deal with the amount of stress he was giving it - although the bike initially worked well, the tyre needed more weight on it to stop it spinning and wearing out too quickly.
It is quite possible that Bridgestone will be able to build tyres to suit Rossi’s preference but this isn’t going to happen overnight, so Rossi and Burgess have built a bike that uses the current tyres in the best possible way until different ones are developed.
As soon as the bikes were rolled out in Jerez it was obvious that things were changing. The rear axle was sitting 30mm further forward in the swingarm than before and the front forks were similarly set further forward. The engine was moved back by nearly 35mm.
This is going to change things for the rider. He is going to have to trust Bridgestone’s sticky front tyre completely because with the weight moved back that much the front is going to feel very loose and insecure. The shorter swing arm will also increase the anti-squat ‘chain force’ - the way the chain forces the rear wheel down during hard acceleration. This gives yet more force pushing the rear tyre into the surface of the track.
Rossi ran a very similar setup in Estoril, but there the rear axle was at the very front of its adjustment, fully 40mm further forward than the other Yamahas on Michelin tyres; the front forks were also at the front of their adjustment. And on a bike that must have felt totally different to anything he has ridden before, Rossi ran at the front before the tyres went off. As at Jerez there wasn’t another Bridgestone runner anywhere close.
Rossi didn’t want to say too much. “The chassis is very much in evolution, but on paper here (Estoril) we have a small disadvantage compared to the good Michelins. We try to save a lot the rear tyre; we try not to stress it too much so we don’t create too much temperature. The bike is a little bit different to ride but the front tyre from Bridgestone is okay so now I feel confident with the bike - its stable, it’s good to turn, but it’s a little bit different to ride. I have had to change my style a bit.”
Come China and Yamaha had it sorted. It was Rossi’s first win in eight months, but the work is far from over.
With Yamaha giving Bridgestone a win for 2008 and a glimmer of hope for a second world title, you can be sure they will be hard at work trying to tailor a range of tyres to the Yamaha chassis and Yamaha will be building frames and swingarms that let the current Bridgestones work at their best.
slamtilt
21 mag 2008 - 10:15 - #17#15 … scusate inviato per sbaglio.
Finisco dicendo che per quanto riguarda le gomme: Bridgestone e “Micelin” (come dicono gli spagnoli) mi sembrano allo stesso livello quest’anno, quindi bene!
lanfry
21 mag 2008 - 10:16 - #18Non c’era nessun motivo visto che lui e la sua YAMAHA erano andati benissimo vincendo la gara domenica che non si ripetesse durante le prove.
Se ROSSI ha girato in 1.33.882 e STONER ha girato in 1.34.064 mi riesce difficile capire il tempo di 1.38.356 di MELANDRI. Può aver fatto tutte le prove di questo mondo ma prestazioni così maiuscole come quella di MELANDRI fanno capire che oltre a SCHUMACHER la MOTOGP può essere aperta a tantissimi.
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 10:28 - #19#16 Beh, ho letto le prime righe ma direi che conferma le cose di Motosprint. Quindi mi spiace per i ducatisti, ma di fronte a spiegazioni tecniche come queste cadono subito le illazioni di una gomma creata apposta per Rossi. Mi spiace (si fa per dire), ma le cose stanno così.
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 10:30 - #20#18 In effetti Melandri rappresenta un serio problema per Ducati. Ora il ravennate è finito dietro a Elias e Guintoli, non proprio due fulmini di guerra (soprattutto il secondo). Mugello ultima spiaggia?
lanfry
21 mag 2008 - 10:32 - #21cheyenne, NEIL SPALDING è un giornalista tecnico che per la DORNA ha anche curato un bellissimo volume con foto, disegni sulle MOTOGP 1000. In sintesi conferma che la YAMAHA M1 ha dovuto ricercare un bilanciamento pesi + spostato al posteriore caratteristica che per la DUCATI e anche la SUZUKI era la normalità visto la loro architettura a V.
Il bello dell’articolo è la descrizione minuziosa delle modifiche telaistiche e dei valori modificati altro che le riprese di BELTRAMO ai freni della BREMBO.
Peccato non avere un personaggio simile a commentare i GP.
