Come se non bastasse la rivoluzionaria RC8 presentata all’Eicma, la KTM svela al NEC di Birmingham la sua Supermoto 990 dotata di succulente novità.
La prima in ordine di importanza è l’adozione dell’iniezione elettronica, che permette il rispetto della normativa Euro 3. Ovviamente ne consegue l’arrivo del nuovo motore bicilindrico da 999 cc, derivato dalla cugina Super Duke (che porta in dote anche la strumentazione), e capace di erogare 115 cv a 9000 giri con una coppia di 97 Nm a 7000 giri.
Roba da cominciare ad avere un serio prurito al polso destro!
Certo ora il peso aumenta di qualcosina e si porta a 191 kg in ordine di marcia, senza contare i 19 litri di benzina di cui è capace il serbatoio.
Se l’evoluzione tecnica è sostanziosa, la ciclistica rimane del tutto invariata come sul modello 950, mentre sul piano estetico si è lavorato molto per dare una rinfrescata al design.
Così la KTM 990 Supermoto ora sembra più sottile, grazie soprattutto alle nuove carene e al serbatoio ridisegnato.
L’arrivo in listino è previsto per marzo, al prezzo di 11.650 euro.
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23 nov 2007 - 20:18 - #1[…] Ktm (242) […]
m@rco
23 nov 2007 - 20:23 - #2KTM è la regina delle supermotard!! Bel giocattolo!!
tizzone
23 nov 2007 - 20:27 - #3mi piaceva piu’ prima stilisticamente parlando
albi94
23 nov 2007 - 20:37 - #4non sono un po’ troppi 190 kg su un supermotard che punta tutto sull’agilità?
m749
23 nov 2007 - 20:53 - #5il peso è effettivamente un pò troppo per un supermotard, ma questa rimane principalmente un bel giocattolino per la strada.
inoltre grazie alla posizione di guida sul modello vecchio non si sentivano proprio…davvero un bel giocattolo tra le mani.
ducati proprio per tenere basso l’ago della bilancia ha evitato di montare il motore raffreddato a liquido sulla sua hypermotard.
aspetto con ansia di vedere quanto sia cambiata questa moto, anche se di cv non ce n’era bisogno…
akira1972
23 nov 2007 - 21:41 - #6un 4 valvole a liquido è normale ke pesi un po’ ducati kon l’hyper ha puntato + sulla guida ke sulla potenza in senso puro … koncetti diversi per moto entrambe stupende. Estetikamente la hyper la vedo decisamente meglio
albi94
23 nov 2007 - 22:06 - #7si ,però entrambe sono hipermotard, come la dorsodure, niente a che vedere con le vere sm, tipo la SVX
khaos
23 nov 2007 - 22:15 - #8l’estetica non mi convince,
però bisogna dal vivo.
cmq grande ktm…
Desmo749
23 nov 2007 - 23:27 - #9mio fratello ha la versione a carburatori. Un mostro!
giorgiogasss
24 nov 2007 - 00:38 - #10a naso il codino dev’essere spettacolare!!
wapo
24 nov 2007 - 10:24 - #11… mi tengo stretta la mia 2007 carburatori :)
colin
24 nov 2007 - 11:17 - #12l’hanno ammorbidita in stile “dorsoduro” e ha perso secondo me quel fascino spigoloso delle ktm. sono alla disperata ricerca di un esemplare 2006-2007, nero, a buon mercato.
colin
24 nov 2007 - 11:17 - #13ah, su questa ci avranno messo il contagiri??
stalker_x
24 nov 2007 - 12:38 - #14bella…mi piacerebbe provarla
wapo
24 nov 2007 - 12:59 - #15il contagiri non serve…
@ colin: prova a fare un giro su www.lc8.org
thejoker1982
24 nov 2007 - 15:08 - #16Mi sembra un goffa nella parte anteriore. La vecchia sembrava un po piu slanciata. Comunque la “vecchia” con 98 cavalli era un mostro! Spero che i 115 non siano stati ammorbiditi nell’erogazione…
akira1972
24 nov 2007 - 20:09 - #17… 115 ad iniezione non saranno mai kome 95 a karb … il mio vekkio monster 1994 a karb sembrava averne il doppio del s2r 800 di un po’ di anni dopo (74 il karb 77 l’iniezione)
Gunny
25 nov 2007 - 00:01 - #18#17
giusto Yanagawa, son d’accordo con te.
Il bello di questa moto, è che faceva dell’ignoranza pura il suo cavallo di battaglia, ora per colpa delle normative e della smania di cavalli tolgono al Kappone le sue caratteristiche vitali
akira1972
25 nov 2007 - 11:14 - #19… senza konsiderare ke, a mio parere, kon l’arrivo dell’euro 3, un po’ tutti i 2karatteri” sono stati addomestikati
swif
25 nov 2007 - 17:43 - #20meglio quella vecchia….
jakkkk81
25 nov 2007 - 21:05 - #21brutta oltre ogni aspettativa, come d’altronde la nuova 690 supermotard… stavolta ktm ha toppato. perché abbandonare lo spigolo, punto di forza del design di queste moto stratosferiche? molto meglio i modelli precedenti
Matej
25 nov 2007 - 21:48 - #22Non mi convince, io ho la 660 smc , anno 05 ed e una bestia….non so, perche delle moto magiorate?..non e meglio spigolose, brutali, old school, che ti facevi un qulo cosi, pero ti divertivi come un pazzo….piu cavalli, meno peso…e le normative euro 3, scusate ma che cazzata…noi europei, dobiamo essere in regola, vai in america, vedi dei mostri che fumano smog come treni….sono orgolioso di essere nela famiglia KTM, pero non so, perche non fanno un passo indietro, e fanno moto come 2 anni fa, che erano brutali, manegievoli, spigolose….insomma divertenti, se vuoi andare a velocita lumaca, come dei pensionati ti compri una yamaha zazer o un chopper..e che cavolo…
God_Is_My_Co-Pilot
25 nov 2007 - 22:41 - #23belissssssssima
IRISH75
28 nov 2007 - 18:55 - #24linee troppo crude da very austriaco se fossero un po’ piu’ sinuose…poi ognuno la pensa un po’ a suo modo
Ermes
29 nov 2007 - 08:33 - #25x Matej
Le moto, per divertire, devono per forza essere roba da masochisti?!
bruno da perugia
10 gen 2008 - 20:23 - #26Mi piacerebbe proprio un “confronto” con la Ducatina…Senz’altro + bellina, a parer mio. A proposito, sapete se è stata l’ultima “fatica” di Terblanche per il Pompone? Oppure s’è (o l’hanno) fermato alla Multistrada?
gattocel
21 apr 2008 - 19:41 - #27l’ho provata e posso dire che l’acceleratore è direttamente collegato alla ruota…molto divertente. E’ chiaro che la moto è un gran bel giocattolo e..con sorpresa..l’ho trovata ancora più pronta del modello a carburatori. L’accellerazione toglie il fiato… complimenti alla ktm.
gloghi
26 mar 2009 - 14:35 - #28bel giocattolino davvero!!!!!alla faccia del gioco…