Dopo avervela mostrata in alcune foto dinamiche scattate durante un test eccone altre scattate fuori dalla sede di Mandello del Lario.
Come detto la Stelvio 1200 verrà presentata ufficialmente alla prossima edizione dell’Eicma - Salone del Motociclo di Milano.
Le prime moto definitive sono state mostrate lo scorso weekend ai concessionari ufficiali in occasione di un meeting presso la sede aziendale e dal quale arrivano gli scatti pubblicati da MotoInsight.
La Stelvio 1200 sarà equipaggiata con un nuovo bicilindrico V90° 1200cc a 8 valvole con sistema di raffreddamento misto aria/olio in grado di erogare 110 cv.
Il frontale della Stelvio è caratterizzato da due fanali tondi in pieno stile Guzzi, mentre il design globale appare snello, curato e aggressivo allostesso tempo. La nuova maxienduro di Mandello del Stelvio è dotata inoltre di sella e parabrezza regolabili in altezza, vano in zona serbatoio per cellulare, telepass o quant’altro e predisposizione per il navigatore satellitare Tom Tom e per le valigie rigide.
Grazie a giorgiogasss per la segnalazione.
Seguici
motoblog è un supplemento alla testata Blogo.it registrata presso il Tribunale di Milano n. 487/06, P. IVA 04699900967. Contatti, Chi siamo, Condizioni di utilizzo, Privacy.
© 2004-2012 Blogo.it, alcuni diritti riservati sotto licenza Creative Commons.
Per informazioni pubblicitarie e progetti speciali su Motoblog.it contattare la concessionaria esclusiva Populis Engage.
V-Anto
23 ott 2007 - 14:32 - #51…sicuramente sarà venuto in mente a qualche genio credendo di utilizzare un termine più moderno ma non è così caro Archimede pitagorico…guardate anche gli altri siti es. Ducati
Antonioital
23 ott 2007 - 14:51 - #52http://mg-stelvio.guzzitech.com/
Bobby
23 ott 2007 - 14:55 - #53 (nascondi)Sono curiosissimo di sapere le ragioni per cui ad alcuni di voi piace questo water di moto? Che cazz… cè di bello, originale, esaltante o che ne so cosa, in questa mot… pardon WATER??? Siete solo dei pressapochisti tipo….. mmm si, dai, non è male, siii però…. ma che cazz… tirate fuori le pall… e siate diretti una volta tanto. Vi insegno io: MOTO GUZZI STELVIO E’ UN CESSO!! Ecco visto non è dificile.
edorsv99
23 ott 2007 - 15:06 - #54x Bobby: sono sicuro che a te piace di più la Honda Cbf1000 o magari la Buell Ulysses, chi lo sa? Se il giudizio su una moto fosse solo basato sull’estetica allora alla Kawa Versys bisognerebbe mettere il burka, e via discorrendo.
Secondo me invece, a parte il frontale discutibile, questa moto si rivelerà di gran lunga la più valida del settore, a parte forse la Ktm Adventure, che è però nettamente più specialistica. Alla faccia della “bellissima” Bmw 1200Gs…
Pirovanoli
23 ott 2007 - 15:13 - #55A me “MI” piace …al limite l’ avrei fatta più “QUOTA” e meno stradale !! Osa GUZZI, osa… giacchè i tuoi cilindri non piscian come quelli KAPPA e non TOCCAN terra facile come quelli BIEEMMEVU’ !!
petauro
23 ott 2007 - 15:26 - #56Giusto per sapere è da 1 mese che cerco di entrare nel sito di marabesedesign, ma non c’è traccia.
Non è proprio di bel’auspicio, qalcuno sa darmi news?
Qualcuno si ricorda anche il nome del prototipo su base GS che avevano fatto?
Denghiu.
Bobby
23 ott 2007 - 15:38 - #57Ha ha, bella quella su Kawa Verss. Bravo edorsv99. Comunque quel tipo di moto non mi piace e tanto meno questa Guzzi. Caz… ha quelli 2 fari orrendi (tipo vecchia Triumph Tiger), solo che siamo nel 2007 non negli anni, che ne so, ottanta o novanta. Mi girano le balle sopratutto perche in Italia sono capaci di fare, sicuramente mooooolto, ma mooolto meglio, invece hanno fatto sta schifezza.
dOnE
23 ott 2007 - 16:15 - #58a me non dispiace affatto. Imho, Piaggio sta lavorando bene. Ricordo ancora quanto mi impressionarono le Guzzi all’EICMA un paio di anni fa. gran belle moto.
