Dopo avervi dato la notizia e avervi mostrato le prime foto del test, grazie alla segnalazione del nostro lettore Cheyenne vi mostriamo il primo video della Ninja ZX-RR con motore in configurazione “screamer”.
Un test che gli uomini delle verdone negli ultimi test di Jerez, affidando la moto con il nuovo propulsore direttamente nelle mani dei loro piloti ufficiali John Hopkins e Anthony West, così come al test rider, Olivier Jacque. Motore che ha colpito lo spettacolare Hopper:
“E’ completamente diverso dalla versione big bang della Ninja ZX-RR, ma se la prima impressione della moto è stata buona, penso sia necessario per noi completare ancora un certo sviluppo prima di poterlo usare in gara. Al momento aspetto di riprovare la moto ancora in futuro dopo un nuovo step di sviluppo.”
“I miei giri in sella alla versione screamer sono stati molto pochi, ma anche molto interessanti: la moto è molto rumorosa, e sembra di viaggiare a 330 km/h in ogni momento perchè lo scarico urla costantemente. Non vedo l’ora di riprovarla, è stato divertente provarla.”
via | Kawasaki MotoGP
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giomoto55
11 apr 2008 - 08:40 - #1ancora “IL NOSTRO LETTORE”, ma vuoi capirla che Cheyenne è una RAGAZZA, e molto preparata in campo ???
non è la prima volta, un cenno di scusa è doveroso…da parte tua….
Il Nipote
11 apr 2008 - 08:50 - #2Leggevo ieri su Motosprint il comemnto di Hopkins.
Diceva, vado a memoria, più o meno cosi:
“La moto ora è molto più dolce e posso uscire dalle curve molto più velocemente perchè si muove meno rispetto al big bang.
Poi quando il motore arriva a 19 mila giri (esticaxxi ho pensato) inizia davvero a ghridare e il suono è molto eccitante!!”
Un grande…..
19 mila giri……io ci dormo poco la notte…….
Edu
11 apr 2008 - 08:55 - #3madonna che casino!!
sembra di sentire una formula 1!
Qualcuno mi spiega come funziona sto motore che ancora nn ho capito?
cheyenne
11 apr 2008 - 09:17 - #4Grazie giomoto55, ma non importa se non hanno ancora capito
# 3
Edu per me non è un casino, trovo questo suono meraviglioso, musica per le orecchie.
King Franckie
11 apr 2008 - 09:17 - #5che RUMORE PASEESCO!! (alla Jerry Calà)
beato John…!
speriamo di vederlo presto competitivo sulla nuova Ninjona.
King Franckie
11 apr 2008 - 09:19 - #6..John potrebbe essere penalizzato per uso di sostanze eccitanti,
la KAWASAKI URLATRICE!!!!!!
una F1..
YAKUZA
11 apr 2008 - 09:23 - #7Forza Kawa fai in modo che Hopper torni ad impennare come solo lui sà fare,The King of wheeling.
franco.franco
11 apr 2008 - 09:57 - #8mi sa che dovranno studiare nuovi tappi per le orecchie…
mammamia!
Bello
antosette
11 apr 2008 - 09:59 - #9quando la Kawasaki è libera di fare i motori alla sua maniera produce delle belle belve dal ruggito potente.
reo85
11 apr 2008 - 10:06 - #10sembra proprio una f1 dal suono.
cavolo mancava questa sonorità nella motogp.
19000g/min senza distribuzione desmodromica sono davvero parecchi complimenti a kawasaki.
spero sia anche affidabile sarebbe brutto non vedere arrivare i piloti alla fine a causa di cedimenti o rotture.
endurista non convinto
11 apr 2008 - 10:19 - #11come ho scritto nella segnalazione di cheyenne….lo riscrivo…mi sono “bagnato” appena lo sentito…. troppo selvaggio come rumuore…fantastico!!
Nat
11 apr 2008 - 10:30 - #12Questa sonorità non mancava in motogp. Dal 2007 lo screamer lo utilizzano Ducati, honda e Suzuki. Solamente la Yamaha non vuole utilizzare questa configurazione.
