Il primo ad aspettarsi un avvio di stagione un tantino più esaltante è senza dubbio John Hopkins. Hopper giunto settimo ieri ha confermato, dopo il dodicesimo posto della prima gara in Qatar, problemi di potenza della sua ZXRR. Il Kawasaki Racing Team è rimasto a Jerez per i test post gara, insieme a tutti gli altri team della MotoGP ad eccezione del Team Yamaha Tech3. Hopkins proverà oggi lo “screamer”, il motore che dovrebbe far fare il salto di qualità alla casa giapponese.
“Stiamo provando alcuni motori e alcuni telai qui, ma il principale obiettivo sarà lavorare sullo screamer. Forse inizieremo a provarlo con Olivier Jacque (collaudatore Kawasaki) e poi sarà il turno di John Hopkins.” - ha rivelato Naoki Matsudo. Non si tratta di una prima assoluta per lo screamer già provato nel test d’apertura del 2008 a Sepang, con Jacque e Tamaki Serizawa. Dopo le modifiche apportate al motore nel quartier generale della Kawasaki, è arrivato il momento per Hopkins di testate l’ultima evoluzione.
“Non faremo provare per il momento il motore a Antony West; il piano è di farlo provare prima a John, - ha detto Matzudo - Vediamo come va, la speranza è che sia prontoper entrambi i piloti tra un mese. Vglio chiarire che non abbiamo mai usato lo screamer durante l’era 990cc, ma ora dovremmo avere qualche vantaggio del suo utilizzo, in particolare in accelerazione.”
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Ice__73
31 mar 2008 - 13:04 - #1In bocca al lupo ad Hopkins, che mi sembra un ottimo pilota (sebbene un pò incostante).
*macello*
31 mar 2008 - 13:13 - #2in partica useranno la configurazione classica dei 4 in linea di serie che e’ quella dalla quale si tiran fuori piu’ cavalli pero’ in alto!
cheyenne
31 mar 2008 - 13:14 - #3Con quell’infortunio (anche venerdi hanno dovuto aiutarlo a scendere dalla moto) Hopkins ha perso tanto tempo nello sviluppo della Kawasaki spero che questo test lo aiuti a mettersi a pari con gli altri, West non mi sembra molto capace anche se l’anno scorso ha fatto qualche bella gara.
Fabrizio B.
31 mar 2008 - 13:26 - #4Felice per Hopper! Non sarà un gran tester, ma se gli si da un buon mezzo… lui ha talento da vendere e soprattutto per portare la sua Kawasaki ad ottenere dei buoni risultati. Forza Hopper!!!
meccanicamente
31 mar 2008 - 13:46 - #5Praticamente cambiano l’ordine delle accensioni da 2 alla volta ad una alla volta con la classica 1-3-4-2. Il nome “screamer” dovrebbe derivare proprio dal fatto che raddoppiando la frequenza delle combustioni il motore dovrebbe”suonare” più “alto”.
In teoria con questa configuarzione si ha anche un miglioramento nell’usura degli pneumatici poichè la coppia è meno “pulsante” poichè è la media di 4 cilindri e non 2 doppi. In termini di potenza non mi so spiegare esattamente perchè renda di più…bah…misteri della termofluidodinamica
sm-88
31 mar 2008 - 14:06 - #6c.a.z.z.o se piegano, fanno paura!!!
meccanicamente
31 mar 2008 - 14:14 - #7@sm-88
Invece secondo Cereghini non può essere vero che piegano oltre i 60°.
Nella gara del Qatar lui faceva il cronista e quando mettevano l’on-board camera con l’oscilloscopio su Hopkins che piegava sempre a 60° lui ha affermato:”io non ci credo che piegano così, secondo me quello strumento è taroccato, posso credere che arrivino fino a 45° ma non di più”
Ecco da qui si può evincere l’ignoranza dei cronisti e della banda di mediaset.
TitaniumGsx-R1
31 mar 2008 - 14:27 - #8Quoto Fabrizio B. e Meccanicamente (+1)
Spero migliori in fretta la verdona, così da dare la possibilità ad Hopper di essere in prossimità del podio… ;)
m i n b i a g g g g g
31 mar 2008 - 14:36 - #9ma il cog:lione di yakuza non è ancora passato ? ahahahahahhaahhahahaha
TkMatt
31 mar 2008 - 14:42 - #10tecnicamente credo che la sequenza di scoppi regolari e non pulsanti possa permettere un regime di rotazione leggermente piu elevato
The Urban Cowboy
31 mar 2008 - 14:43 - #11Hopkins The King of wild Wheeling ti meriti di stare in alto sei un fuori di testa alla grande.
