6 Maggio 2008. Potrebbe essere una data come tante altre, invece è quella che segna l’arrivo di un nuovo, e parrebbe ancora più deciso, “attacco” da parte delle moto americane allo stra competitivo settore delle supersportive. A guidarlo c’è la Roehr Motorcycles LLC che, come recita il comunicato stampa, è onorata di presentare la versione pre produzione della Roehr 1250sc.
Che come mostrano le immagini è una sportiva senza troppi compromessi - e dalle linee che ricordano vagamente il progetto Mondial. E chi di sicuro di compromessi non ha voluti è il motore, che è sì il “solito” bicilindrico di orgine H-D, ma che per l’occasione ha subito una cura a suon di ormoni che ha portato in dota un compressore volumetrico e circa 180 scalpitanti cavalli che la rendono la supersportiva più potente mai costruita in America!
Ma attenzione perchè pare non trattasi del solito prodotto Yankee artigianale e dalla tecnica lacunosa: alla Roehr hanno deciso infatti di cercare il meglio, ed ai muscoli americani hanno messo un corpo dalla tecnologia europea: Ohlins, Marchesini, Brembo, Akropovic and Pirelli del resto sono marchi di garanzia, e l’azienda USA ha attinto da loro a mani basse.
Tutti particolari di primo livello quindi, che sono stati combinati con l’esclusivo telaio Roehr Bi-Metal, che dovrebbe garantire un comportamento da vera Superbike alla moto americana. Ed il peso di 192.78kg a secco è di sicuro un ottimo risultato considerando il pesante motore Harley.
La moto sarà costruita a mano tutta negli USA (orgogliosamente come specificato dall’azienda) e sarà disponibile in tiratura limitata a cominciare da questo autunno. Il prezzo finale non è ancora stato deciso, ma la sensazione è che non sarà propriamente economica.
La speranza invece è che possa essere una valida alternativa a chi non ama essere omologato ma, al tempo stesso, non vuole riunciare alle massime prestazioni. E come al solito qualsiasi verdetto lo lasciamo all’unico, vero ed insostituibile, giudice per questo tipo di moto: la pista!
Per maggiori informazioni visitate il sito del produttore americano Roehr Motorcycles.
Ringraziamo Tor Sagen, editor di Raptors&Rockets per la segnalazione.
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Thorgar999
07 mag 2008 - 01:01 - #1L’orrenda copia dell’F4 della Mv Agusta, non vi pare?
guidojap
07 mag 2008 - 01:23 - #2forse vagamente(e cmq più per il monobraccio e lo scarico sotto la sella)anche se assomiglia più alla mondial….cmq meglio una moto meno originale,ma più apprezzabile,piuttosto che quella ciofeca della nuova BUdELL,o miss bruttezza 999.quest’americanata non è poi così male,c’è pure un bel compressore volumetrico…chissà come spinge!ovvio che non ha le pretese di bastonare le varie superbike replica,cmq dev’essere divertente,anche se mi vengono i brividi a pensare da dove arriva quel bicilindrico!
R6simo
07 mag 2008 - 01:27 - #3diciamo che e’ un mix tra Mv F4 e mondial piega, va’ molto di moda copiare… (devono solo stare attenti a dove vanno a fare le fotocopie, vedi McLaren)
C’e’ da dire che come prodotto in sè per i componenti, escluso il motore, sembra essere buono.
Con tutti quei pezzi pregiati costera’ una fucilata e purtroppo le prendera’ dai milloni japponesi e italiani….