StefanoB
21 mag 2008 - 10:36 - #22#17
Bridgestone e Michelin sono allo stesso livello sulle piste Michelin … ma le piste nettamente a favore della Bridgestone devono ancora arrivare
lanfry
21 mag 2008 - 10:46 - #23#20, Secondo me MELANDRI non torna +, e per me la DUCATI non potendo disporre di risorse illimitate deve elevare il livello dei collaudatori perchè con un GUARESCHI che gira a 8 secondi da STONER e un CANEPA che ha come unico pregio la giovane età e la vittoria in una classe di moto molto diversa dalla MOTOG che sviluppo pensano di fare. Rimandendo in ITALIA basta vedere come è organizzata la FERRARI con uno come LUCA BADOER che ha comunque corso in F1 e che ancora oggi potrebbe correrci non vincendo ma in maniera dignitosa.
BlackBulldy
21 mag 2008 - 10:48 - #24Va ovviamente riconosciuto un grandissimo merito a Rossi per la prova superba (per fortuna nn è finito credo mancherebbe a tutti….abbiamo già perso abbastanza;))
In ogni caso vanno riconosciuti meriti enormi a Yamaha (in primis) e a Bridgestone
per fortuna qualcuno si è reso conto che il pacchetto conta eccome e non si sentono frasi tipo “guida sopra i problemi” e idiozie su quella falsa riga…almeno per adesso, speriamo che duri
Yamaha gigantesca con ter moto sul posio
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 10:58 - #25#23 Quindi con Melandri cosa si fa? Lo si manda via prima della fine del campionato? O lo si tiene, considerando che avere il proprio secondo pilota sempre a 3 secondi dalla testa non è poi così utile per il ritorno pubblicitario?
#24 Il pacchetto conta eccome, però è anche vero che ho letto diversi “Stoner deve guidare sopra i problemi” in questi ultimi GP. Allora si poteva dire la stessa cosa di Rossi durante le stagioni 2006 e 2007, dove ha puntato al titolo nonostante una serie pressoché infinita di peripezie. O no?
lupino
21 mag 2008 - 11:03 - #26sicuramente la yamaha con bridgestone o michelin, con Valentino o con Lorenzo, é il miglior pacchetto in assoluto…
anche se Jorge va che é una meraviglia….il ragazzo se smette di fratturarsi….sará sicuramente un pensiero constante nella mente di Vale…
lupino
21 mag 2008 - 11:13 - #27bisogna riconoscere anche il grande lavoro di adattazione a ogni gara della yamaha di Valentino con le nuove gomme, senza avere nessun punto di riferimento…
Jorge anche se é grandissimo, puó utilizzare las telemetrias di Valentino degli anni passati..
King Franckie
21 mag 2008 - 11:15 - #28la Yamaha in questo momento è 2 spanne sopra tutti,
appena Lorenzo si rimette ci sarà da divertirsi..(soprattutto l anno prox quando avrà la giusta esperienza, ricordiamoci che è un esordiente!!)
la Ducati non va e Casey ci mette del suo per ridurre l enorme gap tecnico (basta vedere le altre Ducati, questo e l anno scorso) ma questo al momento non sta bastando.
Capirossi è così un bravo collaudatore che (dopo aver fatto impazzire tutti in Ducati) le Suzuki non vanno piu come l anno scorso (che erano molto competitive) ed in Francia Chris gli è stato davanti..
Cacciatore di meno
21 mag 2008 - 11:19 - #29Poco da dire.
Rossi, le scelte tecniche come le moto, le sà fare.
Anche i suoi più recidivi e strenui detrattori non possono non convenirne.
lanfry
21 mag 2008 - 11:20 - #30lupino, io non tifo ROSSI e reputo l’inizio di LORENZO eccezionale pur se aiutato da una moto oggi come oggi la migliore della MOTOGP.
Però non dimentico che LORENZO in 125 non ha vinto quando DOVIZIOSO vinceva il mondiale, in 250 non ha vinto quando PEDROSA vinceva i suoi 2 mondiali. Probabilmente vincerà i suoi mondiali ma senza ROSSI e PEDROSA. Le sue cadute stanno a testimoniare che è un pilota velocissimo ma che vincere e rimanere in piedi è un mestiere difficile e oggi ROSSI e PEDROSA hanno + esperienza.
lanfry
21 mag 2008 - 11:34 - #31#25, MELANDRI vista anche la brutta stagione con la HONDA BRIDGESTONE è un incognita perchè il pilota che nel 2005 si permetteva di ironizzare sulla moto HRC di BIAGGI è oggi per prestazioni fuori dalla MOTOGP.
