Torniamo a parlarvi delle novità che Moto Morini ha presentato al recente Bike Expo di Padova: 1200 Sport e la Scrambler 1200.
Iniziamo dalla 1200 Sport, una naked dallo stile vintage ma dotata di componentistica da riferimento e spinta da un motore dalle ottime prestazioni. La 1200 Sport nasce sulla base tecnica del progetto 9 ½ ma con alcune importanti novità, non solo sotto il profilo estetico, ma soprattutto per le soluzioni tecniche e l’assetto di guida. Una naked dall’indole sportiva senza dover stupire per la prestazione estrema.
L’estetica è curata da Marabese Design, con grande cura del dettaglio. L’elemento principale è il capiente serbatoio da 21 litri che spicca per volume e presenza scenica, disegnato con svasature per le gambe spaziose che lo alleggeriscono nella parte bassa. Il frontale è caratterizzato dal piccolo cupolino posto sopra la strumentazione, la sella monoposto fa corpo unico con il codino filante e snello impreziosito dall’originale cover sella che nasconde un comodo posto per il passeggero.
Il telaio in traliccio presenta una parte posteriore rinforzata per ospitare l’ammortizzatore laterale a sbalzo che va a connettersi
direttamente al forcellone in alluminio; quest’ultimo prende forma grazie alla nuova tecnologia dell’idroformatura che garantisce la realizzaione delle due gambe di generosa sezione in pezzo unico, senza saldature.
Sul lato sinistra spicca il doppio silenziatore con marmitta conica, mentre all’avantreno troviamo la forcella da 50mm. Grande attenzione è stata dedicata all’ergonomia e all’assetto: manubrio stretto e distanza tra pedane e piano sella invitano ad una posizione di guida caricata sull’avantreno, con il busto proteso in avanti, come è naturale per una moto dal carattere sportivo.
Come detto la componentistica è da riferimento: telaio a traliccio, elegante serbatoio con verniciatura bicolore, cerchi a raggi Excel, impianto frenante Brembo da 320 mm potenza e modulare, forcella Marzocchi con steli da 50 mm e ammortizzatore laterale con link diretto Paioli.
Il resto delle caratteristiche direttamente dalla cartella stampa.
Motore
1200 Sport è equipaggiata con il motore bicilindrico Bialbero CorsaCorta da 1187 cc. disegnato da Franco Lambertini; un propulsore potente dall’anima inconfondibilmente sportiva, che sviluppa 86 kW e 117 cv@ 8500 giri/min, con una coppia elevata (102 Nm con 10,4 Kgm@6700 giri/min) e ben distribuita su tutto l’arco di erogazione.
Il lay out del motore è molto compatto, fortemente caratterizzato dalla disposizione a V da 87° dei cilindri e dall’innovativa soluzione del carter integrale che offre diversi vantaggi rispetto alle soluzioni tradizionali: la rigidezza dell’insieme rende il motore portante, semplificando notevolmente il lay out del telaio; la semplicità di montaggio e smontaggio consente di intervenire sul motore sia in fase di produzione che di assistenza: per esempio è possibile aprire il basso motore accedendo al cambio e all’albero motore senza smontare le teste dal carter; è possibile smontare pistoni e cilindri senza aprire il carter, utilizzando gli appositi portelli laterali; si elimina la necessità di accoppiamento dei due semicarter, tipico dei motori da moto, con grande beneficio per la produzione, per il service ed anche per il costo dei ricambi. L’impianto di scarico è caratterizzato da doppio silenziatore
laterale con marmitta conica. Il veicolo rispetta le normative antinquinamento Euro 3.
Ciclistica
Fulcro della ciclistica è il telaio a traliccio realizzato in tubi di acciaio altoresistenziale da Verlicchi su progetto esclusivo di Moto Morini. Si tratta di una struttura estremamente solida, che è stata ulteriormente rinforzata nella parte posteriore del telaietto per accogliere la soluzione della sospensione a sbalzo laterale. Le quote caratteristiche relative a passo, inclinazione di sterzo e avancorsa sono compatte, soprattutto in considerazione del fatto che si tratta di una moto con un cuore da 1200cc.
