848, GSX-R 750, Daytona 675 e CBR600RR a confronto

pubblicato: venerdì 22 febbraio 2008 da Gianluca

Commenti dei lettori

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  Edu

  22 feb 2008 - 02:18 - #1

  4 punti

  

  Anche se non l’ho provata, la Daytona sembra mettere tutti d’accordo per potenza, adattabilità ai vari piloti e prezzo/qualità.
  Se dovessi comprarne una credo che prenderei la GSX 750. Perchè è la mia preferita da sempre, e sembra che il 750 sia il miglior compromesso per l’utilizzo prevalentemente stradale.
  Certo che anche la Daytona…

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  MadRaffa

  22 feb 2008 - 02:57 - #2

  1 punto

  

  Per me…
  848: una delle più belle moto attualmente in vendita, emoziona come poche altre; ma è molto estrema, pensata solo per la pista, bisogna sacrificarsi molto per usarla in strada.
  CBR600RR: la solita equilibratissima, forse la più sfruttabile delle 4… ma quando si decideranno a curarla maggiormente nel design?
  Daytona 675: l’avevano 2 amici che girano con me abitualmente… uno è rimasto a piedi 4 volte (1 x batteria scarica e 3 x la centralina) l’altro “solo” 1. Entrambi l’hanno venduta dopo neanche 1 anno… ho detto tutto.
  GSX-R 750: ce l’ha un mio amico e ne è felicissimo… una supersportiva relativamente comoda come posizione di guida, con ottimi bassi, il tutto la rende buona anche per un uso stradale. Un’ottima moto.

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  Crai

  22 feb 2008 - 09:52 - #3

  1 punto

  

  Caro MadRaffa, io mi tocco…la mia 675 per ora (8000Km) funziona come un orologio e ed è divertentissima: la consiglio a tutti!

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  Edu

  22 feb 2008 - 10:04 - #4

  2 punti

  

  MadRaffa
  Ducati con la 848 ha fatto una moto che è adatta anche alla strada, come hanno ammesso le interviste al project manager di cui ora mi sfugge il nome, è pensata soprattutto per la strada (nei limiti di una supersportiva) perchè per ora nelle competizioni non può essere usata.

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  MadRaffa

  22 feb 2008 - 11:14 - #5

  1 punto

  

  #3
  A essere sincero non sono riuscito a provarla, l’hanno entrambi venduta prima che potessi chiedergli un giretto. Cmq non c’è dubbio che sia una gran moto, infatti entrambi i miei amici ne erano felicissimi. Però nelle moto ci vuole anche l’affidabilità. Probabilmente i 2 ragazzi che conosco io hanno avuto sfortuna… però cavolo! E poi c’è da mettere anche in conto la scarsa preparazione dei meccanici autorizzati, che non sono mai riusciti a trovare il problema nella centralina di una delle due 675, infatti si è fermata ben 3 volte per lo stesso motivo!!!

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  MadRaffa

  22 feb 2008 - 11:27 - #6

  0 punti

  

  #4
  Sai un conto è quello che dicono nelle interviste per ragioni di marketing, un conto è la realtà. Dubito che mai qualcuno affermerà che la propria moto è poco fruibile in strada…
  Io sono di Bologna, e ho il privilegio di conoscere qualche dipendente Ducati. Fin da subito mi hanno detto che con le nuove 1098 e 848 si sarebbe abbandonata la relativa comodità del 999, ritornando verso il puro spirito pistaiolo della mitica 916.
  Oltrettutto ho recentemente letto una comparativa tra la R6 e la 848, lasciando perdere i tempi sul giro che ritengo davvero poco importanti, il commento generale è stato che la 848 è molto più pistaiola e meno sfruttabile su strada della R6!!!! Che è già la più estrema delle jap!!!!
  Io sono Ducatista, e sono innamorato della 848, ma sono anche obbiettivo, e penso che per l’uso stradale (che faccio io abitualmente) questa moto non sia la più adatta tra le sportive… anche se il cuore mi porterebbe subito a prenderne una!

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 11:36 - #7

  2 punti

  

  Quoto Edu e MadRaffa.

  Se dovessi scegliere una tra queste 4 moto sarei “molto” indeciso…
  848: splendida moto, stessa estetica della bella sorellona 1098 con un motore tutto sommato gestibile per i comuni mortali (erogazione molto lineare). Si è vero cio che dice Edu in #4 ma comparata con le Japp è sempre piu scomoda come “versatilità” nell’uso quotidiano (comparativa sull’INMOTO di febbraio contro l’R6).

