Sembra davvero che Lorenzo Lanzi abbia ritrovato serenità e risultati in questo inizio di 2008. Dopo aver ottenuto il miglior crono nella prima giornata di test a Losail, il romagnolo del Team Ducati RG ha concesso il bis con un ottimo 1′59″4.
Dietro di lui un’altra 1098 RS, quella dello spagnolo Ruben Xaus (Team Sterilgarda Go Eleven) e la Honda CBR1000RR di Gregorio Lavilla (Paul Bird Motorsport). Fuori programma per il nostro Max Biaggi.
Il centauro romano è incappato in mattinata in una innocua scivolata all’altezza della tripla curva a destra: nel pomeriggio miglior crono per lui in 2 minuti netti a sei decimi di distacco da Lanzi.
“Qui non ho avuto le stesse sensazioni positive di Phillip Island” ha dichiarato Biaggi. “Ma i test servono soprattutto per i risolvere i problemi e fare tempi a sensazione non mi interessava in questo momento”.
Indietro gli altri piloti: quinto posto per Muggeridge (2′01″), sesto e settimo per i “verdi” Kawasaki Regis Laconi e Makoto Tamada in netta ripresa rispetto alle ultime uscite.
Da domani scenderanno in pista Troy Bayliss e Michel Fabrizio per il Team Ducati Xerox, Noriyuki Haga e Troy Corser per il Team Yamaha Motor Italia. A seguire i tempi ufficiosi della seconda giornata di test.
WSBK - Circuito di Losail - Tempi ufficiosi
01 Lanzi (Ita-Ducati) 1’59”4
02 Xaus (Spa-id) 1’59”5
03 Lavilla (Spa-Honda) 1’59”5
04 Biaggi (Ita-Ducati) 2’00”0
05 Muggeridge (Aus-Honda) 2’01”0
06 Laconi (Fra-Kawasaki) 2’01”2
07 Tamada (Gia-Kawasaki) 2’01”4
08 Badovini (Ita-Kawasaki) 2’01”8
09 Iannuzzo (Ita-Kawasaki) 2’01”9
10 Holland (Aus-Honda) 2’02”2
Un ringraziamento particolare a Signo17 per la segnalazione.
via | Gazzetta.it
foto | Alex Photo
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FaxPiangi
12 feb 2008 - 04:45 - #1Vediamo a quanto girano gli ufficiali Ducati e Yamaha… secondo me saranno Kutsy amari…
Fabio Medici
12 feb 2008 - 08:45 - #2Vabè dai, max è a solo 6 decimi; niente male se non si è trovato poi così bene: ancora molto contento per lanzi…..A un pilota devi dargli fiducia: lo ha dimostrato toseland con ten kate, lo dimostrerà anche lanzi.
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 09:21 - #3Bravo Lanzi che pur “scaricato” non molla! Bravo!!!
akapretto
12 feb 2008 - 09:25 - #4AHAHAHAHAH! KUTZY!!!! Ti ho dato + solo per la kutzata!!!! :))))
isidoro
12 feb 2008 - 09:27 - #5la prova del nove saranno i tempi degli ufficiali.
sono curioso di vedere se emergeranno differenze tra due e quater cilindri
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 09:31 - #6Sono “felice” nel vedere una Honda in seconda posizione con lo stesso tempo della Ducati di Xaus. Alla faccia dei “sapientoni” che appena hanno appreso la notizia dei 200cc in più dati alle bicilindriche (NON A DUCATI, alle BICILINDRICHE IN GENERE) hanno gridato allo scandalo del Mondiale Monomarca!
Tutti noi vedremo del gran spettacolo da sabato 23 in poi!
xavi
12 feb 2008 - 09:31 - #7Forza Gregorio!!! Sono sicuro che questo anno sarà l’anno di Gregorio Lavilla, il catalano piu bravo della Superbike. Un saluto a i miei amici italiani.
albi
12 feb 2008 - 09:34 - #8di fiducia a lanzi ducati ne ha data a vagonate,probabilmente non è in grado di sopportare la pressione di essere nel team ufficiale,complimenti a Lavilla come pilota ma non come uomo poco riconoscente con chi l’ha portato anni fà nel giro che conta ….