Il lavoro del telaio è coadiuvato da sospensioni di alto livello. All’anteriore una possente Marzocchi Magnum con steli da 50mm di diametro, stretta da piastre esclusive e leggerissime realizzate in fusione di lega leggera. Il posteriore è caratterizzato da un poderoso forcellone con gambe realizzate in idroformatura, una innovativa tecnologia costruttiva che si basa sulla capacità deformante della forza idrica e che consente la produzione di manufatti in un unico pezzo.
Il forcellone presenta così vantaggi sia in termini di peso, che di rigidezza strutturale. L’ammortizzatore laterale Paioli con serbatoio piggy back completamente regolabile in pre-carico compressione ed estensione completa il gruppo sospensione.
I cerchi Excel a raggi con canale in lega di alluminio consentono il montaggio di pneumatici tubeless di ultima generazione, gomme stradali di mescola per viaggiare in condizioni di sicurezza garantendo la massima performance nella guida. Gli impianti Brembo garantiscono decelerazioni potenti e progressive regalando al pilota tutta la sensibilità necessaria per gestire al meglio questa difficile fase della guida.
La coppia di dischi semiflottanti da 320mm all’anteriore è lavorata da pinze assiali a quattro pistoncini a diametro differenziato: una soluzione che risponde ad un preciso input tecnico, quello di dare sicurezza grazie ad una modulabilità da riferimento ed una grande potenza. Troppo spesso impianti da pista trasferiti su moto stradali generano reazioni brusche e difficilmente controllabili, specialmente su strade aperte al traffico e in presenza di fondi con scarsa aderenza.
Il serbatoio carburante bicolore è realizzato in nylon antiurto, ha una capacità di 21 litri ed è sollevabile per avere accesso alla grande scatola filtro sottostante. L’impianto di scarico con il doppio silenziatore laterale caratterizza in modo inconfondibile la moto e non penalizza il sound possente del bicilindrico Bialbero CorsaCorta, pur rispettando l’ambiente e posizionandosi al di sotto dei limiti di emissioni di scarico imposti dalle norme antinquinamento Euro 3.
Accessori
Il catalogo accessori Moto Morini, dedica alla 1200 Sport diversi articoli pensati per rendere più confortevole la guida:
• Kit parabrezza per una maggiore protezione a tutte le velocità senza compromettere la stabilità;
• Borse laterali, in tessuto resistente espandibile, di differenti capienze, la più grande può ospitare un casco integrale ed ha una capacità di 25 litri, la seconda di 15 litri.
• Borsa serbatoio, completa di maniglia per uso valigia e bretelle per trasformarla in zaino, capienza 26 litri;
• Bauletto posteriore, in tessuto resistente espandibile, capienza 15 litri;
• Copriserbatoio, con il logo moto Moto Morini ricamato;
• Maniglie passeggero, un appiglio sicuro per chi viaggia in coppia.
Colori
Sono previste due versioni di colori, entrambe con telaio bianco: azzurro/arancio e British racing green/giallo.
Prezzo
Coerentemente con la strategia commerciale e di marketing di Moto Morini, 1200 Sport si posizionerà sul mercato ad un prezzo competitivo, che verrà comunicato allo start-up della produzione, previsto per marzo 2008.
via | Moto Morini
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bibendus
28 gen 2008 - 13:48 - #1molto belle le Morini del nuovo corso, peccato che il terrore di una svalutazione fuori del normale blocchi molti (me in primis) potenziali acquirenti dal fare il grande passo!
purtroppo dopo le vicende Mondial, Benelli, ecc… è difficile scommettere sui marchi medio-piccoli…
la dura legge della ragione contro la passione.
ottononservono
28 gen 2008 - 13:50 - #2Prezzo
Coerentemente con la strategia commerciale e di marketing di Moto Morini, 1200 Sport si posizionerà sul mercato ad un prezzo competitivo, che verrà comunicato allo start-up della produzione, previsto per marzo 2008.
