E’ dal lontano 1999 che Triumph dice la sua nel mondo delle sport tourer, e lo fa forte del suo stile e di quel appeal tipico delle sue moto e dei suoi gustosi motori tre clindri con la ST. Moto che dalla sua presentazione ha subito un sostanzioso restyling nel 2005 che ne ha cambiato le forme e migliorato lo spirito.
Oggi la ST è una moto capace di unire doti da buona moto sportiva ma con doti da macinatrice di chilometri sconosciute a molte due ruote, assicurandovi sempre quel tocco in più tipico delle moto inglesi. E Triumph per il 2008 ha messo in campo una serie di affinamenti, oltre che due nuovi colori e nella dotazione standard, anche le valigie laterali nei colori delle moto.
In più ora la moto adotta un serbatoio in metallo (da 20 litri), che la rende compatibile con le più pratiche borse magnetiche e monta nuovi deflettori all’interno dei fari per meglio distribuire il fascio luminoso e migliorarne le prestazioni generali. Anche le pedane sono state modificate e rivestite con una differente gomma per essere più comode e durare più a lungo.
Il resto non cambia, ma d’altra parte la scheda tecnica della moto non mostra fianco a critiche: sicuramente uno dei suoi punti forti è il tre cilindri ad iniezione da 1.050cc, il cuore di questa Triumph che è strettamente imparentato con quello che spinge la famosa Speed Triple.
Che è un cuore di quelli tosti, visto che regala a 125CV a 9.250 giri, con una coppia massima di 105Nm ad appena 7.500 giri, ed un cambio a sei rapporti con innesti estremamente dolci e una morbida frizione dotata di ingranaggio di regolazione del gioco.
Anche il telaio rimane lo stesso, in alluminio con interasse di 1.457 mm e forcella a cartuccia con steli da 43 mm, regolabile in precarico, e monoammortizzatore posteriore con controllo del precarico e del ritorno.
Tocco finale immancabile su una sport tourer, la Sprint ST è disponibile anche con ABS. Per il 2008, alla livrea Tornado Red si aggiungono due altre colorazioni: Pacific Blue e Graphite. Tutte e tre disponibili sia per la versione standard (11.390 euro su strada) sia per quella con ABS (12.190 euro).
via | Triumph
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simonemil
06 feb 2008 - 09:21 - #1da possessore di sprint st 1050 posso dire che è una ottima moto e gliunici difetti sono un calore eccessivo che emana e il peso che da ferma si fa sentire.
per il resto solo soddisfazioni e divertimento sia da solo che in coppia.
sono stato anche in pista e me la sono spassata alla grande.
peccato che in italia le sport turing non vendono
supermax
06 feb 2008 - 10:40 - #2Una gran bella ST
Alex Rossì
06 feb 2008 - 11:03 - #3Quella mascherina frontale, ke raccoglie i fari, mi sa tanto ti posticcio. Com’è assemblata? Qualità?
simonemil
06 feb 2008 - 11:30 - #4la mascherina non è montata davanti ma è tutto uno il gruppo ottico, non è posticcia anzi quando sono andatoin pista ho provato a vedere di togliereil faro ma ho rinunciato perchè dovevo smontare senza esagerare mezza moto
Francescuccio
06 feb 2008 - 12:16 - #5gran bella moto.Il motore poi…solo se si prova si può capire.
Fidatevi!
www.racingcafe.blogspot.com
crisgass
06 feb 2008 - 15:25 - #6veramente una bella sport turer se non sbaglio a vinto anche molte comparative di settore dopo un lungo viaggio…e ogni tanto ne vedo qualcuna anche in pista…
PeppeKLE
09 feb 2008 - 01:06 - #7Unica nel suo genere, le concorrenti (Ducati ST, Honda VFR) sono indietro anni luce.
Per la verità il segmento delle SportTournig, negli ultimi anni, è stato fagocitato un pò dalle supersport e un pò dalle maxi enduro, ma se guidare una formula uno non fa per voi e per la vostra donna, ma guidare un camion non vi soddisfa, oggi come oggi non c’è soluzione: Trumph SprintST.
La gioia di fermarsi al semaforo e sentirsi chiedere “ma che moto è???”
simonemil
09 feb 2008 - 13:31 - #8per peppe:
sicuramente quando sono in giro in montagna è una soddisfazione vedere gli altri motociclisti che guardano la mia moto e mi chiedono info.
purtroppo la sprint e le sport turing in generale non hanno successo in italia.