Il caso ha voluto che i ragazzi di Motociclismo.es, durante un’uscita in pista, incontrassero nei box una serie di tester, ingegneri e tecnici al lavoro alacremente attorno a delle misteriose moto. Nonostante presentassero una livrea rigorosamente nera, è parsa evidente agli spagnoli la somiglianza cone alcune modo giapponesi, Suzuki GSX-R 1000, Yamaha R6, R1 e Kawasaki ZX-10 R.
Il movimento attorno a queste moto però era a dir poco anomalo, e i curiosi ospiti, a giudicare dagli sguardi, non erano i benvenuti. Cosa nasconderanno?
Infatti celati sotto le carene giapponesi si trovano alcuni prototipi BMW della K46: la superbike che dovrebbe far tornare grande la casa tedesca nella competizioni dal 2009/2010, riconoscibili anche grazie all’abbigliamento tecnico portato dai tester rigorosamente marchiato dalla casa dell’elica e da vistosi catalizzatori che fanno capolino da sotto le carene.
Il fatto che l’uscita sia prevista a fine decade potrebbe anche illuderci sulla concretezza di tale progetto, ma pare che il modello si gia in stadio avanzato e presenta un propulsore (quadricilindrico frontemarcia) molto compatto, con i cilindri inclinati in avanti a ricordare vagamente le quote del motore R1, ma che si lascia accogliere comodamente all’interno delle carene della R6, a conferma delle ridotte dimensioni.
BMW quindi cambia rotta e si libera dei dogmi tradizionali del marchio, per ottenere una moto realmente competitiva. Dimenticatevi la filosofia classica bavarese perché il telelever, il paralever e il cardano lasciano posto ad una cambio silenzioso, ad un telaio doppio trave in alluminio, forcella upside-down, cerchi ultraleggeri e scarico 4-in-1.
Per la factory tedesca sarà un radicale cambiamento! L’obbietivo finale è ottenere una moto dal rapporto peso/potenza di 1:1, si punta sui 190kg per 190 CV, per riuscire a raggiungere la velocità di 312km/h, che per ora, sono caratteristica di un’altra realtà molto più nostrana. Pare che vedremo questa moto calcare le piste già dal 2009.
In movimento la K46 pare equilibrata e pulita nelle traiettorie, affonda in curva con agilità e stabilità sorprendenti, i pneumatici sembrano incollati all’asfalto e tutta la potenza veniva scaricata a terra senza un minimo scomponimento della ciclistica. Forse i tecnici BMW ci nascondono qualche sistema ABS o qualche traction control?
Per ora non si sa nulla a riguardo, se non i tempi fatti segnare dai tester, che abbassano di circa un secondo e mezzo quelli delle sue più dirette concorrenti.
Articolo scritto da Lele.
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cacos4r
21 nov 2007 - 09:53 - #1nn male!
Raimundo Blanco
21 nov 2007 - 09:55 - #2Non vedo l’ora di vederla la superbike dei prossimi anni! KTM, Aprilia, Bmw, tutte le giapponesi…..
ehhh???
21 nov 2007 - 09:55 - #3pim-pum-pam. BMW fa una versa superbike e abbassa di 1.5 secondi i tempi rispetto alla concorrenza con il prototipo? Stica…
Manuel del Borgo
21 nov 2007 - 09:57 - #4…non concordo solo sul discorso “abbigliamento tecnico portato dai tester della casa dell’elica…”
Se non sbaglio, quello nella foto, tiene attaccate le saponette con del nastro grigio!!! Bhe…proprio tecnico tecnico non direi!!!!!!!!
Hehehehehehe
lampeggggg
scintille dagli stivali
21 nov 2007 - 09:57 - #5Avanti così….la griglia di partenza sarà bella ricca nei prossimi anni. www.mmotoracing.com
haw
21 nov 2007 - 09:57 - #6Molto interessante, ma che BMW non adotti nessuna soluzione fuori dal coro e si metta sullo stesso piano delle jap per telaio - motore - sospensioni mi sembra mooooolto strano.
pingu
21 nov 2007 - 10:14 - #7..e abbassano pure il tempo di un secondo e mezzo senza cupolino.. ok non farà la differenza il cupolino.. ma siamo sicuri sicuri delle fonti?
