La seconda novità della Casa di Milwaukee riguarda la versione 2008 della Harley-Davidson FLSTSB Softail Cross Bones.
La nuova FLSTSB Softail Cross Bones è stata presentata oggi in Texas (USA), nel corso dell’Harley-Davidson Winter Dealer Meeting. Al look spiccatamente retrò dell’avantreno Springer si contrappongono numerose altre reminescenze stilistiche dei bobber dell’immediato dopoguerra (sella monoposto “Old Style”, pedane a mezzaluna, coperchio filtro aria ovale verniciato in nero lucido e parafango anteriore ridotto ai minimi termini).
Il motore della Softail Cross Bones è un moderno Twin Cam 96B verniciato a polvere nera con coperchi valvole lucidati, al quale è abbinato un cambio Cruise Drive a sei marce. Nel seguito la cartella stampa nei dettaglio.
“Solo Harley-Davidson può coniugare 105 anni di tradizione con le tecnologie più moderne, per dar vita ad una Softail dalla personalità così drammaticamente autentica e aggressiva” ha affermato Scott Miller, General Manager della divisione Motorcycle Product Planning. “La Cross Bones affonda le sue origini stilistiche nella ricca storia della Harley-Davidson e le combina con le più moderne innovazioni tecniche in un insieme semplicemente sbalorditivo”.
La Cross Bones rappresenta il complemento ideale di una linea di modelli dallo spirito libero che si rifà al ricordo dei motociclisti ribelli del passato, la cui attitudine insolente viene perpetrata da tutti coloro che, a prescindere dalla generazione di appartenenza, rifiutano di allinearsi e di seguire la massa.
Il nome “Softail” trae origine dalla sospensione posteriore, basata su un forcellone che ripropone le linee tipiche di un telaio rigido dal sapore vintage, ma che grazie all’adozione di un ammortizzatore posteriore sapientemente nascosto, montato orizzontalmente, garantisce una guida confortevole e fluida.
Il motore Twin Cam 96B, dotato di due contralberi di bilanciamento, è montato rigidamente sul telaio, in modo da garantire al guidatore un feeling molto diretto e immediato. L’alimentazione ad iniezione elettronica sequenziale (ESPFI, Electronic Sequential Port Fuel Injection) è parte integrante della dotazione di tutti i modelli Softail, così come il cambio Cruise Drive a sei marce, la cui frizione richiede un ridotto sforzo di azionamento.
La Softail Cross Bones impone la sua presenza sulla strada con un accento ribelle sottolineato dagli elementi verniciati in nero lucido (la forcella Springer a parallelogramma con molle cromate, la calotta faro e il manubrio mini “Ape-hanger”). Lo stretto parafango anteriore è un perfetto esempio di stile rastremato, mentre il parafango posteriore “Bobtail” avvolge un grosso pneumatico da 200 mm. Entrambi i pneumatici hanno il disegno del battistrada simile e sono montati su cerchi verniciati in nero lucido, con raggi cromati.
La sella regolabile della Cross Bones, che si trova a 675 mm da terra, è ammortizzata da due molle che assicurano un comfort in linea con i tempi. Il caratteristico serbatoio dell’olio a ferro di cavallo tipico dei modelli Softail, collocato sotto la sella, è impreziosito da uno stemma Harley-Davidson.
Sul serbatoio carburante a goccia da 19 litri trova posto la console verniciata in nero lucido con spie luminose “Cat-eye”, il blocchetto di accensione e il tachimetro di grande diametro. La fascia in pelle lungo il serbatoio con stringature legate a mano rappresenta il complemento ideale della sella, che presenta finiture nel medesimo stile. Gli scarichi cromati creano un netto contrasto con il look “dark” della Cross Bones.
La FLSTSB Cross Bones sarà disponibile nel nuovo colore Dark Blue Denim e nei colori Vivid Black, Black Denim e Olive Pearl.
Caratteristiche della FLSTSB Cross Bones
via | Harley-Davidson
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buahahah
22 gen 2008 - 18:33 - #1 (nascondi)..mazza che schifo …poi vabè come al solito costerà una sbadilata , vanterà componenti tecnologicamente indietro di 30 anni che per gli estimatori invece che una vergogna sono un vanto ..però vuoi mettere ?..è un harley..
McTricker
22 gen 2008 - 19:14 - #2Amici harleysti ,una sola domanda. Come cacchio si guida un aggeggio del genere?
Sicuramente con quel manubrio le ascelle non puzzeranno mai!