King Franckie
31 mar 2008 - 14:46 - #12Forza Kawa e Forza John!!
paperopoli998
31 mar 2008 - 14:50 - #13Sicuramente la Kawa ha la capacità di far bene, Forza speriamo che sia l’ anno buono
meccanicamente
31 mar 2008 - 14:57 - #14@TkMatt
Si può essere ma non ne capisco il perchè, non credo che il limite alla velocità di rotazione sia a livello flessionale sull’albero (cosa dove la configuarzione screamer agirebbe beneficamente) ma stia a livello dei cinematismi delle valvole. Certo un migliore equilibrio dell’albero farebbe aumentare il rendimento meccanico degli accoppiamenti ma queste sono quisquiglie. Ad esempio la Ducati usa il Twin Pulse ma ha regimi di rotazione più elevati degli altri, anche se bisogna dire che la configuarzione a V dimezza la “luce” dell’albero motore e quindi ne aumenta la rigideza flessionale.
Beh a questi livelli di esasperazione dei motori le differenze sono talmente piccole che stare qui a fare ipotesi semplificative è insensato
YAKUZA
31 mar 2008 - 15:02 - #15Calma ragazzi altrimenti mi diventate come ice73 e smeablogge,troppa erudizione può far male a me basta che ritorni ad impennare come sà fare lui con o senza screamer.
YAKUZA
31 mar 2008 - 16:39 - #16Azz certo che i tavulliaboys quando ci sono post dove non c’è di mezzo Rossi oppure Biaggi o chi osa batterlo loro non si fanno vedere,i veri bikers………loro.
kawa.
31 mar 2008 - 17:05 - #17come mi piacerebbe vedere una kawa competitiva, speriamo sia la volta buona
haw
31 mar 2008 - 17:07 - #18x meccanicamente: non è che oltre alla sequenza degli scoppi nei cilindri cambia anche la “vicinanza” tra uno scoppio e l’altro, ovvero io pensavo che col twin pulse gli scoppi fossero ravvicinati due a due mentre nello screamer avvernissero con una distanza uguale per tutti e quattro gli scoppi.
cheyenne
31 mar 2008 - 17:17 - #19Bella Motoblog, dopo aver letto insulti e volgarità destra e sinistra, non mi fatte postare un video di Hopkins che fa un wheelie, perchè ritenuto spam o volgare. Qual’è il criterio che usate …. se ne avete una?
cavinci
31 mar 2008 - 17:18 - #20Perche sempre in inglese ? che cosa e questo scremer ? Per favore qualcuno me lo spiega in Italiano, mi sono rotto le pa..e, con questo inglese.
meccanicamente
31 mar 2008 - 18:22 - #21@cavinci
“Screamer” vuol dire “urlatore”.
L’ordine equispaziato delle accensioni che ha questa configurazione aumenta la frequenza delle cobustioni facendo aumentare la tonalità del suono prodotto dal motore. Da qui deriva il termine “urlatore”
@Haw
Beh io ho detto esattamente quello che hai deto tu. Col twin pulse le accensioni sono sovrapposte a 2 a 2 (14-23 per un “quattro in linea”) mentre con lo screamer avvengono una alla volta ogni 180° di rotazione dell’albero motore (1-3-4-2).
Le due diverse configurazioni sono ottenute cambiando la disposizione dei “gomiti” nell’albero motore.