R6simo
07 mag 2008 - 01:28 - #4guido mi hai battuto sul tempo ma vedo che la pensiamo uguale
guidojap
07 mag 2008 - 01:33 - #5credo anche che ormai fare una moto bella e originale sia diventato quasi impossibile(infatti pur non essendo per niente ducatista credo che abbiano fatto bene a riprendere le linee del 998 x fare la 1098…infatti si vedono i risultati!!!).cmq sarei proprio curioso di provare questa moto,più che altro proprio x vedere che effetto fa una moto sovralimentata!
guidojap
07 mag 2008 - 01:34 - #6vedo che non sono l’unico al pc all’una e mezza di notte!!!!
darioL
07 mag 2008 - 01:35 - #7@guido: la 999 aveva tutte le carte per diventare LEGGENDARIA, ma Ducati nn ha avuto il coraggio di farla come prevedevano alcuni disegni…
Sbk=Falliti
07 mag 2008 - 01:41 - #8 (nascondi)Minchi@ che shkeifezza, che c@zzo è ‘ sta roba? La moto di Biaggi per il campionato falliti 2009?
guidojap
07 mag 2008 - 01:48 - #9#7:è solo la mia opinione……secondo me è bruttissima,invece è bellissima la 1098.come ripeto:secondo me è meglio non rischiare troppo con l’originalità!
darioL
07 mag 2008 - 02:24 - #10@guido..la 999 doveva essere l’erede della 916..la 1098 è davvero banale nonostante sia una belva
guidojap
07 mag 2008 - 02:35 - #11sarà anche banale ma le vendite dicono tutto(e cmq,io preferisco mille volte una moto banale ma stupenda,piuttosto che il contrario)…..la 999 è stata esteticamente un fallimento,come anche la multistrada…poi se a te piace mi sta bene….
DiegoR6
07 mag 2008 - 03:07 - #12Appena l’ho vista ho pensato all’MV, poi visto l’abbinamento dei colori e le linee del frontale alla Mondial…
Cmq alla fine non mi piace… il muso è troppo sgraziato… passabile il posteriore.
Secondo me è ancora possibile fare moto relativamente originali… basta guardare le bimota che a me piacciono tantissimo.
A me la 999 piace da impazzire per esempio (l’avete mai vista dal vivo?) quasi più della 1098 (che comunque mi piace parecchio).
Alla fine è questione di gusti, ma quando una cosa sa troppo di deja vu non mi entusiasma mai troppo.
crymyname
07 mag 2008 - 03:38 - #13Puzza un po’ di Mondial, ma la Piega secondo me è molto più bella. Sono un po’ scettico sul motore bicilindrico con compressore volumetrico… Insomma, sarebbe stato più logico metterle un turbo, visto che essendo una moto di grossa cubatura e bicilindrica a V in basso dovrebbe spingere già abbastanza di suo… -.- Vabbè, chissà… Sono curioso di leggere qualche prova, speriamo presto.
Comunque secondo me la 999 è la Ducati migliore di sempre, in pista ha dimostrato di essere una moto formidabile, ha combattuto fino all’ultimo con le 1000 giapponesi ( anche grazie a Bayliss ) nonostante fosse veramente al limite dello sviluppo… Poi esteticamente è questione di gusti, io semplicemente l’adoro.
Ciao.
giorgiogasss
07 mag 2008 - 05:44 - #14ma… con quella potenza… il propulsore quanti chilometri reggerà???
Pirovanoli
07 mag 2008 - 06:45 - #15Se ne vendon 3 mi faccio prete !!
Edu
07 mag 2008 - 07:38 - #16@3
giusto
magnum_73
07 mag 2008 - 08:20 - #17A me il muso della Mondial non è mai piaciuto e con questa moto confermo il mio giudizio! Comunque nell’insieme è carina da vedere e la componentistica è da sbavo! Avevo letto su motonline la prova di un prototipo fatta da Alan Cat…come cavolo si chiama e se no ricordo male ne era rimasto favorevolmente colpito!
La 999 poteva essere potenzialmente molto bella, come lo era la versione fatta dalla Febur o come dimostra ora la Ninja 600, che a mio avviso ne riprende i “concetti” con linee più filanti e armoniose.
Originalità?? Ultimamente solo KTM la sta dimostrando, forse sfrutta il fatto di non avere una storia su asfalto!
nikola1979
07 mag 2008 - 08:24 - #18ke kavolo m pare un akkozzaglia di moto!piega mv e il serbatoio ke m rikorda la mitika 916 ho kapito ke siamo i meglio a fare le moto ma pare un frankestein d moto italiane!!!dai amerikani un po’ d impegno!!!
magnum_73
07 mag 2008 - 08:35 - #19Dimenticavo la Buell, esempio di originalità che non si può guardare!!
ehhh???