McTricker
22 gen 2008 - 19:14 - #3Amici harleysti ,una sola domanda. Come cacchio si guida un aggeggio del genere?
Sicuramente con quel manubrio le ascelle non puzzeranno mai!
luygy
22 gen 2008 - 20:20 - #4Io la trovo bella. Non la moto ma la battuta di McTricker che quoto in pieno.
Francescuccio
22 gen 2008 - 20:25 - #5If i explain you wouldn’t understand
il Sasdo
22 gen 2008 - 20:39 - #6la chiusura mentale di certa gente mi lascia basito
giorgiogasss
22 gen 2008 - 22:48 - #7la sella mal si abbina col parafango posteriore.
cheyenne
22 gen 2008 - 23:42 - #8Concordo con giorgiogasss. Preferisco la sella per due magari con il sissybar dietro.
Quanti snob …. uno avrà il sacrosanto diritto di scegliersi la moto in base ai propri gusti senza per questo essere criticato.
Poi ricordatevi che è sempre un motociclista che ama le due ruote.
McTricker
23 gen 2008 - 22:01 - #9Ragazzi se non ci si può sfottere un pò tra di noi è finita.Tra una battuta servita su un piatto d’argento e ‘chiusura mentale’ ce ne passa.
punko floydo
24 gen 2008 - 17:44 - #10Troppo bella la battuta di McTricker…Devi capire McTricker che però quelli che se la prendono sono Harlisty, motociclisti veri mica quaquaraqua e gli altri bikers non sono niente confronto a loro, perchè loro sono una categoria a parte, cavalcano moto fatte di ferro e cromo e non plastica…peccato che quando restano a piedi e si ferma uno “smanettone” o uno che ha una “custom Japponese” sono felici, allora lì sono tutti fratelli, veri Easy Rider…sulla strada siamo tutti uguali…Apertura Mentale, meditate gente meditate…CIAOOOOO
stevemcqueen
24 gen 2008 - 19:39 - #11per andarci su mi faccio le exention alle ascelle,così sventolano un pò…
ci avrei messo il parafango del fat boy
ragazzi siamo tutti motociclisti a prescindere dalla moto,non facciamo gli snob o i razzisti..lamps
McTricker
25 gen 2008 - 19:53 - #12Punko floydo il tuo commento mi consola!
Volevo dire a Francescuccio che se ci avesse provato potevo forse anche capire.
Queste moto mi hanno sempre attratto ma poi ci ripenso e mi dico: ” e nei tornanti che faccio, la prendo a morsi? Con tutto quel ferro?”
La prossima volta che si parlerà di Harley mi faccio c…i miei.
+ a mcqueen.
Ermes
02 feb 2008 - 18:50 - #13Visto quel (poco) che attualmente vale il dollaro, come mai questi signori non hanno ancora abbassato i prezzi di un centesimo?!?!…
perchèlevendono
15 feb 2008 - 20:16 - #14quello che non capite e che sapete è che l’harley ha qualcosa in più,non si chiama “moto” come le vostre si chiama harley e così la chiamano tutti chissà come mai uno non si gira a guardare una stradale che tra 1 anno è vecchia, guarda un harley e lo sapete,quindi per farla breve If i explain you wouldn’t understand
vallo a dire agli hell’s angels che sono snob…
vassko
21 feb 2008 - 00:00 - #15io possiedo un fat boy trasformato bobber.. per cui secondo me stà moto è assolutamente una figata… ma arriverà in italia?? e sopratutto quanto costerà????
raffabarde
04 mar 2008 - 19:26 - #16oggi l’ho vista dal concessionario è favolosa, però mi ha detto che per adesso è omologata solo ad un posto?? in italia ne sono arrivate 40 e sono letteralmente andate a ruba , costa poco più di 17.000. ciao a tutti.
Ps finalmente mi è arrivata la tanto attesa dyna glide.
Gianni HD
22 giu 2008 - 23:55 - #17E’ una moto molto bella. Si rifà ai bobber dei ragazzi americani del post seconda guerra mondiale ecco il perchè del parafango anteriore quasi invisibile, ecco lo springer, ecco la sella monoposto ed ecco il parafango dietro. I bobber, cari smanettoni, hanno fatto la storia e hanno contribuito a tutto quello che oggi gira per strada… ogni naked è frutto del ragionamento del “to bob” o meglio “to cut” …. io ho una harley wl del 1941 e sono felice che l’harley abbia finalmente reso onore ai ragazzi degli anni ‘40.