meccanicamente
31 mar 2008 - 18:26 - #22Almeno questo è quello che so io
cheyenne
31 mar 2008 - 18:28 - #23Scusate l’ot ecco i tempi dei test di oggi:
1. Valentino Rossi (Fiat Yamaha) – 1’39”117 (52 giri)
2. Casey Stoner (Ducati Marlboro) – 1’39”218 (46)
3. John Hopkins (Kawasaki Monster) – 1’39”569 (58)
4. Jorge Lorenzo (Fiat Yamaha) – 1’39”599 (63)
5. Loris Capirossi (Rizla Suzuki) – 1’39”747 (55)
6. Dani Pedrosa (Repsol Honda) – 1’40”334 (44)
7. Nicky Hayden (Repsol Honda) – 1’40”389 (47)
8. Chris Vermeulen (Rizla Suzuki) – 1’40”534 (59)
9. Randy De Puniet (LCR Honda) – 1’40”695 (66)
10. Shinya Nakano (San Carlo Honda) – 1’41”001 (46)
11. Alex De Angelis (San Carlo Honda) – 1’41”308 (50)
12. Andrea Dovizioso (JiR Scot Honda) – 1’41”317 (27)
13. Marco Melandri (Marlboro Ducati) – 1’41”396 (34)
14. Anthony West (Kawasaki Monster) – 1’42”132 (35)
15. Toni Elias (Alice Ducati) – 1’42”240 (48)
16. Olivier Jacque (Kawasaki test team) – 1’42”562 (38)
17. Sylvain Guintoli (Alice Ducati) – 1’42”756 (46)
18. William Costes (Yamaha test team) – 1’43”046 (73)
Sembra che Hopkins sta meglio.
meccanicamente
31 mar 2008 - 18:40 - #24@Haw
Nel twin pulse le accensioni sono sovrapposte a 2 a 2 (14-23) ed avvengono ogni 360° ed in questo caso bisogna cambiare solo l’albero a camme rispetto allo screamer.
Nel “big bang” sono a 2 a 2 ravvivinate come dicevi tu ed avvengono prima ad intervalli di 180° poi di 70° e poi di 290° ed in questo caso si è obbligati a cambiare sia l’albero motore che gli alberi a camme
meccanicamente
31 mar 2008 - 18:41 - #25Mi sono corretto.
Io parlavo del twin pulse e tu del big bang che sono entrambi diversi dal classico screamer che tutti i normali quattro cilindri hanno come configurazione
onore
31 mar 2008 - 19:13 - #26hopkins già terzo.
però, mica male
lanfry
31 mar 2008 - 19:17 - #27xmeccanicamente: A me sembra che dal cambio di regolamento la DUCATI sia ripassata alla configurazione screamer per recuperare la potenza persa. Era una notizia apparsa alla presentazione del team a MADONNA di CAMPIGLIO.
lanfry
31 mar 2008 - 19:19 - #28xmeccanicamente: Questo è un collegamento ad una intervista a PREZIOSI.
http://www.gpone.com/Tecnica/Tecnica.asp?NNews=1172
saluti
Grunt
31 mar 2008 - 19:20 - #29Rossi gli sta prendendo le misure alla ‘800..
Grunt
31 mar 2008 - 19:28 - #30Confermi che la Ducati non usa piu’ il twin pulse. Almeno se ricordo bene l’intervista a Preziosi in cui affermava di voler ricercare maggiore potenza usando lo schema tradizionale per poi gestire le eventuali spigolosita’ del motore elettronicamente.
meccanicamente
31 mar 2008 - 19:43 - #31L’avevo già letta Lanfry.
Grazie comunque
gilbert
31 mar 2008 - 19:48 - #32hopper è un grandissimo, peccato per l’infortunio e l’aiuto pari a zero di west nello sviluppo.
l’anno scorso ha fatto una stagione incredibile, la migliore per suzuki nell’era motogp!
Roby42
31 mar 2008 - 19:59 - #33è andato fortissimo oggi Stoner
Roby42
31 mar 2008 - 20:02 - #34Ha una marcia in più su tutti!
ottononservono
31 mar 2008 - 20:08 - #35Beh… se Hopper ha usato “l’urlatore” meglio che i gialli della verdona si diano una mossa per usarlo subito e non fra 1 mese
che tristezzac
31 mar 2008 - 20:40 - #36speriamo bene, proprio quando hopkins cominciava a trovare la sua strada sulla suzuki ha fatto questo avventato salto in kawasaki e ora sembra di nuovo soffrire il gap con le altre case…. speriamo sia presto nuovamente competitivo.
R6simo
31 mar 2008 - 20:50 - #37si, Stoner e’ andato fortissimo… si sarebbe qualificato 7′ il sabato (1′39.286nelle qualifiche) senza migliorarsi, restando il secondo miglior pilota bridgestone …. il primo sapete benissimo chi e’ ? vero ?
