Poteva mancare un inizio 2008 senza un’edizione limitata della Brutale? assolutamente no, per questo MV Agusta, in collaborazione con Wally (designer di barche di lusso), presenta la nuova Brutale 910R Wally.
Wally è diventato un’icona nel design di Yachts grazie al suo fondatore e “Yachtsman” Luca Bassani, che ha portato Wally a vincere il Millennium Yacht Design Award. Ora produce Yacht sportivi e lussuosi che vanno dagli 11 ai 50 metri di lunghezza.
Tornando alla Brutale invece, non presenta sostanziali differenze dalla 910R standard, ed esattamente come la Brutale Hydrogen, l’unica sostanziale differenza risiede nella particolare colorazione.
Solo 100 unità della “Wally” saranno prodotti da MV per tutto il mondo. Un’altro pizzico di esclusività, quindi, ad una moto già esclusiva di suo.
Permettetemi quindi una provocazione che va a prescindere da questa splendida versione della Brutale, ma visto il brutto periodo che passa la MV, c’era realmente bisogno dell’ennesima edizione in tiratura limitata?
via | Gizmag
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Luca62
11 mar 2008 - 09:50 - #1Molto bella e cattiva!!!
beato chi può permettersela.
Lamps
reo85
11 mar 2008 - 09:56 - #2forse ce nè il bisogno perchè cambiando solo il colore vendono 100 moto (per di + col motore 910 non con il nuovo 1078) ad un prezzo + alto di quella standard.
se non altro le persone che se la vogliono porteranno molti soldi dentro le casse della mv e questo potrebbe aiutare la casa a passare il brutto momento.
paperopoli998
11 mar 2008 - 09:56 - #3Veramente bella questa moto come tutte le altre MV moto che malgrado gli anni continuano a brillare, l’ unica cosa basta con queste versioni speciali
reo85
11 mar 2008 - 09:56 - #4cmq è stupenda
desmosedici
11 mar 2008 - 09:58 - #5basta somiglia una telenovela
haw
11 mar 2008 - 10:05 - #6vi prego, fermate questo stilicidio !!!
la MV sta’ definitivamente rovinando cio’ che di buono aveva, la stanno ridicolizzando !
Fabrizio B.
11 mar 2008 - 10:06 - #7Una semprebella… in più sempre più ricercata e lussuosa, per pochi. D’altra parte MV Agusta non può competere in nessuna maniera con i colossi giapponesi; non poteva che scegliere la strada che da tempo ha preso. Secondo me un’ottima strada per permettersi di campà, devo dargliene atto. Speriamo solo che riesca a “sopravvivere”, senza svendersi come spesso è accaduto a vari marchi prestigiosi. Forza, MV Agusta, forza!
haw
11 mar 2008 - 10:10 - #8x reo85: commercialmente nel breve periodo puo’ aver senso, ma nel lungo periodo penso che questa politica della “minestra riscaldata” (perquanto buona sia sta’ minestra) rischi di minare alla base il gruppo MV… se oggi si trovano come si trovano con due modelli come la F4 e la Brutale che son moto stupende e validissime, un motivo ci sara’.
Non hanno mai avuto il coraggio di investire realmente in un nuovo modello, e chi resta fermo è morto in questo mercato, ora ne stanno pagando le conseguenze e cercano di tirar fuori liquidita’ in qualsiasi maniera, ma sembra tanto il canto del cigno… speriamo che il fondo d’investimenti americano possa dar ossigeno e partano con nuovi progetti, senno’ chiudono baracca,
desmoluca
11 mar 2008 - 10:14 - #9Vendesi mv agusta Brutale Rossa perfetta versione base anno 2005 introvabile di sicura rivalutazione :)))
bibendus
11 mar 2008 - 10:18 - #10#8
quoto haw, una serie speciale serve a far parlare di se e quindi genera un ritorno che può aiutare le vendite anche delle serie “normali”, ma quando le serie speciali sono a getto continuo (che a momenti diventa più rara la versione normale!!) il ritorno d’immagine diventa sempre meno tangibile.
se invece l’obiettivo è conquistare nuovi acquirenti in ambiti extra-motociclistici portando moto al palazzo pitti (Mv Borsalino) o al salone nautico di genova (Brutale wally), spero che in MV si siano fatti bene i propri conti…
non so quanti clienti Wally o Borsalino compreranno moto estreme come queste solo per abbinamento con i loro prodotti preferiti.
