Il progetto è semplice: prendere una moto da cross, tenere telaio e motore, e il resto reinterpretarlo in chiave pistaiola, il risultato sarà una splendida supermono di 450cc pronta per il road-racing.
Vi parlammo in passato dei progetti monocilindrici di Roland Sands, che finalmente decide di fare le cose in grande, dando il via alla produzione di un kit di trasformazione per le off-road di Yamaha, Honda e Kawasaki, con costi che non superano i 15.000$. Sono in programma per ora 30 kit.
I numeri delle creazioni di Roland parlano più chiaro di qualsiasi parola: 60CV per circa 113 kg e una velocità di punta attorno ai 210 km/h. Ci sono tutte le premesse per rendere questo progetto davvero grande, e magari, in un futuro proporre anche una versione stradale omologata.
Nel seguito, un video della 450 Single Racer Class dove Roland è impegnato con le sue creature
via | Thekneeslider
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magnum_73
18 mar 2008 - 09:22 - #1Ma le quote ciclistiche di un telaio da cross in fondo sono così simili alle quote di un telaio racing?!?!? Comunque il risultato sembra spettacolare!!
Il Nipote
18 mar 2008 - 09:27 - #2L’ho detto appena era uscita la notizia….credo che questi “mezzi” ibridi siano tra le cose più divertenti che ci siano da guidare!!!
Un motore pronto ma non esagerato in ciclistiche “sane” e senza menate elettroniche.
Per la serie, fuori la manetta e via!!!
reo85
18 mar 2008 - 09:33 - #3leggere agili e maneggevoli, sicuramente dovrebbero essere molto divertenti da guidare.
però mi chiedo col prezzo di un cross + 15000$ del kit da usare solo in pista spendo meno a comprare una sportiva vera che va di +, so che non è come farsela in casa però……
e poi in caso si partisse dall’aprilia 450 bicilindrica si può partecipare a queste gare?
reo85
18 mar 2008 - 09:38 - #4da un meccanico che si occupa di elaborazioni avevo visto una mito (125) con il motore monocilindrico 4t del supermotard dell’ husquarna. era ben fatta e sembrava divertente ma anche lì a parte qualche girata in pista occasionalmnte non è che si potesse fare altro
Goyathlay
18 mar 2008 - 09:52 - #5Bella iniziativa. Un giocattolino non troppo caro per chi vuole divertirsi tanto con un mezzo ragionevole. Non siamo mica tutti piloti da Grand Prix!
haw
18 mar 2008 - 09:52 - #6oddio, che si prendono ciclistiche di 125 e si schiaffano su dei mono è na vita che lo fanno. Qui il discorso particolare dovrebbe essere che sia telaio che motore restano quelli del modello di partenza (ed il forcellone ? è quello di serie ??) pero’ mi domando se un motore da cross regge lunghi tratti con la manetta sempre aperta.
Certo pero’ che a sto’ punto preferirei una 250 2t.
paperopoli998
18 mar 2008 - 10:15 - #7Purtroppo in Italia queste moto non hanno mai avuto successo, in tutta europa si corre il campionato supermono, da noi x divertirsi se non hai almeno 150 CV sei uno sfigato, ma certo che sulla pista di Franciacorta con questo ageggino…
mcr
18 mar 2008 - 10:22 - #8haw ha perfettamente ragione, un motore di quelli non regge allo stress di lunghi rettilinei a manetta aperta!
Già nel supermotard i 450 derivati dal cross hanno una manutenzione elevatissima.
Molto meglio un vecchio 250 2t bicilindrico, in giro ce ne sono ancora tante e costano quasi nulla!
Metal
18 mar 2008 - 10:53 - #9L’idea è buona, anticipa quella che sarà la probabile classe che andrà a sostituire la 125cc nel motomondiale.
Anche se i risultati delle case costruttrici saranno diversi, facendo dei progetti appositi; penso che la moto che sostituirebbe la 125cc dovrebbe pesare sui 95 kg senza pilota e sviluppare 70/75cv per competere con le attuali 125cc che pesano 132kg con il pilota ed hanno 50cv.
Penso che per il motore abbiano previsto delle modifiche, quello che mi chiedo è se il telaio da cross sia idoneo ad un altro tipo di utilizzo, cioè pistaiolo.
antosette
18 mar 2008 - 11:24 - #10Provare questo mostriciattolo in pista non mì dispiacerebbe.
8-
Non capisco perchè l’aprilia non faccia una prova (e magari un tentativo di produzioe) con il telaio della sua rsv 250 con il motore 450 bicilindrico SM.
Francescuccio
18 mar 2008 - 12:44 - #11belle
www.racingcafe.blogspot.com
haw
18 mar 2008 - 12:47 - #12x antosette: forse ce l’avranno gia’ in cantiere ma in questo momento non serve. Un conto è un’appassionato che si vuol fare il giocattolino da pista, un conto è un’azienda che deve vendere el moto. Penso che, se come e quando le 125 e 250 le faranno diventare 4t la base di partenza di aprilia sara’ sicuramente il V450.
Ora come ora pero’ questi “esperimenti” son ristretti ad appassionati o a pochissimi che ancora credono nel supermono ed il V450 è troppo giovane per trovarlo ingiro usato magari su una moto da rottamare inmodo da farsi una moto artigianale con pochi soldi.
reo85
18 mar 2008 - 13:10 - #13anche trovando un cross 450 usato a poco prezzo quello che frega sono i 15000$ (10000€ circa) per il kit.
cavoli davvero con quella cifra ci si prende una moto o 250 2t sportiva e e si prepara alla grande o si prende anche una sportiva nuova 4t che permette di andare arrivandoci sulla moto e non con la moto sul carrello.
quanto costano le nuova kawa e yamaha 250 4t (sportive)?
john
18 mar 2008 - 14:24 - #14la FMI il Supermono lo ha abbandonato, mentre ho sentito che la UISP ci stà facendo un campionato
antosette
18 mar 2008 - 15:41 - #1512-
Facessero un modello (magari meglio con cilindrata 400) come da me prospettato non è detto che come vendite non pareggino o superino quelle della 250 2t. (anche i costi ed il prezzo di vendita in rapporto non dovrebbe essere molto diverso)
swans
02 giu 2008 - 21:30 - #16magari in alternativa provare a trapiantare un 500 2t cross in una ciclistica 125 stradale (forse è 1 po troppo ?).