07 mag 2008 - 08:51 - #20Prima di leggere l’articolo ho pensato ad una copia cinese della MV F4 :-) Poi ho letto l’articolo e ho pensato: ahh, non cinese, americana….
rino carino
07 mag 2008 - 08:54 - #21orrenda
reo85
07 mag 2008 - 08:55 - #22sta moto avrà una coppia paurosa se penso al motore e al compressore, roba da partire in 3° anche se poi a 7000giri finisce tutto.
cmq esteticamente mi ricorda anche la benelli tornado, anche se vagamente.
c’è da dire che cmq al di là della base motoristica le altre parti sono di qualità
rino carino
07 mag 2008 - 08:56 - #23comunque si dimostra la INCAPACITA’ TOTALE degli AMERICANI nel costruire moto o macchine sportive guardabile.
smiling boy
07 mag 2008 - 09:07 - #24appena l’ ho vista mi e’ venuta in mente la F4….in quanto ad estetica e’, come dite tutti, una scopiazzatura ma il con quel motore dev’ essere molto emozionante da guidare….purtroppo pero’ non mi sa tanto da affidabile….ne venderanno 2…..chissa’ a quanto pero’…per una roba cosi’ il prezzo sara’ alle stelle…secondo me e’ un’ emozionante scopiazzatura poco affidable solo per pochi che se la possono, economicamente parlando, permettere…praticamente un modello da esporre alla sagra del paese…perche’ mi sa che un modello cosi’ ciuccia pulito…
JAGUARO
07 mag 2008 - 09:09 - #25SEMBRA L’INCROCIO
TRA UN F4
e una
MONDIAL
magnum_73
07 mag 2008 - 09:13 - #26@ rino carino
Saleen, Corvette, Viper, dai qualche macchina gli americani la sanno costruire…ok, poche e a modo loro
bibendus
07 mag 2008 - 09:17 - #27i componenti dal nome autorevole non bastano, la street triple (per dirne una di tante) è conosciuta come moto divertente, sicura e stabile ma non ha particolari griffati…
e poi anche l’occhio vuole la sua parte! la moto si compra per passione e se l’estetica è oscena rimane dietro la vetrina.
haw
07 mag 2008 - 09:17 - #28Mi pare di capire che gli americano son affezionati al telaio scatolato in acciaio, si diceva che questo dia un’ottimo feeling, ma resto cmq molto scettico nell’uso di un twin harley sovralimentato… dovesse fare gare di dragster ok, ma su una sbk non ce lo vedo bene.
Poi guardando le foto pare abbia delle quote ciclistiche piuttosto strane. (cannotto molto verticale ed infulcro forcellone molto alto… strana come cosa)
Cmq a motare ohlins, marcheisni e brembo son capaci tutti, non è certo questo che qualifica una moto.
haw
07 mag 2008 - 09:23 - #29x Magnum73: possiamo aggiungerci anche la leggendaria AC Cobra e la Ford GT, auto che riusci a battere ferrari al tempo (motivo reale per la quale fu costruita) ma in ogni caso hanno una loro filosofia che diciamo non privilegia propriamente la leggerezza e l’handling, e mi pare si possa dire la stessa cosa sulle moto dove raramente fanno un mezzo con un grande equilibrio ma tendono sempre all’eccesso in qualche aspetto.
Son filosofie costruttive percarita’, possono anche essere condivise, ma dubito potranno mai avere un modello competitivo in sbk con queste linee base.
Maqquo
07 mag 2008 - 10:12 - #30l’orrenda copia della MV f4.. purtroppo anche se la mv necessitasse di un restiling, spero proprio che non prenderanno spunto da qui..
sm-88
07 mag 2008 - 11:01 - #31sembra la “vecchia” mondial piega, o no?