reo85
11 mar 2008 - 10:19 - #11@ 9
intendevo proprio dire che grazie a questa mossa potrebbero recuperare un po’ di liquidi da investire
reo85
11 mar 2008 - 10:19 - #12scusate era @8
albi
11 mar 2008 - 10:22 - #13ormai la mv sembra baeutiful mi sa che è il canto del cigno e sarebbe anche ora perchè la MV era la MV ma che palle!!
fotomik1977
11 mar 2008 - 10:26 - #14Per Piacere fermate Castiglioni!!!!!!!!!!!! Sta distruggendo la casa che costruisce le moto dei miei sogni se va avanti cosi quando avrò messo da parte i soldi per prenderne una l’MV non esisterà più :(
haw
11 mar 2008 - 10:35 - #15x reo85: mah io lo spero anche, ma ci credo poco che 100 brutale possano dare un apporto per un vero investimento… metti pure che le vendano a 20.000 euro… son 200.000 euro, toglici i costi diretti, accessori, ed altro… ci sara’ si e no 50.000 euro di margine netto… con quei soldi li magari son meno stretti a pagare un po’ di operai e buon per loro… ma gli investimenti son altra cosa. E’ solo operazione immagine, ma avanti di questo passo ormai l’immagine si è ofuscata e non poco….. mah… speriamo vah.
Crai
11 mar 2008 - 11:07 - #16#15: veramente 20.000 x 100 fa 2.000.000…
Valred
11 mar 2008 - 11:07 - #17la moto + bella del mondo!
kawa.
11 mar 2008 - 11:10 - #18va bene che non puo’ sfornare modelli nuovi con la frequenza dei jap (meglio così per un certo punto di vista)
ma ora hanno rotto con tutte queste serie speciali
primaeroRob
11 mar 2008 - 11:11 - #19si ok…ennesima serie speciale..l’mv è in crisi..castiglioni è una testa di…
però questa è ancora la MOTO PIU’ BELLA!
prova ne è la scopiazzatura a cui è continuamente sottoposta dalle altre case…
stefano65
11 mar 2008 - 11:15 - #20Uaaaha ahahahaha ahahahahahahah ahaaahahahah ahahahahaha ahaaaaaaa ahaaaaaaaaa ahaaaaaaaaaaa ahaaaaaaaa aahaha ahahahahaha aahahahahahahaha!!!
Castglioni………….. uaahhahaha ahahhhahaaaha ahahahahaaa ahahahahahaha !
MadRaffa
11 mar 2008 - 11:15 - #21concordo con haw e bibendus
Quando una casa comincia a sfornare solo le stesse moto in varie e discutibili edizioni limitate… vuol dire che è davvero alla frutta.
primaeroRob
11 mar 2008 - 11:21 - #22su come è messa l’mv, purtroppo, siamo tutti d’accordo…
ma è qualche anno che è così purtroppo.
però trovo la Brutale, ancora oggi, la più bella naked sul mercato.
-tuono mostruosa ma esteticamente…mah…
-tnt…meglio star zitti..
-jap….ancora più zitti..
-buell…divertenti..
-nuovo monster…MAH?!???
-duke..bella ma troppi spigoli
-corsaro….bella..incognita però..
forse solo la cicciona potrei compararla…anche se meno bella ha ugualmente gran fascino..
canperlaia20
11 mar 2008 - 11:44 - #23figata,ad aver molti eurini sarebbe mia.
Audentes fortuna iuvat.
www.airbikers.it
dibo
11 mar 2008 - 12:10 - #24@22
TNT meglio star zitti? e perchè? parla,parla!
e parla pure per le jap,và!
E comunque Wally è la marca, non il designer!
Riguardo alla brutale wally….boh! ma fanno moto o sò carrozzieri in MV? Speriamo bene! Perchè la gente per fare bene ce l’hanno, eccome se ce l’hanno!
GianZ750
11 mar 2008 - 12:20 - #25Se proprio MV non deve abbassarsi a fare moto per tutti, perlomeno si permetta a Cagiva di fare cassa e di produrre moto da 7500-13000 € per noi umani… una naked 600-750 come la Raptor andava benissimo, poi una sportiva sempre di media cilindrata e magari una enduro… e con i soldi incassati rilanci MV. Ma forse Castiglioni non ci arriva… guardare il listino Cagiva è deprimente!
TeamSabotage
11 mar 2008 - 12:52 - #26mi sa che stanno iniziando a grattare il fondo della botte ormai…
TitaniumGsx-R1
11 mar 2008 - 13:18 - #27Quoto Haw, Madraffa, Bibendus e GianZ750! (+1)
Mv Agusta fà moto bellissime ma carissime, infatti si vedono col contagocce! Proprio 2 giorni fà ho visto parcheggiata una F4 1000 rosso/argento (il colore classico per capirci) ed era bellissima, sono rimasto “ipnotizzato” dalla bellezza e dalla qualità delle finiture maniacali!