  CBR 600: straquoto ciò che dice MadRaffa a riguardo, è una Honda (e ho detto tutto) ma il design non mi colpisce, troppo sobrio come “linee”…
  Daytona 675: In tutte le prove che ho letto ha vinto le comparative e i complimenti si sprecavano, caratteristico e affascinante il motore 3 cilindri, ma attenderei la seconda serie aggiornata, con una posizione di guida più simile alla CBR (cioè più comoda) e con la frizione antisaltellamento di serie… Riguardo ciò che è successo agli amici di MadRaffa spero che siano stati 2 esemplari poco affidabili (purtoppo quando non si compra Japp si deve mettere in preventivo qualche “imprevisto”) e spero che tutte le 3 cilindri funzionino come un orologio come quella di Crai #3 (la mia prossima moto sarà al 100% una Triumph Street Triple 675…)

  Gsx-R 750: ottima moto, da sempre il miglior “compromesso” tra le strapotenze inutili e insfruttabili delle 1000 e la leggerezza delle piccole ma “isteriche” 600 ad un prezzo giusto allineato all’R6 e CBR 600…
  Se devo comprare con la testa andrei sul Gsx-R 750 ma col cuore 848 (portafoglio permettendo…) o l’ottima 675!
  Un lampeggione! ;)

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 11:39 - #8

  2 punti

  

  Quoto pure #5 e #6!

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  GianZ750

  22 feb 2008 - 11:42 - #9

  0 punti

  

  Il 1000 è troppo, il 600 è troppo poco, aggiungeteci l’urlo del 4 cilindri e la risposta è scontata: GSX-R 750 a vita!

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  VinxLt

  22 feb 2008 - 11:52 - #10

  2 punti

  

  scusate l’ignoranza, ma come fa un 600 4 cilindri (vedi Honda CBR) ad essere il piu sfruttabile su strada?
  motore senza coppia che tira come un matto solo agli alti giri, posizione sportivissima e misure da 125….
  le altre 3 “sembrano” tutte piu gestibili in strada. le cilindrate maggiori e l diverse architetture gli daano un indubbio vantaggio in termini di coppia, ossia la cosa piu importante nell’utilizzo in strada (anche quello sportivo) nel 99% dei casi.
  aspetto risposte. saluti

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  MadRaffa

  22 feb 2008 - 11:53 - #11

  2 punti

  

  #7
  Mi fà piacere vedere che c’è qualcuno che la pensa come me caro TitaniumGsx-R1!
  Anche io se dovessi scegliere con la testa prenderei la Gsx-R 750 (o forse anche la CBR…), e col cuore sicuramente la 848!!!
  Comunque sempre riparlando dei due miei amici possessori di 675, non ti ho detto che moto hanno ordinato… entrambi la nuova Street Triple, perchè quel motore, nonostante le disavventure, è difficile da lasciare!!!
  Non vedo l’ora che gli arrivi, questa volta gli chiederò subito di fare un giretto e poi tra qualche mese, se il nuovo Monster 1100 non soddisferà le mie aspettative potrei passare anche io al 3 cilindri… chissà…

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  MadRaffa

  22 feb 2008 - 11:56 - #12

  1 punto

  

  @ TitaniumGsx-R1
  Dimanticavo… se vuoi prenderla nuova la Street Triple, fallo al più presto, dalle mie parti se la ordini adesso ti arriva a Luglio!!!!!! Ha avuto un grande successo e la Triumph non riesce a stare dietro agli ordini, per cui i tempi di attesa stanno diventando davvero mooooolto lunghi!!!

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  MadRaffa

  22 feb 2008 - 12:05 - #13

  1 punto

  

  #10
  Premetto che non l’ho provata, però se vai a vedere le curve di coppia della CBR vedrai che rispetto alle altre 4cilindri in basso ne ha di più. Nulla a che vedere con le cilindrate con minor frazionamento, però è già qualcosa.
  Poi in strada per me conta molto anche l’agilità e la posizione di guida, questa infatti non deve essere troppo sportiva, perchè altrmenti si limita tempo e km dei propri giretti… :)
  Poi è ovvio che ognuno usa e intende la moto in modo diverso.

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  Crai

  22 feb 2008 - 12:07 - #14

  2 punti

  

  Per Titanium: a mio parere la posizione di guida della 675 non è affatto scomoda, anzi è molto azzeccata, specie per la posizione delle pedane che sulle Jap sono sempre troppo avanzate.
  La scomodità viene dalla sella troppo dura e dal cupolino che protegge poco: ho risolto i 2 problemi con la sella in gel e il cupolino rialzato, originali Triumph.
  Della frizione antisaltellamento non sento un gran bisogno, perché il freno motore è piuttosto ridotto e molto gestibile.
  A proposito della GSX-R 750, l’avevo prima della Daytona ed è una gran moto, ma non la rimpiango perchè la 675 ha un sound e un carattere più coinvolgenti.

• Spd

  22 feb 2008 - 12:22 - #15

  1 punto

  

  io ho una speed 1050 … 3 cilindri … vengo da un monster …
  come detto da altri …. sarà mooolto difficile pensare di abbandonarla per un’altra tipologia di motore… è un motore fenomenale.. perfetto per la strada ( con una coppia spaventosa già a 2000 giri ) e in pista viaggia di maledetto …
  Non sono troy bay… ma mi diverto un sacchissimo e se poi un r1 mi svernicia … credo sia per la bravura del pilota piu’ che per la potenza della moto … personlmente ho sverniciato millone da 180 cv su strada e in pista , ma sono stato sverniciato a mia volta da gente con un 250 o con un 600 di 10 anni …. la moto non fa il pilota

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 12:59 - #16

  2 punti

  

  Per #10.