Questo mi pone 3 quesiti a cui non so rispondere:
1 MELANDRI e le BRIDGESTONE non si amano.
2 MELANDRI e la DUCATI visto che è peggiorato ancora rispetto alla HONDA GRESINI si detestano.
3 MELANDRI nel 2005 ha ricevuto sicuramente il massimo appoggio da parte della HONDA rispetto a MAX BIAGGI e GIBERNAU che fecero le loro peggiori stagioni con le HONDA RCV211.
Spero per MELANDRI che almeno lui non abbia già le risposte e che tutto sia solo frutto di un inizio di stagione ancora nebuloso.
Ovviamente con un MUGELLO negativo (cosa che non gli auguro) qualcuno dovrà presentargli il conto anche per rispetto verso piloti come DOVIZIOSO “FIGLI DI UN DIO MINORE” che arrancano con materiale vergognoso se paragonato alle YAMAHA private.
noffeno
21 mag 2008 - 11:39 - #32chi cita motosprint e l’ articolo di pag 41 dimentica,stranamente(?),di evidenziare la presenza di un nuovo forcellone con misure differenti,che rossi ha usato nella vittoriosa galoppata di shanghai in piu’ omette che(notare il virgolettato)”mese dopo mese la bridgestone e’ arrivata a modificare sensibilmente la sua gomma posteriore per adattarla alle esigenze yamaha….ecc..”
aggiungo……Bridgestone race report LeMans: We used many different specification rear tyres with our riders this afternoon and the results were encouraging, not least with Valentino, excellent victory. Unfortunately, Casey experienced a strange problem with his front tyre after just a few laps, with some unusual degradation, which affected his performance level. It was the same specification front tyre that has enabled him to perform so strongly all weekend, so we will look into this matter very closely with Ducati to determine the cause. Even with this problem he was able to maintain a strong pace and fight near the front, which would undoubtedly have resulted in another podium without his eventual mechanical issue
come al solito la verita’ sta nel mezzo….scusate l’ over topic ma da ieri il tedescone di casa suzuki ha un tifoso in piu’….il sottoscritto!!!!visto quello che ha affermato su biaggi…:-))))))
bobo_R6
21 mag 2008 - 11:44 - #33grande Dottore!!! ben tornato tra noi.. ora però cerchiamo di non perderlo più…
grande VR continua di questo passo e sarà una bella stagione
bruno da perugia
21 mag 2008 - 11:45 - #34Dirò 2 cacchiate anch’io, perdonatemi.
YZ 250, da dove trai la conclusione che Capirossi sarebbe un grande collaudatore? Se la rottura del motore Ducati è causata da un difetto di fusione di carter (per esempio), ci sta e non è così preoccupante. Ripeto che stoner gira su tempi assolutamente paragonabili alle Yamaha. Sulle gomme c’è da dire, per esempio, che tutto il battage di Rossi sulle Bridge è stato del tutto inutile, Lorenzo gira più forte come lui, sia in qualifica che in gara, aspettate che si rimette…E allora? Valentino è un pilota velocissimo…Quando la moto è velocissima. Non guida sopra un bel niente, se ci sono problemi sta dietro o va per terra.
Ducati ha del miracoloso, vorrei vedere voi, qualunque lavoro facciate, a primeggiare con risorse 1 a 20 rispetto alla concorenza. Quando vedrò vincere un campionato GP o SBK ad una marca non giapponese (Peugeot, KTM, derbi e simili) cambierò idea. Onore a Borgo Panigale. La mia prox moto sarà Ducati (ma le cambio ogni 10 anni…)
King Franckie
21 mag 2008 - 11:50 - #35NOFFENO
cosa ha detto?
LANFRY
nel 2005 Melandri fino a settembre fu dietro a Biaggi in classifica (e Max cmq non andava certo bene, con sbagli clamorosi ripetuti piu volte tipo il team HCR che negli ultimi minuti delle prove cronometrate al momento di montargli la gomma da tempo gli mettevano quella normale!!)), dopo di che la situazione crollò e lui perse non solo il secondo posto in classifica ma arrivò quinto….!!