Aigor
21 nov 2007 - 10:18 - #8Se è vero che il tempo è stato di un secondo e mezzo più basso delle rivali, deve per forza essere piena di elettronica.
mirko00
21 nov 2007 - 10:22 - #9Stiamo paralndo si SBK, quindi una moto che verrà prodotta anche in serie. Possibile che la BMW rivoluzioni così tanto la sua filosofia motoristica delle 2 ruote??!! Certo che 1,5 sec in meno rispetto alle concorrenti è veramente tanto…
I.N.P.S.
21 nov 2007 - 10:23 - #10se è tutto vero perchè non correre già nel 2008?
bmw arriva e fa 4 cilindri piu’ performanti dei jap mha
BUFALA
VinxLt
21 nov 2007 - 10:29 - #11un secondo e mezzo!?!? nemmeno se lo vedo ci credo.
tempo fa in tanti dicevano che sarebbe stata la bicilindrica a correre in SBK, ho fatto presente che non era possibile, vista la scarsa potenza del motore boxer e l’impossibilita di portare la potenza a livello della concorrenza. c’avevo visto giusto. non che ci volesse molto a dire il vero :D
saluti..
haw
21 nov 2007 - 10:33 - #12Che poi scusate… sto’ secondo e mezzo in meno della concorrenza… cioe’…. rispetto a chi ???
Se fossero gli stessi tester ad essere montati sulle R1 Gsxr e compagnia bella e a confrontare i tempi ok, ma dubito fortemente che il confronto sia stato fatto cosi’, quindi non so che valenza possa avere.
john
21 nov 2007 - 10:42 - #13ragazzi calma !!! il secondo e mezzo in meno si riferisce ai tempi fatti segnare nei test comparativi delle riviste europee in sella a moto assolutamente di serie, mentre questa BMW è già senza molte appendici come: specchietti, fari, stop, sella passeg., portatarga, con in più carene e scarico racing e tubi freno in treccia. Quindi il secondo e mezzo in queste condizioni basterebbe solo a far capire che la moto di serie non partirà svantaggiata rispetto alla concorrenza…
m749
21 nov 2007 - 10:43 - #14probabilmente è il miglioramento che si aspettano rispetto alle moto attuali…però considerando che tra 2 anni ci saranno sicuramente moto nuove…vedremo…
resta il fatto che non mi aspettavo una moto convenzionale dalla bmw, almeno qualcosa di “innovativo” nella ciclistica…
segno cmq che le moto attuali sono allo stato dell’arte e per essere competitivi c’è poco da inventarsi.
cmq si apre uno scenario davvero interessante per la sbk: quasi tutte le maggiori case saranno impegnate, segno che i flammini in questi anni hanno lavorato in maniera egregia ( a differenza dei cugini della dorna).
fubellik
21 nov 2007 - 10:44 - #15Ma la carena anteriore non è dell R6?
Angler
21 nov 2007 - 10:45 - #16A la moto della foto sembra una R6…non ci vedo niente di BMW in quella moto!
Superbike-87
21 nov 2007 - 10:49 - #17Il secondo e mezzo?Mah,sono tedeschi come la Ilmor…..quelli che dicevano di girare più forte delle GP7 ufficiali…..per me faranno un flop come in MotoGP era da anni che dovevano entrare…
john
21 nov 2007 - 10:53 - #18inoltre le moto in foto sono due, una con carena R1 e scarico libero tipo MotoGP e l’atra con carena R6 vecchia e scarico con silenziatore…
lamentino_piangino
21 nov 2007 - 10:55 - #191 secondo e mezzo? allora direi di iscriversi direttamente in motogp, con quest’accrocchio di r6 :)
Orso Bruno
21 nov 2007 - 10:56 - #20Cavolo, che pazzi anche questi a voler entrare in Serie C al posto della vera unica e irrangiungibile Serie A.
INPS non hai da commentare il tuo sdegno ?
