Dopo aver visto sulla copertina di Motor Magazine la replica Repsol olandese della Honda CBR1000RR Fireblade 2008 abbiamo contattato Carlo Sabbatini, Responsabile Relazioni Esterne di Honda Italia, che ci ha confermato che si tratta di una rielaborazione non ufficiale Honda.
A questo proposito Sabbatini ci consiglia la “Repsol Special Edition by Tresoldi” realizzata dalla concessionaria Tresoldi di Pessano con Bornago (MI).
Con circa un migliaio di euro in più vi portate a casa il Fireblade della medesima colorazione della RC212V di Pedrosa ed Hayden, una moto curata nei minimi dettagli dalle mani magiche del “sciur” Giulio e che si distingue dal parafanghino posteriore “brandizzato” e dal copricodino di serie sulla versione italiana.
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meccanicamente
15 feb 2008 - 21:48 - #51intendevo la F4, anche la brutale italia faceva alquanto schifo, vuoi mettere il classico rosso argento?
mv
15 feb 2008 - 22:01 - #52boh! non riesco ad abbinare la bellezza con la honda.
meccanicamente
15 feb 2008 - 23:09 - #53Beh scusa, la CBR 600/1000 appena pensionata non era bella?
Mars25
16 feb 2008 - 10:29 - #54Ma indubbiamente le vecchie sono state motocicliette bellkissime…..ma vedo che a nessuno di voi è venuto in mente che forse una scelta stilistica di questo tipo è stata dettata più da fattori di aerodinamica che di bellezza (infatti è molto simile alla motogp).
Poi come qualcuno ha detto più su anche la Kawasaki ha fatto una 10R discutibile sotto il punto di vista del designma nessuno l’ha massacrata come ultimamente vedo massacrare qualunque Honda sia stata presentata. Hornet, CB1000, CBR, Transalp, ecc… Come già ripetuto all’infinito in altri post anche negli anni 80 quando uscirono moto tipo il GPZ900 e l’XJ900 si gridò allo scandalo delle moto da GuerreStellari….ora sono dei cult celebrati nel libro delle grandi moto japponesi anni80
scorpione 67
16 feb 2008 - 19:07 - #55quanti discorsi del ca……..a chi piace e a chi no
ma per me la mia sp1 resta la HONDA più figa delle superbike
Ogamitto
17 feb 2008 - 10:47 - #56@-Giulio 67- Ti ho dato un punto (adesso sei a 5), sono d’accordo con te, pero`devo dire questo, io avevo un CBR 900RR del 1994 con ruota da 16 colore HRC, l’ho tenuto 4 anni e andava da Dio era una moto molto apprezzata sia per l’esteticamente che per le prestazioni. Ho lavorato in Honda Auto per 3anni (in Giappone), ho visto come lavorano adesso e penso che comprare una 1098
e` quello che esprime il concetto di passione per le moto.
Honda e`un gigante dell’industria motocilistica, ma non costruisce la moto con la passione di 20 anni fa`.
Adessso potete mettermi i meno e grazie per aver rispettato la mia opinione.
Ogamitto
17 feb 2008 - 12:07 - #57Ero indeciso se scrivere o no, perche`in alcuni post come Honda CBR o Skyline GT-R non si puo`esprimere la propria opinione.
Ormai questi post sono solo per Fans che si compiacciono a vicenda. Grazie di nuovo per aver rispettato la mia opinione soprattutto a quello che pigia sul meno just for fun.
Curly Wurly
17 feb 2008 - 12:08 - #58I latini dicevano “nomen Omen” (Il nome dice tutto), e nel suo piccolo lo affermava anche Ferrini da Arbore con “lo dice la parola stessa”.
Cosa voglio dire ?
Quoto Macello 42, quando ironicamente (?) afferma che “lo scarico DEVE essere cosi’ per la Euro 3 direi proprio di no,visto che basta un minimo di ride by wire a renderli umani VEDASI SCARICHI R1, che sono non solo piccoli ma ultraleggeri”.
Mi sfuggiva cosa c’entrasse il ride by wire con le emissioni e l’acustica dello scarico, e me lo sono fatto spiegare da un ingegnere esperto di termodinamica: nulla !!!!!!!!
E ancora…
“quindi una cosa e’ il non voler investire in sviluppo montando una caldaia al posto dello scarico un’altra e’ non poterci far nulla perche’ non c’e’ la tecnlogia per farlo!”
???? Honda non ha la tecnologia per fare uno scarico ????
Passi per la “scelta politica”, ma la questione tecnologica…
Mi sta che stavolta il caro 42 si sia sbagliato a dgtare delle parole ed abbia fatto un bel “macello”…
meccanicamente
17 feb 2008 - 13:09 - #59@CURLY
Io sono sempre stato un sostenmitore del fatto che il ride by wire non c’entra nulla sulle emissioni. Abvevo avuto una discussione tale con SPANK il quale sosteneva che il ride by wire facesse lavori magici sulle emissioni.
In realtà si tratta solo di un convertitore analogico digitale da 128 bit montato sul comando dell’acceleratore. Quindi esso trasforma il segnale analogico di rotazione della manopola in differenza di potenziale elettrico e lo fa a gradini sottomultipli del fondoscala diviso 2 elevato alla 128. Questo segnale viene mandato agli iniettori che danno benza, tutto qua
hello400
18 feb 2008 - 15:01 - #60A France’. Mi vuoi dire cosa significa OGAMITO?
Infausto_manmade
18 feb 2008 - 23:18 - #61Vedere questa moto accanto ad una R1 sembra di vedere la bella ( R1 ) e la bestia !
Yzius
07 apr 2008 - 14:30 - #62questa moto è devvero bruttissima, molto meglio il vekkio modello!