Quiet
07 mag 2008 - 11:11 - #32E’ una mia opinione, ma perchè gli americani non si limitano alle custom con al massimo qualche divagazione Buell? Le sportive semplicemente non le sanno fare, ’sta roba è un pugno in un occhio! Poi abbinare un compressore ad un bicilindrico, mi immagino che trattabilità a tutti i regimi… Ma per piacere!?
giorgiogasss
07 mag 2008 - 12:48 - #33pirovanoli
occhio che se ti fai prete la topa non la vedi più!!
Sbk=Falliti
07 mag 2008 - 12:57 - #34Minchi@ che shkeifezza, che c@zzo è ‘ sta roba? La moto di Biaggi per il campionato falliti 2009?
magnum_73
07 mag 2008 - 13:36 - #35#34 il tuo bellissimo commento c’è già, ma è stato talmente gradito che è stato iconizzato, lo trovi dove c’è questa riga:
“Commento #8 (-7 punti) - 07 mag 2008 - 01:35 - Apri commento”
Segui il calcio che è meglio!
pavi
07 mag 2008 - 14:01 - #36tutti bravi a criticare…. questa non è una moto di qualche grosso gruppo o di multinazionali, e ne di preparatori specializzati, ma è una moto nata del garage di un appassionato che ha provato questa avventura… ovvio che non ci sono grossi studi di design… io apprezzo la cosa molto. è fatta con passione e basta. iniziate a costruirvene una in garage e vediamo che capolavoro riuscite a fare!!!
detto questo a me personalmente non piace esteticamente ma ha un suo perchè!!
la nuova buell il 1125r è brutta… e non è considerata una buell dai buellisti attuali, in merito ad estetica la serie lighting ha insegnato a molti, i jappo hanno sempre copiato da americanie europei.. quindi silenzio, non diciamo che i jappo sanno disegnare auto e moto! che quelle poche riuscite arrivano da mano europea. e gli americani per quanto poco hanno un loro stile, orgoglioe credo, non si ridurranno mai a copiare da un muso giallo unto!
lamps e rispect.
Phemt
07 mag 2008 - 16:11 - #37E’ un mix pazzesco, airbox stile R1, fari stile Piega, cupolino stile MV F4, codone stile 1098 come il forcellone, per il resto poca fantasia e tante idee rubate in giro qua e là.
ottononservono
07 mag 2008 - 18:34 - #38pur di vedere pirovanoli prete ne prendiamo una io e una giorgiogasss, e siamo a due! Vuoi proprio che un pirla di americano a cui escono i soldi dalle tasche non prenda la terza??????
Dopo c’è da divertirsi ahahahahahahahahah
Grunt
07 mag 2008 - 21:51 - #39Non e’ mica brutta ’sta moto, e ci credo visto che esteticamente e’ un mix delle piu’ riuscite moto in circolazione. Peccato per il motore. E’ interessante l’uso del compressione, ma il bicilindrico HD (raffreddato ad aria) proprio non e’ adatto ad una sportiva.
Grunt
07 mag 2008 - 21:51 - #40azz. non riesco a postare senza infilare almeno un errore.
compressione=compressore
scusate
magnum_73
08 mag 2008 - 08:12 - #41E’ raffreddato a liquido, è il motore della V-ROAD debitamente pompato!!
pavi
08 mag 2008 - 08:29 - #42quoto magnum_73 è a liquido!!
1130cc.it
08 mag 2008 - 11:58 - #43@magnum_73: x la precisione V-ROD non V-ROAD , cmq il motore è il revolution 1250cc montato sui modelli VRSC 07/08 con aggiunta di compressore…già prodotto x v-rod dall’australiana sprintex e dalla francese g-force division
magnum_73
08 mag 2008 - 15:33 - #44chiedo scusa, ma per me l’ Harley è una strada sconosciuta :-)
stalker_x
08 mag 2008 - 18:49 - #45ma dai motore harley, che schifo
1130cc.it
09 mag 2008 - 16:22 - #46@stalker_x: il revolution è stato creato e sviluppato dalla porsche, vedi un po’ tu…