Gomma posteriore ancora più larga e motore ancora più potente: questa è la ricetta che Harley Davidson propone per la versione 2008 della più rivoluzionaria HD di sempre: la V-Rod. Moto Revue l’ha provata e ne ha saggiato le migliorie, che anno dopo anno la casa americana sta apportando a tutti i suoi modelli, portandoli a livelli di eccellenza assoluti.
240mm è la larghezza del nuovo pneumatico, che mette ancora più muscoli all’estetica già anabolizzata della versione 2007 e per giustificare la taglia in più, HD ha confezionato un nuovo motore Revolution che con l’aumento di alesaggio di 5mm ha incrementato la cilindrata da 1130cc a 1250cc.
123CV in tutto per il nuovo Twin di 60° made in Milwaukee, messi a terra dal cerchio posteriore da 18″ con canale allargato per ospitare il nuovo pneumatico oversize, mentre all’anteriore si cambia musica, con un più tradizionale cerchio a raggi da 19″ che sostituisce il lenticolare in alluminio dei model year passati.
L’altezza della sella rimane a 660mm, ma purtroppo viene ereditata la posizione di guida dei vecchi modelli, che agli individui più alti costringe a inarcurare un po troppo la schiena.
In conclusione, la V-Rod mette su ancora più muscoli senza perdere un minimo del carisma e della fama che l’ha resa l’Harley più controversa della storia.
La prova completa la trovate su Moto Revue n°3801
via | Moto Revue
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Francescuccio
25 mar 2008 - 11:03 - #1molto bella questa harley
www.racingcafe.blogspot.com
aprilia feat. luca
25 mar 2008 - 11:20 - #2bellissima ma di sto colore perde de la sua bellezza….mejo grigia e cromo!!!
TitaniumGsx-R1
25 mar 2008 - 11:37 - #3Quoto #2!
Premetto che questo genere di moto non mi è mai piaciuto e quindi non le comprerò “mai”, ma questa è l’unica Harley che si può guardare, con una meccanica raffinata (non ad aste e bilancieri made in Milwaukee) fatta da Porsche e con una personalità davvero unica…
In definitiva l’unica HD approvata da me, ma se potessi spendere 20.000 euro poggierei le mie “esigenti natiche” su una 1098s o MV 312R (manico permettendo e pista disponibile ogni domenica…) o qualche bella maxi naked più sfuttabile e godibile su strada (Brutale, S4RS, TnT, Speed, Z1000 ecc…)
Lamps!
steppenwolf
25 mar 2008 - 21:00 - #4Forse è un po’ esagerato il pneumatico da 240 ma l’estetica è gradevole. Solo che secondo me sportività e custom sono cose agli antipodi, ed un “custom sportivo” come questo non ha molto senso. Fra l’altro con i sui 1700 mm di intereasse il v-rod si guida bene solo sull dritto. Il custom va bene retrò, con le aste e bilanceri, ruote da bicicletta e tutto il resto. Le moto sportive sono una altra cosa!
zalex73
26 mar 2008 - 09:07 - #5unica harley guardabile………………ma purtroppo sempre harley dunque moto senza senso!!!
ross1814
24 apr 2008 - 20:47 - #6no no no no …..noi i v-rod non li vogliamo…noi biker vogliamo delle moto da delinquente che facciano paura….le moto fatte dalla porsche e ad iniezione le vendano a chi di dovuto…noi siamo biker one per center!