Fabrizio B.
11 apr 2008 - 10:31 - #13Grida da far spavento!!! Sono sicuro che in Giappone stanno testando a cicli di 24 ore su 24 la loro splendida quanto difficile scelta tecnica. A breve giro vedremo in pista una Verdona strepitosa che con Hopper in sella non urlerà e basta. La butto lì… non è che in Kawasaki si stanno preparando all’arrivo di del Dottor Rossi??? Non è che… via Anthony West e dentro il nostro Campione italiano??? Va bhè, l’ho proprio buttata lì…
giomoto55
11 apr 2008 - 10:34 - #14* 13
PER CARITA’ NO !!! TI PREGO NO !!!!!
giomoto55
11 apr 2008 - 10:35 - #15SULLA VERDONA SOLO MA, SE RIENTRA IN MOTOGP…..
giomoto55
11 apr 2008 - 10:35 - #16scusate MAX…..
Mabre
11 apr 2008 - 10:42 - #17Fabrizio non fanstastichiamo: Kawasaki rimmarra’ nell’oblio finche’ ci sara’ Yoda al comando. Mi spiace proprio per Hopkins.
L’unica vera alternativa per Rossi e’ e rimarra’ esclusivamente Honda. Se proprio dovesse cambiare, ma ne dubito.
TitaniumGsx-R1
11 apr 2008 - 10:52 - #18Musica per le orecchie…
Fabrizio B.
11 apr 2008 - 11:05 - #19Va bene! Va bene!! Va bene!!! @giomoto55, mi pare di aver capito che cosa non ti “acchiappa”. Sai com’è, qualche tempo fa’ giravano voci del genere e questi cambiamenti danno da che pensare. E’ anche vero che non è detto, la Kawasaki è dal 2002 che corre in MotoGP e di “stare dietro” proprio non ci sta (giustamente). Hanno i numeri e le capacità per fare bene e lo faranno sicuramente.
giorgiogasss
11 apr 2008 - 11:07 - #20200mhp
cheyenne è donna!!!! presente quelle cosine graziose che prima (o dopo?) le moto ci fanno perdere la testa????
ciau
11 apr 2008 - 11:14 - #21mai sentito una moto con un rombo del genere
formula 1 ferrari.
spettacolo kawasaki
King Franckie
11 apr 2008 - 11:36 - #22Kawasaki è da un po che cerca un Top rider (Max e Loris ad es.), ha preso John che un bel pilota.
se Rossi passa alla Verdona devo cambiare moto, no!!!!
io dico che le possibilità per Rossi l anno prox sono Kawa o Honda (ma bisogna vedere come andrà quest anno Pedrosa), Yamaha ha capito che dopo aver evitato Stoner due anni fa (perdendo un bel pilotino) e aver preso Lorenzo quest anno forse Rossi non è l unico in grado di far correre la moto.., Ducati invece non ne ha bisogno, Suzuki nemmeno.
voglio la screamer al piu presto in pista!
giomoto55
11 apr 2008 - 11:52 - #23si è vero DANNO MOLTO DA PENSARE al punto di togliermi il sonno di notte AHAHAHAHAH…….
Polidori17
11 apr 2008 - 12:39 - #24# 3 EDU
Niente di meglio di questo link per spiegare come funziona un motore screamer e uno twin-pulse.
http://mediacenter.gazzetta.it/MediaCenter/action/player?idCanale=Motori&filtro=Tutti&pagina=23&passo=7&uuid=2b473306-cd90-11db-af9c-0003ba99c667&navName=2&provenienza=REDAZIONE
In pratica, da quello che so, il motore screamer è un po’ più reattivo nella risposta proprio per il fatto che ha sempre un cilindro in fase di scoppio. Correggetemi se sbaglio.
Il motore big bang invece ha fasatura irregolare, ma adesso non ho niente sottomano per spiegarlo :(
meccanicamente
11 apr 2008 - 14:01 - #25@POLIDORI17
Sembrerà strano ma nel video c’è un errore a quanto ne sappia io. Il “Twin Pulse” è diverso dal “Big Bang” che a sua volta è diverso dallo “Screamer”
Screamer:
una accensione ogni 180° ovvero 4 accensioni equispaziate nei 720° di manovella che servono ad un singolo pistone per compiere i 4 canonici tempi.