NON SI VERGOGNANO DI SCRIVERE CERTE COSE??????? METTETE IL PREZZO E BASTA!!!!
nap
28 gen 2008 - 13:52 - #3penso che la morini sia in grande espanzione anche qualitativamente per me ha una marcia in piu anche riseptto benelli
Gyampy
28 gen 2008 - 14:10 - #4Mah ! la 9-1/2 e la Corsaro non mi entusiasmano, troppo scontate nel design, quasi banale…… invece molto bella la GranPasso 1200 linee originali e piacevoli , tecnicamente ben dotata, bella moto !
Pirovanoli
28 gen 2008 - 14:12 - #5#2 OTTO, inutile che t’ infervori… se non capisci “il politichese” !! :-)
Un bel panegirico per dire… nulla !! E, credon loro, per incuriosire NOI potenziali acquirenti…
Anzi, VOI, io come ha ben detto BIBENDUS, non mi fido ( ancora ) di questi Marchi rispolverati….
.........lol............
28 gen 2008 - 14:15 - #6Ecco un’altra bellissima italiana che ci fa capire quanto le ducati nn servano a nulla!!!
giorgiogasss
28 gen 2008 - 14:18 - #7le moto sono molto belle e, parere mio, se mi innamorassi di una di queste come lo sono dell’hypermotard, correrei subito a comprarla tanto almeno 6-7 anni me la terreri e dopo questo periodo qualsiasi moto vale 4 soldi quindi…
in seconda battuta, a differenza di mondial, almeno le morini le vedi in giro x strada..
Giovaz
28 gen 2008 - 14:24 - #8………lol………… :
Per dire una fesseria simile è chiaro che non hai mai avuto una Ducati.
Jeeg
28 gen 2008 - 14:27 - #9Scusate ma Lambertini è una certezza assoluta !
Un vero ing con la “I” grande ! Altro che Jap….
Fossi in loro però penserei ad una presenza nelle competizioni, anche per immagine (il motore lo merita).
il frecciaro
28 gen 2008 - 14:50 - #10Beh non male però mi ricorda TROPPO la ducati monster…e meno male che solo i giappo copiano.La Corsaro cmq è veramente bella.
moviere
28 gen 2008 - 14:55 - #11finalmente dopo giorni di notizie da motorsportblog, eccone una che ha a che fare con le moto di serie.
Bella anche in verde, anche se la fedeltà dei colori di queste immagini è pessima.
Se viene confermato il prezzo di 12.000 euro, ci faccio un pensierino, i cerchi a raggi sono stupendi…
mauri-88
28 gen 2008 - 15:06 - #12belle moto, anche i colori sono molto belli, componenti di qualità, però non mi sembra che ce ne siano in giro molte!!
ciacco
28 gen 2008 - 15:21 - #13Non mi piace…
Edu
28 gen 2008 - 15:31 - #14la parte più bella per me sono le colorazioni! veramente azzeccate tutte e due!
Secondo me, il prezzo competitivo sarà tale solo a raffronto delle concorrenti italiane, le giapponesi per questo rimangono sempre un gradino più su
special k
28 gen 2008 - 15:39 - #15FINALMENTE!!!!
Dopo mille moto che assomigliano a manga giapponesi, qualcosa di più armonico e “rotondo”…come piace a me!!!
E la colorazione verde/giallo direi che è eccezionale!
Brava Morini!!!
IlPrincipeBrutto
28 gen 2008 - 16:00 - #16x Jeeg (#10)
>> Un vero ing con la “I” grande ! Altro che Jap….
Scusami, mi pare una affermazione gratuita e fuori luogo. Anche in Giappone ci sono ingegneri molto bravi e competenti (un nome per tutti: Tadao Baba, il papa’ della Fireblade).
sicuri si diventa, Ride Safe.