il manzo
23 ott 2007 - 16:45 - #59 (nascondi)..io credo che non possa fare concorrenza a bmw innanzitutto proprio per questioni “strutturali”… la vedo dura sul fronte dei baricentri , quel motore a V del guzzi non potrà mai essere come un boxer . Non me ne vogliano i guzzisti , ma io ho come la sensazione che la moto guzzi esista solo in virtù del motore bicilindrico a V … e purtroppo credo che non sia + sufficiente. La domanda è : forse per stare dietro alla concorrenza dovrebbero proprio cambiare architettura del motore , ma cambiando architettura del motore che rimarrebbe della moto guzzi ???…La moto guzzi dovrebbe diventare come la moto guzzi di un tempo , ossia quella piccola grande officina sperimentatrice di nuove tecnologie forme , quella che ha dato alla luce gioielli come il motore V8 e tante altre cose. Ma è assolutamente impossibile . La moto guzzi appare come un azienda con una bella facciata ma priva di contenuti e di anima..I contenuti e le anime sono già tutte occupate dagli altri marchi del gruppo .
luc
23 ott 2007 - 17:00 - #60il lato “B” è molto meglio…. :)
DID1
23 ott 2007 - 17:21 - #61mi ricordo quando usci il BMW gs….tutti a dire che brutto…che forme da crucco….e poi le vendite…azzz….potrebbe far successo….d’altronde in questa fascia di mercato più son brutte e sgraziate e più fanno successo….cmq sinceramente non mi dispiace ….non si sa mai un domani….
Flying Dutch
23 ott 2007 - 17:37 - #62No ragazzi non ci siamo! Io guido jappo da almeno 8 anni, transalp per la precisione, e devo dire che la GS è una moto dal design mostruoso: hanno tirato fuori una linea che sarà moderna anche nel 2015! Oggi al momento non vi sono tante moto con un design così moderno, anzi parliamoci chiaro ne vedo veramente poche. Per la Guzzi con questa Stelvio non fanno vedere niente di nuovo, anzi sono quasi d’accordo con quanti dicevano nei post precedenti che era un design vecchio e da una Guzzi che ha tirato fuori la Griso (un altro mostro di design) mi aspettavo di più…poi attendo il salone: voglio vederla dal vivo e toccarla con mano! Però da queste foto vedo poco coraggio…con la Griso, La Guzzi ha fatto un capolavoro qui rimango dubbioso! E anche vero che certe sceltre troppo audaci in campo motociclistico non pagano: Aprilia motò docet e poi è facile fare i “saputelli” (mi ci metto anch’io) su un lavoro così difficile. Un lamps a tutti FD
hybra
23 ott 2007 - 17:58 - #63ma come tutti a dire che il frontale col doppio fanale tondo è brutto, e poi così tanti nostalgici dell’africa twin? non aveva il frontale così?
Pirovanoli
23 ott 2007 - 18:11 - #64#59 …vaaa beeeeene, adesso pure l architettura a V nn s addice !! Per il “baricentro” la ricetta é : SPOSTIAMO fuori per bene i ciindroni TEUTONICI !! Ma per favore !! E occhio alla mulattiera se si stringe, all auto se si stringe, e alla radice bastarda ! E auguri al tuo STINCO quando sul brecciolino la tua GS dovesse tradirti un attimo all anteriore e TU allunghi d istinto la gamba !!
GiDan
23 ott 2007 - 19:26 - #65LOL adesso si critica il motore guzzi….. Un po come accadeva a ducati…
Pero’ poi a conti fatti 2 anni di fila che al ” sound of thunder ” la guzzi si mette dietro TUTTI !!! con il suo bel cardano.. e i suoi 2 cilinri raffreddati ad aria…
Pirovanoli
23 ott 2007 - 20:26 - #66#65— ( continuo io ) …mentre la biemmevù coi cilindri liggiù “scintilla” che è un piacere !! Ara biemvù, ara tra i cordoli e ara a far èndù !! ( perdonate la licenza poetica )
moto_re
23 ott 2007 - 21:05 - #67Mmmh, sembra che abbia la pinza radiale…
Sarebbe una figata. A me piace, e tanto. Mix di modernità e retrò. Una forcella che si rispetti, (pesa meno del telelever, ndr), bei cerchi a raggi, bello il telaio a vista… Snella nel complesso… Sì ci faccio un pensierino, dopo averla vista e toccata a Milano, oviamente. Certo quegli occhioni… tutto da verificare, sicuramente caratteristici!
Dark Archer
23 ott 2007 - 21:26 - #68per quello che si vede……..mi piace vagamente GS, cmq bella
drago bicilindrico
23 ott 2007 - 21:41 - #69Un facocero con l’aquila sul serbatoio .