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 11:54 - #36#32 Il “sommo” noffeno è tra noi, lode a lui. Allora, non ho citato il forcellone semplicemente perché ho riassunto il concetto dell’articolo, non avendolo sotto mano. Tuttavia questo nuovo forcellone significa proprio che, per gran parte, è la moto ad essere stata adattata al pneumatico e non viceversa, come credono quelli come te. Per quanto riguarda il tedescone cosa ti aspettavi se non i soliti apprezzamenti di circostanza su Biaggi? Comunque mi fa piacere che anche tu mi dia ragione, anche se con qualche mese di ritardo. Sai, ora che il tedescone si appresta ad offuscare la tua leggenda è meglio salire sul carro dei vincitori, vero? At salut.
YZ250
21 mag 2008 - 11:58 - #37Ricorda a tutti che la Yamaha ha piazzato 3 moto ai primi 3 posti anche perche’ ha un certo Valentino Rossi, un certo “pischello” spagnolo che ha stravinto 2 mondiali 250 e si sta’ dimostrando un piccolo mostro e un certo Colin Edwards che ha vinto un mondiale Superbike e, anche se molto discostante, non è mai andato cosi’ male.
E poi, domenica scorsa non mi è parso proprio che la Yamaha andasse cosi’ forte in rettilineo… anzi Honda e Ducati guadagnavano parecchio in velocita’…
Molto bene Yamaha, Honda e anche Stoner ma il Vale fa’ la differenza!!!!
YZ250
21 mag 2008 - 12:03 - #38“Bruno da Perugia”, è ovvio che la rottura di Stoner non dipende dal collaudatore… ma non trovi anche tu che la Ducato oggi ha piloto troppo giovani? In caso di difficolta’ credo che nessuno degli attuali piloti sia in grado di dare importanti soluzioni.
noffeno
21 mag 2008 - 12:04 - #39ciao king…..fattelo dire da the doctor is back in business magari fara’ finta di non leggere anche quello…..
#36 hai dimenticato anche l’ ultima colonna ma ti capisco un po’ troppo scomoda da riportare in quanto andrebbe a confutare le tue(mi permetto di darti del tu)gia’ poco credibili(perche’ troppo di parte)tesi…..carro dei vincitori???tifo biaggi non rossi a differenza tua………:-))))e registrati!!!!!!!
king…neukirchner su max”e’ uno dei migliori piloti degli ultimi 20 anni”
lanfry
21 mag 2008 - 12:18 - #40xKing Franckie, si purtroppo quella stagione me la ricordo benissimo e stranamente l’unica HONDA performante fu quella di MELANDRI in special modo durante le ultime gare. A GIBERNAU andò anche peggio arrivando 7.
Praticamente la HONDA li aveva già scaricati, bravo GIBERNAU ad accorgersene in tempo e firmare con DUCATI anche se poi il 2006 fu disastroso.
cheyenne
21 mag 2008 - 12:20 - #41# 32
Se leggi quello che ho postato io al #16 troverai il discorso sui i forcelloni ed anche che fino a Le Mans, Yamaha ha adattata la moto alle gomme disponibili. E’ probabile che ora che hanno molti più dati da usare, la Bridgestone svilupperà una gomma specifica anche per Rossi.
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 12:25 - #42#41 Cheyenne dai, non disturbare il “sommo” noffeno. Lui dal suo trono può pontificare su tutto e tutti e far finta di non aver preso una cantonata enorme come quella su Neuchirkner. E’ ovvio che sia stata Yamaha a fare il principale lavoro di adattamento, purtroppo gli ultrà tipo King Franckie e noffeno (il “sommo”, vorrei ricordare) parleranno di Bridgestone pilotate verso Rossi. E’ la dura legge del goal, anzi, della staccata. Comunque, caro “sommo”, ti ho già detto che le considerazioni di Max (quello vincente) le ho lette e le catalogo sotto il termine “dichiarazioni di circostanza”. E quando parlavo di carro del vincitore mi riferivo al tedesco, non sia mai che un ultrà come te passi addirittura dalla parte di Rossi…anche perché quelli come te non ce li vogliamo. Grazie.
cheyenne
21 mag 2008 - 12:25 - #43# 21
Grazie lanfry per l’info. Di solito leggo Julian Ryder che ha scritto dei bellissimi libri sul Motog e David Emmet (fa dei race reports straordinari) e qualche volta Steve Parrish (bellissimo un suo articolo su Stoner)
noffeno
21 mag 2008 - 12:25 - #44cheyenne….ho riportato quanto scritto su motosprint proprio perche’ contraddiceva,in parte,quanto scritto dall’ articolo da te riportato….