1. Lorenzo (Yamaha) 1.38.679
2. Rossi (Yamaha) 1.39.117
3. Stoner (Ducati) 1.39.218
4. De Puniet (Honda) 1.39.484
5. Hopkins (Kawasaki) 1.39.569
6. Capirossi (Suzuki) 1.39.747
7. Nakano (Honda) 1.40.034
8. Pedrosa (Honda) 1.40.116
9. Hayden (Honda) 1.40.389
10. Dovizioso (Honda) 1.40.394
11. Vermeulen (Suzuki) 1.40.534
12. De Angelis (Honda) 1.41.308
13. Melandri (Ducati) 1.41.396
14. West (Kawasaki) 1.42.132
15. Elias (Ducati) 1.42.240
16. Jacque (Kawasaki) 1.42.562
17. Guintoli (Ducati) 1.42.624
questi sono i tempi finali delle prove di oggi (31/03)
Roby42
31 mar 2008 - 20:53 - #38Ciao cheyenne,sei sicura che il miglior tempo è quello di Rossi?a me risulta che Lorenzo ha fatto 1,38,679,magari mi sbaglio
Roby42
31 mar 2008 - 20:56 - #39r6simo io ho fatto questa considerazione cosiderando che a jerez sia stoner che ducati si trovano malissimo!lo considero un gran tempo è praticamente uguale a quello di vale che ha una gran moto considerando i tempi di lorenzo
Roby42
31 mar 2008 - 20:58 - #40poi ripeto se no avessero tirato il freno a mano a lorenzo Valentinoi arrivava terzo dietro a Pesdrosa perchè Lorenzo lo avrebbero visto tutti al traguardo
Roby42
31 mar 2008 - 21:03 - #41r6simo l’unico pilota ad aver vinto con bridgestone lo sai anche tu chi è!
R6simo
31 mar 2008 - 21:11 - #42i tempi sono riferiti alle nuove gomme da qualifica (richieste da vale perchè a stoner … “non servivano”)
il passo in gara e’ quello importante:
1)pedrosa 1′40.116 2)vale 1′40.192 3)loris 1′40.402….
11)stoner1′41.386 . presi da motogp.com
Concordo con tè, anche io pensavo che lorenzo avrebbe vinto a mani basse e che stoner alla fine e comunque avrebbe fatto almeno il 5/6posto …… pero’ sono le gare, non si puo’ mai sapere il risultato finale
cheyenne
31 mar 2008 - 21:16 - #43Ciao Roby42
I tempi che ho postato erano i tempi alle 15:30
Quelli finali sono quelli indicati di R6simo
Roby42
31 mar 2008 - 21:18 - #44si scusami l’avavo capito ,ma dopo che ho postato scusami nuovamente
Roby42
31 mar 2008 - 21:18 - #45si scusami l’avavo capito ,ma dopo che ho postato scusami nuovamente
Roby42
31 mar 2008 - 21:19 - #46si scusami l’avavo capito ,ma dopo che ho postato scusami nuovamente
Roby42
31 mar 2008 - 21:20 - #47si scusami,l’ho capito solo dopo che avevo postato,scusami nuovamente
meccanicamente
31 mar 2008 - 21:21 - #48A me non risulta che la Bridgestone abbia portato nuove gomme da qualifica
Roby42
31 mar 2008 - 21:21 - #49ti chiedo scusa,ho capito solo dopo che ho postato scusami di nuovo
R6simo
31 mar 2008 - 21:23 - #50lo so benissimo! e non tolgo niente a stoner ma dai tempo a vale di prendere le misure in gara delle nuove gomme e poi speriamo che almeno ci facciano vedere qualche bel sorpasso!
comunque i tempi sono fatti con gomme da qualifica (quelle che a stoner “non servivano”)
il passo in gara e’ ben diverso:
1)pedrosa 1′40.116 2)rossi 1′40.192 3)loris 1′40.402
…. 11) stoner 1′41.386.
comunque credo che stoner la prossima gara ci sara’ di sicuro a lottare per il primo posto insieme a tutti gli altri.
buona serata a tutti ..ciao e complimenti xil blog ( tranne alcuni commenti di insulti gratuiti)