Quelli di Pontedera sono bravi con la carta carbone .Eppure anche i bambini sanno che cosa sia il DNA !
Qualcuno deve fargli sapere che a Mandello c’è una galleria del vento , un 8 cilindri a V ….. ecc . ecc .
giorgiogasss
23 ott 2007 - 21:57 - #70@ 53
dal tuo modo di scrivere azzardo che tu non possa avere + di 11-12 anni!!
Giulio67
24 ott 2007 - 08:33 - #71Fa veramente schifo.
Bobby
24 ott 2007 - 08:42 - #72giorgiogasss, per fortuna abbiamo degli inteletuali come te. Sicuramente ne ho più di te (anni), solo che scrivo quello che penso non voldire di essere minorenne. Ripeto e ribadisco che questa moto fa schiffo.
monkey brain
25 ott 2007 - 16:00 - #73Vabè, a parte la qualità scarsa delle foto…
La moto è ormai definita e sarà così che la vedremo all’EICMA…
A me non convince tanto…
Premetto che non amo la categoria di moto in questione….
…e cmq anche questa come la GS BMW non si addice per il fuoristrada…sarebbe assurdo…peso e ingombro motore sicuramente fastidiosi su entrambe….
Noterete per esempio come sia impossibile “chiudere” le gambe senza urtare i cilindri su questa come su altre Guzzi….quindi,bah,…vabè che nell’off-road si guida molto in piedi, però…
…lasciate perdere l’off-road se non volete farvi del male….
Questa come la BMW sarà ok x viaggiare o per andare al bar, questo dipenderà da che tipo di motociclisti siete…
Riguardo al prezzo son quasi certo che non costerà poco,(io azzardo un bel 14mila o giù di lì….) e quindi concordo con chi sostiene che sia più “sensato” spendere per una Bmw che perde meno valore nel tempo, però, se vi fa così impazzire fate pure…
La componentistica credo sia di buon livello, ma riguardo al design nutro molti dubbi….
Mi da fastidio che sia così fortemente ispirata alla concorrente di riferimento, la stessa concorrente che in questo blog sembra essere tanto odiata….
Quindi mi chiedo, se i Guzzisti odiano così tanto le BMW, perchè la Guzzi fa una moto “scimmiottando” la Bmw??
Apprezzo molto di più il coraggio di KTM ke cerca di attaccare la concorrenza con prodotti più originali e di forte carattere.
Ciao a tutti
Ermes
26 ott 2007 - 15:27 - #74Sta a vedere ora che le Guzzi le fanno con il tornio e la lima, tutte a mano, le verniciano a pennello e che a mandarne fuori una ci vogiono 3 mesi.
Ma per piacere, è un prodotto, come tutto il resto!…
motoblog
30 ott 2007 - 17:46 - #75[…] […]
motoblog
30 ott 2007 - 17:46 - #76[…] […]
Mercato 2008 tra coraggio e intelligenza
13 nov 2007 - 14:02 - #77[…] Numerosi sono poi i fenomeni che tentano di rincorrere modelli già vincenti, tante anche le proposte dal sapore vintage, già perché il vintage è sempre più di moda non solo con la Vespa, tutto questo con buona pace dei nostri ricordi e della staticità del mercato. Forse perché molti dei potenziali acquirenti sono proprio quelle fasce sociali più avanti con gli anni dotati di migliori possibilità economiche e spesso innegabilmente stregati da tutto ciò che ricorda la loro giovinezza. E allora ecco la Guzzi che con la V7 Classic (molto bella) segue la strada dorata già percorsa con successo da Triumph con Boneville e Thruxton, mentre la Stelvio 1200 sfrutta la forza del suo Marchio e propone una moto originale e dalle buone speranze per arginare il potere dilagante sul mercato del BMW GS. […]
Mercato 2008 tra coraggio e intelligenza
13 nov 2007 - 14:02 - #78[…] Numerosi sono poi i fenomeni che tentano di rincorrere modelli già vincenti, tante anche le proposte dal sapore vintage, già perché il vintage è sempre più di moda non solo con la Vespa, tutto questo con buona pace dei nostri ricordi e della staticità del mercato. Forse perché molti dei potenziali acquirenti sono proprio quelle fasce sociali più avanti con gli anni dotati di migliori possibilità economiche e spesso innegabilmente stregati da tutto ciò che ricorda la loro giovinezza. E allora ecco la Guzzi che con la V7 Classic (molto bella) segue la strada dorata già percorsa con successo da Triumph con Boneville e Thruxton, mentre la Stelvio 1200 sfrutta la forza del suo Marchio e propone una moto originale e dalle buone speranze per arginare il potere dilagante sul mercato del BMW GS. […]