“mese dopo mese la bridgestone e’ arrivata a modificare sensibilmente la sua gomma posteriore per adattarla alle esigenze della yamaha.non si tratta piu’ della copertura usata in qatar.adesso rossi ne sta usando una di nuova generazione,della quale e’ appena iniziata un’ulteriore fase di sviluppo”
MOTOSPRINT PAG 41
bruno da perugia
21 mag 2008 - 12:28 - #45YZ250, concordo sulla gioventù dei piloti, e per questo mi sarebbe piaciuto vedere il Baylys o il Biaggi al Mugello in test…Si forse ci vorrebbe un “nonnetto”, capace sia della zampata che della indicazione su cui lavorare e poi, se è geloso come spesso accade, copiare tutto di nascosto da parte del team e trasferire i dati anche agli altri piloti (HE HE). Però Melandri…Tu che pensi? Sarà malato? sarà depresso? Sarà …che s’è spaurato? Che dite tutti quanti?
The doctor is back!!!
21 mag 2008 - 12:29 - #46#44 Caro “sommo” noffeno, la tua precisazione non contraddice proprio niente di quell’articolo. Casomai è un’informazione COMPLEMENTARE (apri il dizionario) ed anche un PO’ NORMALE, dato che una casa di pneumatici (soprattutto in questo contesto, con una Michelin tornata alla carica) non si può permettere la seduta sugli allori. Tra l’altro mi pare di ricordare (forse tu hai problemi di memoria) come le coperture in Quatar fossero ancora quelle del 2007. Mi pare ovvio che ci fossero delle evoluzioni nei mesi a venire. Quelle mancano soltanto nel tuo modo di ragionare, ma pure quella è una cosa normale. At salut!
noffeno
21 mag 2008 - 12:40 - #47#46….come scritto da cheyenne nel post 41″la yamaha ha adattato la moto alle gomme disponibili”su motosprint la bridgestone e’ arrivata a modificare sensibilmente la gomma posteriore per adattarla alla yamaha ecc…”forse la mia e’ una forzatura ma non mi sembra sia una notizia meramente complementare…bisognerebbe ponderare quel “disponibili”ma il fare cavilloso non mi appartiene,la correttezza e la completezza delle informazioni si!!!
noffeno
21 mag 2008 - 12:51 - #48un estratto dell’articolo postato da cheyenne
It is quite possible that Bridgestone will be able to build tyres to suit Rossi’s preference but this isn’t going to happen overnight, so Rossi and Burgess have built a bike that uses the current tyres in the best possible way until different ones are developed.
non e’ in contraddizione con quanto riportato da motosprint????beata ignoranza…
lanfry
21 mag 2008 - 12:58 - #49La YAMAHA, 4in linea, cambio verticale per concentrare il + possibile i pesi è normale che abbia una disposizione molto concentrata sull’anteriore e + di un tanto non era possibile spostare il peso al posteriore pena l’accorciamento del forcellone e conseguenti problemi di trazione.
La DUCATI, 4aV anzi a L visto l’angolo tra i cilindri tutto ha meno che i pesi concentrati sull’anteriore anzi.
Ritengo quindi normale che YAMAHA abbia adattato la sua moto alle caratteristiche delle gomme e altrettanto normale ritengo che la BRIDGESTONE abbia sviluppato gomme diverse per YAMAHA.
Purtroppo sembra che a rimetterci sembrano proprio le case DUCATI,SUZUKI e KAWASAKI che lo scorso anno andavano con le BRIDGESTONE indiscutibilmente meglio.
kava..
21 mag 2008 - 12:58 - #50noffeno quella che ducati mette meno soldi in gp e sbk dei jap è una leggenda, peccato che non si avranno mai queste informazioni