Marketto
12 feb 2008 - 10:08 - #9albi, in che senso?
Manzanarre
12 feb 2008 - 10:11 - #10Cmq bastonano di brutto ste 1098 , speriamo che Honda e Yamaha siano all’altezza della situazione altrimenti si prospetta un campionato a senso unico….
hayabusa 1340
12 feb 2008 - 10:19 - #11ma è vero che nel team psg1 ieri sono caduti i motori evolution dal muletto, costringendoli a rimandarli in dietro,ritardando tanto tutto lo sviluppo???
l’ho letto su un sito di moto,ma è possibile????
King Franckie
12 feb 2008 - 10:20 - #12ho letto dalla Gazzetta web le dichiarazioni di Max,
dice che hanno perso molto tempo cambiando il sistema di scarico (in Akrapovic) in quanto il motore è andato in tilt ed aveva gomme pessime.
anche Xaus ha parlato delle gomme e ha dichiarato che nel momento in cui ha usato un altro set di gomme ha risolto tutti i suoi precedenti problemi di assetto.
speriamo che questo piccolo team non sarò troppo penalizzante in ottica campionato.
Forza Corsaro Nero!
Il Priore
12 feb 2008 - 10:20 - #13Il metro di misura tra i tempi delle ufficiale e quelli dei due giorni precedenti non si potrà fare perche oggi e domani, i team interni, gireranno con gomme evoluzione. Mentre i privati giravano con le 2007.
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 10:36 - #14@Manzanarre, cosa bastonano le 1098??! Ma se la Honda di Lavilla è li con gli stessi tempi! Io non ti capisco…
King Franckie
12 feb 2008 - 10:39 - #15anche a me lascia perplesso il tempo della Honda..non doveva essere un passo indietro?
credo le carte si scopriranno solo alla prima gara, li vedremo i valori effettivi, ma soprattutto dopo due o tre gare.
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 10:50 - #16Giusto, @King (#15)!!! Per certo io non credo proprio che sarà un Mondiale monomarca come molti continuano a sostenere con insistenza. E’ un’eresia pensare che un’R1 non sia in grado di competere con una 1098. Che poi un pilota Suzuki (per fare un esempio) non sia al pari di Troy Bayliss, è un altro discorso…
isidoro
12 feb 2008 - 11:00 - #17Yamaha e Honda saranno sicuramente lì davanti, vedo un passo indietro Suzu e Kawa. E poi conterà molto il manico dei piloti, come sempre.
antosette
12 feb 2008 - 11:03 - #18I due team clienti Ducati (per cui anche Biaggi) si sono visti rifiutare la richiesta di poter girare anche il terzo giorno, concesso però ai team kawasaki. “Motosprint” interpreta la cosa (non io) in un timore della squadra ufficiale Ducati di un Biaggi troppo competitivo nei confronti di Bayliss da subito, che potrebbe innervosire quest’ultimo, quindi trovano giusto non rendergli le cose “troppo facili”.
C’è da dire che ad una precisa domanda a Biaggi sù tutto ciò abbia glissato con un “non sono cose che dipendono da me…va comuque bene lo stesso”
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 11:03 - #19Yes, @isidoro (#17)! +1
antosette
12 feb 2008 - 11:09 - #20Mi aspetto molte sorprese dalla completa novità Russell Holland (Australiano)- anche perché con la Honda 2007 ex Fabrizio ha rifilato un secondo a Muggeridge su moto 2008.
Smeagol
12 feb 2008 - 11:31 - #21Sarà un campionato con vittorie costanti e continue di piloti Ducati che staranno sempre bene attenti a non infliggere mai distacchi troppo evidenti ai piloti avversari di Honda-Yamaha-Sukuki-Kawasaki. Questo per evitare revisioni regolamentari nel corso del campionato.
La soluzione seria sarebbe stata la separazione: una manche per i bicilindrici, un’altra per i quattro.
E invece per continuare a permettere a Ducati di fare credere che un bicilindrico è performante come un quattro, sotto ricatto (la Ducati ha minacciato di lasciare la SBK), hanno costruito una farsa indecente che di sportivo non ha nulla.