Jeeg
28 gen 2008 - 16:38 - #17Ciao principe,
non volevo dire che in jap non ci sono bravi ingegneri, ma se leggi la storia dell’ing. Lambertini (come di altri), dei mezzi avuti, delle risorse capisci perchè gli italiani fanno scuola. Ricordo tanti anni fa (20 ?), quando Suzuki iniziò a vendere la GSX, una delle prime moto a 16 valvole, chi aveva progettato la testata ? l’Ing. Piatti. Per chi ha più mezzi economici è più facile progettare e fare tentativi (honda con motore pistoni ovali e 8 valvole) e non è certo un demerito, però è da sottolienare chi con pochi mezzi riesce a realizzare prodotti “leader” (come ducati), dover fare un solo prodotto/progetto e non sbagliare altrimenti si chiude non è facile, poi sono anche italiani e non guasta…
JAGUARO
28 gen 2008 - 16:46 - #18beh carina cmq, bravi…
IL PORTANUMERO LARERALE!?……via è bruttissimo
Army87
28 gen 2008 - 16:47 - #19bellissima moto, la corsaro in foto era molto bella ma dal vivo mi ha colpito tantissimo, questa anche in foto mi ispira moltissimo… aspetto di vederla da vivo
IlPrincipeBrutto
28 gen 2008 - 19:10 - #20x Jeeg (#17)
Nessun problema, equivoco chiarito. Viva gli ingegneri bravi, di qualsiasi Paese, e speriamo continuino a regalarci moto belle da vedere e da guidare.
sicuri si diventa, Ride Safe.
GianZ750
28 gen 2008 - 20:03 - #21che STRA-FI-GA-TA
dr_fumanchu
28 gen 2008 - 20:41 - #22A me ste morini piacciono un casino!
1bisio
28 gen 2008 - 21:35 - #23Carina…..carina veramente!
carlottainvespa!
28 gen 2008 - 22:12 - #24se avessi i soldi questa sarebbe una delle moto nel mio garage!
Step
28 gen 2008 - 22:54 - #25Molto interessante!
Sono curioso di vederla dal vivo(soprattutto nella colorazione
verde e gialla).
crymyname
29 gen 2008 - 00:13 - #26Bella. Secondo me sa molto di veaahcia Monster, però è bella.
crymyname
29 gen 2008 - 00:13 - #27*scusate, vecchia Monster volevo scrivere…
Deuce
29 gen 2008 - 01:18 - #28Personalmente me ne sbatto se si svaluta o se non ha successo commerciale perchè qualcuno non si fida non si sà di cosa (non avendo mai avuto una moto italiana naturalmente)……..potrebbe essere la mia prossima moto!!! Io non cambio moto ogni sei mesi come qualche cerebroleso giapponesista che se non ha l’ultima novità, in fatto di grafica e cavalli, (indebitandosi all’inverosimile e stampandosi inevitabilmente e costantemente su un muro o albero su per i passi italiani) gli viene l’ansia da panico!! Abbiate un pò di gusto e originalità per cortesia e svegliatevi una buona volta che i prodotti italiani sono ottimi!!
dr_fumanchu
29 gen 2008 - 19:40 - #29Deuce sono daccordo con te, però non auguriamo del amale a nessuno!
Amon
29 gen 2008 - 22:28 - #30Ho provato la corsaro e mi sono convinto che in Morini fanno le cose per bene oltre ad avere una buona componentistica.Le promuovo a pieni voti.
motor-ring
30 gen 2008 - 02:43 - #31non comprendo a che possa servire un oggetto simile…
Vuol sembrare una vecchia ducati ma non ne ha il fascino
L’estetica è antiquata
I colori improbabili
Proporre una nuova moto che sembri un poco nuova almeno all’apparenza no, eh..?
motor-ring
30 gen 2008 - 02:46 - #32dimenticavo:
cos’ è quel cappello sopra il fanale?
ops, che sbadato…dimenticavo che siamo già a carnevale