Obbiettivamente le auto e le moto italiane come design hanno una marcia in più, e nonostante sono passati 10 anni dalla presentazione dell’F4 e della Brutale, quando le vedi resti con la mascella per terra e non capisci come fanno queste 2 splendide linee a non invecchiare… Misteri di Tamburini!
Peccato che leggendo i prezzi sui listini si spengono subito i sogni di gloria e si torna alla triste realtà dove si fà fatica a comprare una Street Triple 675, figuriamoci una Brutale che costa il doppio! :(
bibendus
11 mar 2008 - 13:48 - #28primaeroRob
11 mar 2008 - 10:21 - #22
beh se permetti mi hai dimenticato le naked di casa Triumph!
la street e la speed secondo tutte le riviste che le hanno provate hanno mazzulato pesantemente la concorrenza!
ps e la bimota Delirio?!?
ci ho messo le chiappe sopra da un concessionario e sono dovuti venire in 4 a staccarmici!!
Xfilerc
11 mar 2008 - 13:49 - #29Minkia xrò…! ogni 2 giorni c’è una special version Mv!!!
Uno ke fa il collezionista di Mv è proprio fottuto!
Avrebbe bisogno di un megacapannone x collezionarle tutte!
Si potrebbe fare un album delle figurine come quello dei calciatori!!! ;-)
Francescuccio
11 mar 2008 - 13:50 - #30meglio la America , la Hydrogen o la Gladio
www.racingcafe.blogspot.com
Jack_Bauer
11 mar 2008 - 13:57 - #31I casi son due:
1) Queste moto si vendono tantissimo e quindi ogni diversa versione serve a far cassa, ma non può esser così visti i risultati economici.
2) Si è completamente esaurita la vene creativa di questo signore, che continua a vendere a prezzi incredibili moto bellissime ma inarrivabili mettendo in crisi un’azienda dove non è il solo a mangiare.
Questo tipo di made in Italy è una presa in giro.
Insomma Castiglioni hai rotto i c…….
ilPoli
11 mar 2008 - 14:17 - #32Preferisco un Wally Power :D sai quanta gnocca ci carichi? Con la Brutale al massimo una… certo è più facile da comprare rispetto allo yacht :D
fedeboxxxer
11 mar 2008 - 15:35 - #33premetto che trovo le mv stupende e in teoria a prezzi giustificati. adesso spiego perchè IN TEORIA.
un mio amico ha preso la brutale. a prima vista stupenda, finiture impeccabili e tutto molto in ordine. durante il primo viaggetto allo stelvio gli si è staccato il codino che copre il vano posteriore (insomma il sottosella per capirci) che è volato in tangenziale (sarà che magari l’ha chiuso male lui). al terzo o quarto viaggio non ricordo si è staccato di netto - giuro - il cupolino anteriore e anche lui se ne è volato via. Due mesi dopo era dal conce perchè la batteria perdeva i liquidi e questo ha rovinato vernici telaio, fianchetti e sella. per carità sono tutte cose che si aggiustano, per carità sarà stato sfigato… però ragazzi a queste cifre non è possibile… dare un giro di vite in più no??!!!
RobMesciato
11 mar 2008 - 15:42 - #34cmq sta moto era esposta al salone di milano, é giá ora di un’altra serie limitata!
haw
11 mar 2008 - 15:45 - #35x Crai: e c’hai pure ragione , ho cappellato alla grande, ma in ogni caso… il concetto resta quello… cioe’ non è con 100 moto in serie limitata che trovi i liquidi per investimenti reali.
Alessio Proietti
11 mar 2008 - 16:10 - #36La MV fa delle splendide moto ma ha una politica commerciale assurda!
Se fai 100 diverse serie limitate alla fine il mercato per questo genere di moto esclusive si satura!
crymyname
11 mar 2008 - 16:28 - #37Moto molto bella, colorazione elegante… Spero che MV si riprenda. Se occorrono capitali non penso che sia facendo serie limitate che riusciranno a reperirli.
misano
11 mar 2008 - 17:12 - #38Il discorso è che per produrre una brutale con la cura maniacale del dettaglio in MV spendono almeno il doppio di un’altra moto.
Di fatto ci troviamo di fronte al classico problema italiano dei motori (2 o 4 ruote non importa), a fronte di geniali intuizioni, e di progetti con specifiche molto precise e stringenti (che si traduce in un maggior costo della componentistica), l’assemblaggio è spesso superficiale e approssimativo.