TkMatt
21 nov 2007 - 10:57 - #21Son felice che BMW sia entrata nel settore delle SBK stradali, per un motivo molto semplice. BMW è una casa che fa della ricerca sviluppo il suo cavallo di battaglia da anni. E’ una casa che investe cifre folli in soluzioni all’avanguardia e che ha il nome e il blasone per stare sul mercato anche con prezzi alti ma realizzando cmq un cospicuo numero di vendite. Spero che la spinta che sicuramente bmw imprimerà a livello tecnologico nel settore delle sbk stradali faccia da traino ad una evoluzione generale del concetto di supersportiva dove non è essenziale pesare meno in assoluto quanto piuttosto DOVE sono i kg nella moto e in che modo, in movimento, scaricano le loro forze sulle sospensioni. Idem sul fattore motore, dove sicuramente bmw cercherà prima di tutto di rendere sfruttabile al 100% la potenza introducendo quindi senza dubbio controlli della trazione sempre piu efficienti. Per quanto riguarda le sospensioni e il telaio credo che bmw punti ad affinare le tecnologie che gia da anni la fanno da padrone sul mercato con i costruttori jap e italiani. In bmw saranno sicuramente orgogliosi dei loro sistemi lever, del cardano e del motore portante ma come diceva anche vinxlt, non ci vuole uno scienziato per capire che una moto boxer e a cardano non va da nessuna parte nell’utilizzo estremo su pista.
MadRaffa
21 nov 2007 - 10:58 - #22quoto e riquoto haw
sono convinto che Bmw stupirà con qualche gingillo tecnologico… sarà forse il traction control??
bojeccati
21 nov 2007 - 11:04 - #23io non credo che quella sia la carena della futura bmw, è spudoratamente copiata da altre moto, troppo.
I.N.P.S.
21 nov 2007 - 11:18 - #24orso non denigro la sbk non l’ho mai fatto, dico solo che la classe regina è un altra.
Mezzi superiori, piloti migliori e tanti tanti soldi non vuol dire spettacolo assicurato… per questo se riesco guardo volentieri sbk allo stesso modo di moto gp
haw
21 nov 2007 - 11:19 - #25x Bojeccati: da quel che dice l’articolo si deduce che le carene le han messe su solo per camuffare in pratica.
X MadRaffa… beh oddio io mi apetterei anche qualcosa di piu’… ma si vedra’.
I.N.P.S.
21 nov 2007 - 11:19 - #26orso forse non dici sciocchezze dicendo che per bmw la moto gp è innarrivabile per ora
King Franckie
21 nov 2007 - 11:21 - #27in ogni caso se BMW vuole essere al livello di giapponesi e Ducati deve abbandonare le scelte tecniche antiquate che la hanno resa celebre e diversa,
e mi sembra che così stia facendo ad esempio con la supersportiva che propone in listino: addio scarico a sinistra (esteriormente) e addio motore boxer…
cmq il management Bmw si sta muovendo molto bene nello “svecchiare” un prodotto che da sempre ha un target molto “particolare”,
mi spiegate perchè i “motociclisti Bmw” sono gli unici che non salutano in moto?
questa cosa proprio non la capisco.
m749
21 nov 2007 - 11:22 - #28credo che dopo la ducati 1098r l’anno prossimo molte jap avranno il traction control, quindi per bmw non sarebbe certo una novità così eclatante…
cmq la carena è solo quella di una r6 (ed r1 l’altra)…è un prototipo…che carene dovevano mettergli?
michi80
21 nov 2007 - 11:24 - #29sembra di vedere la ddr in incognito, certo però con quelle tute inguardabili e lo scotch sul ginocchio potevano anche camuffarle da vespe le moto però si vedeva subito che erano tedeschi. Li ortano solo loro gli stivali Daytona neri
john
21 nov 2007 - 11:26 - #30King Franckie
perchè in maggioranza non sono moticiclisti, ma solo BMWari, cioè modaioli che conoscono la moto per via di un marchio glamour…
john
21 nov 2007 - 11:29 - #31michi80
gli stivali Daytona neri vanno forte anche in Canada, USA, Australia e Nuova Zelanda, quindi forse è solo in giappone ed italia che non li porta nessuno. Sempre meglio di certi stivali più pubblicizzati che ti ingessano la caviglia facendoti perdere sensibilità…
michi80
21 nov 2007 - 11:48 - #32john
per carità sono ottimi lo so, non li ho mai portati ma ho sempre sentito molto bene su questa marca, peccato costino una marea e si trovino poco.