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 11:45 - #22@Smeagol, ma non ti faceva “pena” il Mondiale dell’anno scorso? Era spettacolare vedere una R1 che sorpassava una 999 di prepotenza con almeno 15 o 20 Km/h di differenza? Solo Bayliss riusciva a stare li grazie alle sue staccate e i suoi inserimenti. Ti è sembrato un bel Mondiale con tutta quella disparità?
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 11:47 - #23Ma tu dici, @Smeagol: “A me cosa me ne frega, per me l’importante è che Ducati perda, tutto il resto non conta”.
King Franckie
12 feb 2008 - 13:04 - #24io dico che la R1 sarà la moto da battere, non vedo il predominio della 1098.
e poi attenti ad Honda e Kawa che durante l anno cresceranno parecchio secondo me,
infine la differenza la fanno i soliti 5 piloti al Top..
vero FABRIZIO?
preoccupante il trattamento per Max..anche ieri la storia delle gomme pessime..fanno pensare certe cose (es. pochi giorni di test).
speriamo Max riesca a chiudere il gap con gli ufficiali.
mauri-88
12 feb 2008 - 13:17 - #25bravo lanzi!!! magari era meglio se facevi qualcosa prima però va bè forse è questo che ti ci vuole per far bene, un team con meno pressioni e un compagno di squadra meno “importante”…
Smeagol
12 feb 2008 - 13:36 - #26@ Fabrizio B.
Ma di quale disparità parli ? Il mondiale dell’anno scorso non mi faceva affatto pena; è stato un mondiale molto combattuto e incerto con i primi quattro classificati tutti con moto diverse (Honda, Yamaha, Suzuki, Ducati).
Non è colpa di nessuno se Ducati si ostina a produrre moto super-sportive bicilindriche che sono anacronistiche se paragonate ai quattro cilindri.
Ma passi questo; affari di Ducati. Ma che per fare un favore a Ducati si faccia un regolamento su misura perchè altrimenti non vincerebbe, questo mi sembra assolutamente antisportivo. Rimango dell’idea che bisognava spezzare in due il campionato.
Poi mi metti in bocca parole del tutto inventate tipo che “per me l’importante è che Ducati perda”. A me interessa che tutti combattano ad armi pari.
Guarda che mi pare invece che sia tu che sei interessato a che Ducati non abbia nessun avversario per mano regolamentare; è dimostrato dai fatti, dalla farsa che hanno messo in piedi.
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 13:46 - #27Come fare a darti torto, @King (#24).
I miei 5 Piloti al TOP:
01) Bayliss
02) Haga
03) Biaggi
04) Corser
05) Laconi
I miei 5 Piloti subito dopo al TOP:
06) Xaus
07) Tamada
08) Neurkirchner
09) Lanzi
10) Fabrizio
Smeagol
12 feb 2008 - 13:52 - #28Quello che ha fatto quest’anno la Ducati coi regolamenti SBK è come se, in MotoGP, tutti i costruttori senza il desmodromico minacciassero di abbandonare il mondiale se non gli venissero dati 100 o 200 cc. in più.
Demenziale.
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 14:00 - #29@Smeagol, ma se l’anno scorso Bayliss per cercare di vincere si scartavetrato 1000 volte al suolo!!! Poteva stare davanti alla “concorrenza” proprio solo se non toccava i freni e non mollava il gas! Perché isolare una Ducati dal resto del gruppo? Si vogliono solo le moto 4 cilindri in SBK perché secondo te sono le uniche moto che possono essere degne di essere chiamate tali? Va bene, Ducati una 4 cilindri 1000cc da mettere in pista per le gare di SBK ce l’ha. Poi ci saranno altre scuse e ci si attaccherà a Ducati per altri motivi, ma cosa vuoi… l’importante è dire che c’è mafia a Borgo Panigale. Io fossi ai vertici Ducati ritirerei tutte le moto dai circuiti e dalle competizioni mondiali. Peccato che non si possa fare per ovvi motivi di business…
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 14:03 - #30Il regolamento non è stato fatto per Ducati, @Smeagol. Forse non ti è ancora giunta notizia che dal 2009 entreranno a far parte del circo della SBK: BMW, KTM e forse dal 2010 anche Aprilia.