In ogni caso l’agonia di MV è destinata a durare fino a fine anno, momento in cui verrà presentata la nuova F5 e verrà venduta la CRC (Centro Ricerche Cagiva), che altro non è che il quartier generale di Massimo Tamburini.
E’ verosimile pensare che vedremo nei prossimi anni molte più moto realizzate da Tamburini il quale potrebbe accasare il suo Centro Ricerche con una casa motociclistica giapponese (magari verde) oppure rientrare alla grande nel giro delle moto italiane progettando moto sia per il gruppo Piaggio che per Ducati, l’ipotesi italiana è quella più remota purtroppo.
primaeroRob
11 mar 2008 - 17:25 - #39@bibendus
secondo te “LA CICCIONA” cos’è???
è affettuosamente la Speed, e non sono l’unico a chiamarla così..
ed è l’unica, portata, che mi piace QUASI quanto la mia 910.
la delirio l’ho semplicemente scordata, anche se il forcellone posteriore “a traliccio” non mi piace..troppo arzigogolato
@dibo
le naked jap non mi piacciono, almeno queste di adesso, avevo la prima serie della zetona, andava benissimo, poi però sono passato alla 910…altra storia.
andrebbe portata per capire..
le uniche naked jap che amo sono le “vecchie” bruciasemafori..
la tnt oltre a non piacermi mi sembra abbia molti problemi, almeno a sentire due della mia compagnia che alla fine l’hanno data via, ed inoltre ha una linea che sembra già “vecchia” questa è una mia opinione ovvio, insomma non è paragonabile alla brutale..
cmq l’unica che mi ha divertito come la mia è stata la speed, meno agile ma davvero un bel trattore…e poi mi piace esteticamente..
probabilmente, ma non le ho portate, sia la tuono che la duke sono moto di grande valore…però non le cambierei con la mia.
e poi scusate…siamo nel campo delle opinioni ed io ho detto la mia.
primaeroRob
11 mar 2008 - 17:29 - #40@misano
certo se tamburini abbandona…mv è finita davvero..
se come dici tu si dovesse accasare alla kawa non mi dispiacerebbe..
è l’unica jap con un anima reale…è molto italiana in questo.
se invece lavorasse per altre case italiane sarebbe ancora meglio..
l’unica cosa certa è che il destino mv appare sempre più incerto..
il frecciaro
11 mar 2008 - 19:32 - #41basta,basta,basta,basta,BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!
misano
11 mar 2008 - 19:36 - #42@primaeroRob
Tamburini è l’anima bella e l’anima brutta della MV, è vero che la F4 è la moto moderna più bella di sempre, è vero che la F4 “deve” essere la moto perfetta nella testa di Tamburini e quindi non si va dal produttore di freni e gli si dice di dargli una pinza monoblocco… no, Tamburini la deve progettare, disegnare, fare 4 prototipi e montare quello che più si adatta alla F4, poi succede che la Ducati sulla 1098 monti con 3 mesi di anticipo la pinza monoblocco scartata da Tamburini. Idem con le viti… le MV montano viti torpicalizzate e marchiate, le altre motomontano viti da ferramenta. La verniciatura, ha mai smontato una F4 ? se si avrai notato che il motore è verniciato !!! nessuno vernicia il motore di una moto carenata, Tamburini si !
Sempre in tema di vernici, smonta una 1098 e scoprirai che la carena è verniciata solo nelle parti che si vedono, e come grafica ci sono degli adesivi, su una MV non funziona così, li si deve verniciare il pezzo per intero e poi mettere l’adesivo e poi dare la vernice trasparente.
Questa è la tragedia della MV, questa è la gloria della MV.
E paragonare una MV ad una qualsiasi altra moto è come paragonare un oggetto di fine artigianato con un prodotto industriale di largo consumo.
Quando passa una MV molti vedono una moto, pochissimi vedono un’opera d’are, secondo me la seconda ipotesi è quella reale.
buffi
11 mar 2008 - 19:56 - #43QUOTO FRECCIARO (scusate se grido ma lo faccio veramente) e aggiungo
BASTA BASTA BASTA BASTAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA
mv
11 mar 2008 - 22:58 - #44la mv rimane e rimarra nella galassia del tempo la piu’ bella moto del mondo.
pop
11 mar 2008 - 23:38 - #45le mv sono belinnime questa e cattivissima beati chi se la puo prendere
PeppeKLE
12 mar 2008 - 02:11 - #46ma quando hanno finito tutti i colori della scatola di pennarelli che fanno?
sgedgeg
10 mag 2009 - 22:32 - #47suca