Edu
21 nov 2007 - 12:12 - #33Tutto troppo vago, poi scusate, ma nn doveva far correre la HP2 sport?
m749
21 nov 2007 - 12:21 - #34la hp2 sport non è certo una race replica adatta al mondiale sbk…
passasse per la potenza inferiore, ci sono purtroppo le teste che imporrebbero soluzioni non ottimali di ripartizione dei pesi, per non parlare delle problematiche che riguardano gli ingombri della moto (quasi 1500 mm di interasse…) e alcune scelte di telaistiche.
questa, a occhio molto più convenzionale, sta addirittura nelle carene dell’r6…decisamente un passo avanti per le prestazioni in pista.
m749
21 nov 2007 - 12:23 - #35per precisare la hp2 sport ha fatto gare di endurance con buoni risultati ma solo per pubblicizzare il prodotto e soprattutto per cominciare a dare un’immagine decisamente più sportiva a bmw in attesa di modelli davvero competitivi, come la nuova enduro 450 e la sbk in queste foto.
King Franckie
21 nov 2007 - 12:30 - #36JOHN
ci siamo capiti infatti….
YAKUZA
21 nov 2007 - 13:00 - #37Tavanata galattica come dire il buon Ezio Greggio.
Hell_Manta
21 nov 2007 - 13:28 - #38Ma anche nella versione “bombardata” da sbk terrano quegli enormi catalizzatori sugli scarichi?!?
Se li togliessero ci guadagnano almeno 5 kg di peso!
:-D :-D :-D
hany
21 nov 2007 - 13:44 - #39I.N.P.S. sei un essere inutile
Nidhan
21 nov 2007 - 13:47 - #40Ehm toc toc… il Traction Control sulle SBK c’e’ gia’ dalla notte dei tempi!
I.N.P.S.
21 nov 2007 - 13:51 - #41hany meno male che ci sei te…
nane
21 nov 2007 - 13:55 - #42K 46! 46? Che abbiano già contattato chi sappiamo noi che proprio dalla germania ha detto che potrebbe andarsene dalla motogp? UMMMH! Qui gatta ci cova!
777
21 nov 2007 - 14:26 - #43è copiata all R6
Orso Bruno
21 nov 2007 - 15:15 - #44Ciao INPS, che la MotoGp sia la categoria di vertice non ci sono dubbi, che tu non denigri mai la SBK ho qualche dubbio visto che la chiami Serie C o INPS, e infine che in MotoGp siano tutti e soli i migliori piloti del mondo questa è da proprio da specificare.
In MotoGp ci sono i 4-5 piloti migliori del mondo, poi per il resto siamo lì.
I.N.P.S.
21 nov 2007 - 16:22 - #45mai chiamata serie c o b…
Jugo
21 nov 2007 - 18:12 - #46Hai capito i crucchi…
Gian!!!
21 nov 2007 - 18:19 - #47LA Superbike del prossimo anno sarà molto ma molto più avvincente della MotoGP, così come la Serie B è molto più avvincente della Serie A… e chissenefrega se non ci sono i fuoriclasse!
ottononservono
21 nov 2007 - 18:39 - #48Ma guarda la casualità!!!!!
Stai a vedere che la BMW non aveva i soldi per prendere il circuito in esclusiva e a porte chiuse se davvero voleva fare le cose di nascosto.
vjkin2
21 nov 2007 - 19:43 - #49ma fanno i test con lo scarico tappato dal padellone!?!
Sounds Good « sparking plug
21 nov 2007 - 19:59 - #50[…] Questa mattina è stato pubblicato il mio primo articolo, ma son sicuro che ne vedrete degli altri. […]