Il Priore
12 feb 2008 - 14:07 - #31Visto che sono stato il primo ieri a darvi i tempi ufficiosi mi correggo e vi dò quelli ufficiali. Evidentemente gli ufficiosi erano stati un pò ritoccati da alcuni siti….. Questi i tempi ufficiali dal sito SBK:
Lorenzo Lanzi (Ducati), 1m59.0s
Ruben Xaus (Ducati), 1m59.5s
Gregorio Lavilla (Honda), 1m59.5s
Max Biaggi (Ducati), 2m00.1s
Regis Laconi (Kawasaki), 2m01.2s
Makoto Tamada (Kawasaki), 2m01.5s
Ayrton Badovini (Kawasaki), 2m01.8s
Vittorio Iannuzzo (Kawasaki), 2m01.9s
Smeagol
12 feb 2008 - 14:36 - #32@ Fabrizio B
Appunto, se Ducati ce l’ha il 4 cilindri che ci corra; non vedo perchè debbano rompere i c. a tutto il mondo per tenere in vita un cadavere. Che stacchino la spina …
Il problema è che bisogna averne prodotti un certo numero di esemplari … mica quei pochi che fanno girare per metterli in vetrina.
Aprilia correrà in SBK con un 4 cilindri; mi meraviglio che tu così informato non lo sappia. In ogni caso BMW ha anch’essa un 4 cilindri e penso che correrà, se correrà, con quello.
Quanto a KTM, lasciamo perdere … in ambito velocistico stradale non sono nessuno.
Fabrizio B.
12 feb 2008 - 15:55 - #33@Smeagol, vedremo con che “oggetto” scenderanno in pista BMW, KTM e Aprilia (stanno lavorando al loro nuovo V4, ma non sanno ancora cosa sarà opportuno fare). Per quanto riguarda la tua affermazione: “non vedo perchè debbano rompere i c. a tutto il mondo per tenere in vita un cadavere”… non ho parole. E’ comunque una tua opinione e va rispettata. Per certo io trovo che i bicilindrici (che siano Harley, Triumph, BMW, KTM, Ducati, Aprilia, Honda, Suzuki, ecc.) siano gran motori. Certo, un altro motore rispetto a un 4 cilindri, ma pur sempre un gran motore in grado di regalare emozioni e al tempo stesso soddisfazioni.
albi
12 feb 2008 - 16:06 - #34@marchetto Lavilla è stato portato nel giro mondiale anni fà dal team di nando de cecco e grazie a lui a potuto far vedere il suo talento,quest’anno era lavilla che poteva riportare dececco nel mondiale come me suo meccanico correndo per un team italiano(erano d’accordo di lavorare insieme) ma essendo molto legato ai soldi ha preferito l’offerta più alta di un team inglese quindi come uomo poca cosa…..
sayane
12 feb 2008 - 18:26 - #35vai lanzi, sono contento sempre pilota italiano
è stato scaricato giustamente dalla ducati ma con poca pressione mediatica può tornare alla grande.
per quanto riguarda max…speriamo bene per quest’anno
Smeagol
12 feb 2008 - 19:09 - #36@ Fabrizio B.
Credo che la mia affermazione vada un pò spiegata; forse l’ho espressa troppo sinteticamente e in una forma “colorita”.
Nessuno nega che un bicilindrico possa regalare emozioni e soddisfazioni, come dici tu. Lo stesso vale, secondo me, per un mono-cilindrico, per un 2T, per un’Harley o per uno scooter.
Quello che volevo dire io è che a livello di moto super-sportive da usare in pista per ottenere la massime prestazioni è semplicemente un retaggio del passato, come il cardano della BMW, o come il forcellone mono-braccio della Ducati stessa. Infatti nessun costruttore al passo coi tempi lo usa (sempre restando nell’ambito della pista).
akira1972
12 feb 2008 - 21:47 - #37a dir la verità io ho sentito voci su delle rikieste in motogp riguardanti una limitazione del numero massimo di giri ed addirittura sul divieto di uso di sistemi desmodromici … rikieste ke verrebbero da ambienti honda-yamaha. Spero siano boiate, altrimenti sarebbe veramente triste …
smeagol, il regolamento è stato proposto ed accettato da tutti … tranne ke da te. :D del resto, se odi ducati è solo un problema tuo.