  Per me ha già risposto alla tua domanda il caro Madraffa #13.

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 13:05 - #17

  2 punti

  

  #11

  La pensiamo allo stesso modo e mi fà molto piacere anche a me amico MadRaffa!!!
  Cmq se i tuoi amici hanno tolto la Daytona e sono rimasti fedeli al marchio Triumph, vuol dire che il loro 3 cilindri è magico come erogazione! Saranno rimasti stregati!

  Questo rafforza la mia idea di comprarla, nonostante tanti meccanici me l’hanno sconsigliato perchè non è una Japp 4 cilindri…
  Non oso immaginare l’erogazione della nuova Speed Triple 1050…

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 13:12 - #18

  1 punto

  

  #12
  Ne avevo sentito parlare di questo grande successo e che le concessionarie rinviano la consegna a molti mesi più tardi…
  Non sò tu dove stai (io a Milazzo provincia di Messina) e qui in Sicilia concessionarie ufficiali Triumph sono solo a Catania e Palermo…
  Purtroppo ancora non la posso prendere, (oltre che a fine giugno mi scatta la patente A3 senza limite) cmq quando sarà mi sà che farò un bel viaggetto per ritirarla sperando che non devo attendere 6 mesi per averla in garage! ;)

• crisgass

  22 feb 2008 - 13:13 - #19

  0 punti

  

  io sono di parte xchè ho la daytona 675 e ne sono strafelice per tutto motore ciclistica affidabilita e linea…..l’unica x cui forse la cambierei è la ducati 848….ma per ora mi tengo la mia amatissima 675

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 13:21 - #20

  1 punto

  

  Per Crai #14

  Grazie alla tua testimonianza rafforzi il mio credo “Triumphista” ;)
  Il loro 3 cilindri sarà spettacolare, però quest’anno al Master Bike la vedo dura per la bellissima Daytona contro la R6 08 e l’848…
  Resta il fatto che dal vivo non ho potuto vedere nè la Daytona nè la Street 675… Solo molto “raramente” il fine settimana ho potuto vedere la Speed 1050 in giro.

  Di Benelli TnT 1130 qui se ne vendono tantissime!!!! Ed esteticamente mi piacciono di più della Speed, ma sono convinto che il 3 cilindri Benelli non ha l’affidabilità della Triumph… Voi che dite?

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 13:26 - #21

  1 punto

  

  Quoto #15!

  2 miei amici con un Z750 e un S2r 800 hanno “sverniciato” (ma di assai) in un passo di montagna le supersportive Japp… Se già una naked sportiva come la monster S2r (con “soli” 77 cv) gli fà mangiare la polvere a quelli con i semimanubri, figuriamoci cosa può fare una Maxinaked come la tua Speed o l’S4RS….

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  TitaniumGsx-R1

  22 feb 2008 - 13:28 - #22

  1 punto

  

  Cmq ora vado, qui c’è una bellissima giornata e la mia “Moto” scalpita per farsi un giretto! Ci sentiamo pomeriggio! ;p

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  GiDan

  22 feb 2008 - 14:45 - #23

  1 punto

  

  Si infatti qualkuno sa come vanno le benelli ?? a me piace la TnT cafe racer… qualkuno sa dirmi qualkosa ?

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  GianZ750

  22 feb 2008 - 15:01 - #24

  0 punti

  

  Benelli: capitale cinese, ingegneri italiani, produzione penso sia in Italia a Pesaro. Per sapere come vanno prova qui

  http://www.motoclub-tingavert.it/f140s.html

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  piegaman

  22 feb 2008 - 16:14 - #25

  -1 punto

  

  estetica a parte, la cbr, come guida, non si batte

• prescelto

  22 feb 2008 - 21:32 - #26

  -1 punto

  

  tra tutte queste io ho il cbr 600 ma per girare la moto giusta è il 1000 jap di ogni marca. sono il meglio! non ci sono 750 che tengano… quando apri devi avere il massimo sotto il sedere! io per il momento ho il 600 perche prima devo prendere perfettamente lo stile di guida con questa che è più facile e poi farò il mille. Per misano è così! Per strada fatevi le scarenate che è meglio…

• 2R Passion

  16 mag 2008 - 21:01 - #27

  0 punti

  

  la Daytona 675 è un gran mezzo…..davvero risucito.
  Dopo ben 3 anni si è piazzata ancora seconda al Masterbike 2008…..quello del 2006 e del 2007 sono stati invece vinti dalla piccola Triumph.
  Io l’ho presa e ne sono stracontento…..afidabilità ottima a dispetto di ciò che si dice.

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  trolis

  20 lug 2008 - 16:10 - #28

  0 punti

  

  La Gsxr 750 k8 non si batte

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  BOFFO

  25 lug 2008 - 01:10 - #29

  0 punti

  

  Io le Ho provate tutte!!

  Ragazzi il CBR sta sopra a tutte!!