Da qualche giorno abbiamo in prova una delle moto di alta gamma più comode del mercato, la Bmw K1200Gt.
Inauguriamo così una nuova categoria di Motoblog “a spasso con”, reputiamo infatti importante testare le moto in ogni condizione e specialmente nelle condizioni di uso comune, dal triste casa-ufficio, al week-end in buona compagnia.
Iniziamo dall’impatto estetico di questa bella signora, uno stile classico e assolutamente non appariscente (come del resto piace ai suoi spasimanti..) spicca per la sua carenatura molto squadrata, moderna e imponente.
La moto ci è stata consegnata con il set di valigie completo, le due laterali in tinta con il colore della moto e il bauletto(ne) argento in contrasto; tanto spazio disponibile fa venir voglia di partire, ma per i primi giorni (quelli tristi del casa-ufficio) abbiamo deciso di girare senza, prediligendo l’agilità nel traffico che la moto è, nonostante la stazza, capace di dare.
Decisamente non in linea con il nuovo design Bmw è la fanaleria posteriore, che, in assenza delle borse laterali risulta un pochino banale.
Il cruscotto, come tutte le Bmw è veramente molto completo, quasi automobilistico, gli strumenti analogici scelti di forma classica, tachimetro e contagiri sono separati da un ampio display al centro che riporta la marcia inserita, il livello del carburante, la temperatura, il chilometraggio totale e due parziali, l’ora, le indicazioni del computer di bordo e lo stato dell’Esa (Electronic Suspension Adjustment) oltre alla pressione dei pneumatici (anteriore e posteriore).
La posizione di guida è comodissima e molto personalizzabile grazie alla regolazione del manubrio e della sella; solo le pedane, se proprio dobbiamo trovare un difettuccio, risultano un pochino arretrate e obbligano a scaricare il peso sulle braccia.
L’ampia sella ha in dote il riscaldamento (dolce la vita eh eh!), anche il passeggero può scegliere l’intensità del caldo “alle chiappette” grazie al pulsante separato da quello del guidatore; in questo freddo febbraio viaggiare con manopole e sella riscaldata ci fanno sentire dei veri privilegiati.
Il fanatico Bmwista predilige il motore boxer, lo sappiamo, ma questo quattro cilindri in linea da 1.157 cc (lo stesso montato sulla sportiva versione S) ci ha stupito da subito con i suoi 152 i cavalli erogati a 9.500 giri/min.; in particolare la coppia, 130 Nm a 7.750 giri/min, è paurosa!
Ora, prima di darvi le impressioni di guida (nei prossimi giorni), andiamo a macinare qualche chilometro in autostrada…
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
MadRaffa
18 feb 2008 - 19:56 - #1Ottima moto per viaggiare, basta pensare alla sella riscaldata… un optional che in pochissime case possono vantare!
Però il bauletto posteriore grigio è come un pugno in un occhio, sarebbe stato meglio in tinta come le laterali…
7lol7
18 feb 2008 - 20:26 - #2il mondo pensionati amanti delle due ruote subirà uno scossone con questa…
nap9
18 feb 2008 - 20:59 - #3queste sono delle moto fantastiche
giorgiogasss
18 feb 2008 - 21:13 - #4in questi giorni vorrei che sul mio scooter ci fosse la sella riscaldata, le manopole riscaldate, il parabrezza riscaldato….
stamattina alle 6 c’erano -7° che, se non sbaglio, a 100kmh diventano -17°!!!
piripicchio_piripacchio
18 feb 2008 - 21:16 - #5Si ma a sto punto vado in macchina…
brunello
18 feb 2008 - 21:24 - #6dal sito ufficiale della Bmw….
Peso in ordine di Marcia con peso di benzina 1) 282 kg
Peso a secco 2) 249 kg
Peso totale ammesso 520 kg
Carico utile (con equipaggiamento di serie) 238 kg
Capacità utile del serbatoio 24 l
ma 238+24 porta 262 speriamo che le centraline non le abbiano programmate con il computer con cui fanno le somme altrimenti sono c..zi,
nap9
18 feb 2008 - 21:38 - #7raga bisogna provarle quelle moto i numeri nn le rendono giustizia cosi come le dimensioni, nn sono da paragonare alle auto,hanno il loro fascino permettono di macinare centinaia di kilometri al giorno e hanno anche un buon equilibrio dinamico per nn parlare del motore..
Gunny
18 feb 2008 - 21:48 - #8la sella riscaldata………..spero per te Filippo che non abbia le emorroidi, se no la sera devi far fuori un tubetto di preparazione h.
Cmq, tienimi informato, che tra una 40ina d’anni un mezzo simile me lo faccio, magari usato.
4cilindri
18 feb 2008 - 22:22 - #9l’ho provata…. ha avuto il coraggio di impennare :|
Lorenzob.
19 feb 2008 - 00:59 - #10Moto Fantastica …
veloce e potente, grazie alle sospensioni elettroniche tarabili su HArd e all’ottimo telaio si guida veramente forte restando sempre stabile… per una turismo è anche troppo rigida e sportiva nell’assetto… ma per andare forte e usare tutti i cv di quel motore (tanta potenza e coppia esagerata) l’assetto è perfetto…
i km passano veloci sotto le ruote plexiglass regolabile elettronicamente si viaggia in autostrada a medie elevate senza pressione sul casco e parlando anche con il passeggero!!
su strade guidate ha una efficacia che poche sportive possono vantare!
;-) vai Fil..
dr_fumanchu
19 feb 2008 - 10:28 - #11Cos’è periodo BMW!?!? Quanti soldi vi sganciano x farle bubblicità!?!?
piripicchio_piripacchio
19 feb 2008 - 12:32 - #12Cosa sono esattamente le strade guidate?
monkey brain
19 feb 2008 - 12:33 - #13#6
non ho capito il tuo calcolo…
Barù
12 apr 2008 - 21:14 - #14Ho appena comprato una K1200GT. Un concorde su due ruote, un’aereodinamica tale da non sentire la velocità, solo oltre i 170 si inizia ad avvertire una leggera, piacevole e silenziosa vibrazione. Avevo comprato questa moto con l’obiettivo di avere il massimo del confort e della sicurezza ed oggi mi rendo conto di aver comprato un aereo a reazione. Mi diletto ad osservare in tangenziale le giapponesi che stanche di strigliare a 6000 giri si accomodano in terza corsia mentre io gli passo d’avanti con la mia signora, bella, austera e potente.
gianl56
13 apr 2008 - 20:02 - #15eh..ragazzi miei….l’invidia è una brutta cosa :-) ho aspettato anni per una BMW ho aspettato un anno per la k1200gt….ne è valsa assolutamente la pena….le Jap verdi gialle e rosse ..impazziscono di gelosia quando le passi ..in autostrada dopo averle seguite per 50 km …di piu’ un pilota non professionista ai 170 non regge allo schiaffo del vento….ciao ciao :-)))