L’erogazione è molto regolare poichè presenta quattro picchi di ampiezza ridotta in un periodo.
Twin Pulse:
due combustioni alla volta ogni 360°. L’erogazione è più nervosa poichè presenta solo due picchi equispaziati ed esattamente doppi rispetto allo “screamer”. Il motore funziona come un bicilindrico ideale da 8 valvole per cilindro, 4 per ogni cilindro reale. Da qui la dicitura di “doppio bicilindrico” usatra in passato da Ducati.
Big Bang:
é una speciè di soluzione intermedia tra le due precedenti. Le combustioni avvengono una alla volta senza sovrapporsi ma esse non sono equispaziate. Tra loro c’è un intervallo che si alterna tra 290° e 70°. Avvengono sempre 4 combustioni in 720° ma in modo “sincopato”. I picchi di potenza sono sempre 4 in un periodo ma essendo ravvicinati a 2 a 2 l’andamento globale è a metà tra “Screamer” e “Twin Pulse”.
meccanicamente
11 apr 2008 - 14:31 - #26@REO85
Questo motore ha le valvole a ritorno pneumatico, 19000 RPM sono la normalità per lui
Polidori17
11 apr 2008 - 14:35 - #27Adesso che me lo fai notare effettivamente nel video ci sono 360° in cui non scoppia nessun cilindro.Con un’accensione ogni 180° già mi sembra più corretto chiamarlo screamer.
Mi sa che da quello che avevo letto in precedenza avevo capito esattamente il contrario di quello che hai scritto :D
Polidori17
11 apr 2008 - 14:35 - #28Il mio commento era riferito al post 25
Andrea (il non registrato)
11 apr 2008 - 16:15 - #29Spettacolare, questo è una vera musica, come il V5 Honda 990cc o il V4 Ducati 800cc. Un altro motore che fa un rombo spettacolare è il nuovo V4 aprilia. Altro che Yamaha M1 e Ducati bicilindriche supersportive (con tutta l’ammirazione che ho per le Ducati da SBK, per me il vero rombo che una moto deve avere è quello bello aggressivo quasi isterico dei motori 4 cilindri a scoppi regolari tirati ad elevati regimi).
reo85
11 apr 2008 - 16:40 - #30normalità….. se consideriamo che la M1 con dist. pneumatica gira intorno ai 18000, gli altri 1000 li hanno perchè sono stati bravi.
come ho detto prima spero abbia anche affidabilità, è ovvio che può andare a 19000 (anche quello yamaha) ma bisogna vedere come ci va e per quanto riesce ad andarci. senza cedere. per quello non si spingono spesso oltre i 18000, 18500 quindi normale è relativo in quanto una gara dura più di una tirata sul banco o di una qualifica.
reo85
11 apr 2008 - 16:41 - #31il commentio di prima era in risposta a meccanicamente #26
meccanicamente
11 apr 2008 - 16:52 - #32@REO85
Guarda che l’R6 ha il limitatore quasi a 18000 ed è un motore da strada che deve fare un macello di kilometri ed ha delle comuni molle per il ritorno delle valvole.
Ovvio che “normale” in questo caso sia un termine relativo ma per un sistema a ritorno pneumatico è così.
Il desmo (cui penso tu facessi paragone) ha altri vantaggi in termini di “permeabilità delle luci” e minor richiesta di lavoro ai regimi medi-bassi ma a livello di velocità di rotazione massima siamo lì.
Edu
11 apr 2008 - 17:50 - #33@24 e 25
Grazie delle spiegazioni.
@4
Casino in senso benevolo…;-)
KirkMichael
12 apr 2008 - 14:58 - #34Ragazzi complimenti, quotone a tutti, meccanicamente in particolare….
bella discussione, civile ma soprattutto costruttiva….
Ho imparato un sacco di cose….
Grazie…
Lamps