Aggressivo, e parecchio, il TMAX Hyper Modified by Marcus Walz. Nel 2011 Yamaha lanciò una sfida a tre dei migliori elaboratori di moto del mondo: trasformare Yamaha VMAX (video) in qualcosa di unico, che riflettesse il loro stile personale. Quest’anno l’asticella si è ulteriormente alzata ed ecco che dalla creatività di Walz è nato il progetto “TMAX Hyper Modified”, per spingersi in territori inesplorati nella modifica di un maxiscooter, e delle aspettative di chi lo guida.

Un percorso che riscriverà la storia delle due ruote, perché saranno i primi a sperimentare la trasformazione di un maxiscooter in qualcosa di davvero unico. Dalla sua apparizione nel 2001, TMAX ha cambiato le regole delle due ruote, inventando una combinazione inedita tra agilità, aggressività, guida sportiva e design innovativo. I “bike maker” che lasceranno la loro firma inconfondibile sulla storia di TMAX sono il californiano Roland Sand e la sua immaginazione senza briglie, il genio creativo francese Ludovic Lazareth ed il preparatore tedesco di moto hardcore Marcus Walz.

Lazareth e Sands stanno lavorando duramente per ridurre lo spirito di TMAX all’essenziale, e dargli nuova vita a partire praticamente dallo scheletro. Marcus Walz è il primo ad aver “pimpato” il TMAX che vedete nella gallery. Conosciuto per la grinta delle sue creazioni, con sospensioni ribassate e linee estreme, Walz si è concentrato nell’ideazione di linee che esprimessero potenza e personalità, senza intaccare le leggendarie prestazioni stradali di TMAX.

Yamaha TMAX Hyper Modified by Marcus Walz

Maggiormente abituato a realizzare cruiser hardcore, Walz si è cimentato con particolare soddisfazione in quest’ultima impresa, perché si trattava di mettere a disposizione tutte le sua abilità ed esperienza per scrivere un nuovo capitolo nella personalizzazione degli scooter. Quando ha presentato per la prima volta il suo TMAX Hyper Modified, il risultato ha parlato da solo.

“Ho cercato di mantenere l’identità originale di TMAX, spiega Walz, rispettandone lo spirito. Non volevo certo farlo diventare un’astronave! Ho voluto conservare le linee che lo caratterizzano, ottimizzando ogni dettaglio per contenere i pesi. Sono riuscito a togliere 14 kg dal peso originale, soprattutto perché ho cambiato lo scarico, ho adottato una leggera batteria racing al litio ed ho tolto il maniglione del passeggero e tutte le plastiche possibili. Modificare il look di TMAX non è stato semplice, perché non esiste un mercato degli scooter custom e quindi ho dovuto realizzare i componenti da solo. Le parti della carena in carbonio lucidato sono una novità su questo modello, e hanno richiesto un lungo lavoro di perfezionamento. Ma ne valeva la pena, perché il look è molto più sportivo e aggressivo, senza perdere lo spirito delle origini. Sono intervenuto anche nella zona del manubrio, per ottenere un aspetto da naked radicale. I retrovisori montati all’estremità delle manopole sono invece un tocco da café racer evoluta. L’ispirazione per la linea sportiva della sella mi è venuta da quella realizzata l’anno scorso per VMAX Hyper Modified. Nella sella ci sono tre diversi tipi di finta pelle nera, con cuciture blu. Non mi piace usare la pelle vera, nelle mie creazioni uso solo imitazioni.

Per rendere inconfondibile TMAX anche in mezzo al traffico, ho scelto una livrea blu davvero speciale, la stessa di un team di Formula 1. Ho realizzato una moto per il Campione del Mondo Sebastian Vettel, e guardando il colore che stavo usando ho pensato “è perfetto”. L’idea iniziale era quella di dipingere TMAX in color oro, come VMAX Hyper Modified, ma questa soluzione non mi convinceva. Ho preso un fianchetto dalla moto di Vettel, l’ho messo davanti al TMAX ed il contrasto tra il carbonio lucidato, la vernice blu lucida e le parti in plastica opache era semplicemente incredibile. Dovevo assolutamente dipingere TMAX con quel colore”.

Se devo essere sincero spero di potermi tenere questo TMAX, dopo aver portato a termine il progetto. È perfetto per la guida in città ed è così originale da essere inimitabile. Adoro guidarlo e nel traffico lo trovo molto più comodo di una moto a marce. E poi calamita l’attenzione della gente. Alcuni dei miei clienti, quando mi hanno visto al lavoro sul TMAX, mi hanno dato del pazzo. Adesso, visto il risultato, molti di loro l’hanno già ordinato!”.

Yamaha TMAX Hyper Modified by Marcus Walz é stato pubblicato su Motoblog.it alle 21:01 di venerdì 25 maggio 2012.

La stagione 2012 della Yamaha R125 Cup si è aperta sul circuito di Sarno (SA) con il successo di Damiano Mencarelli, pilota rimano già tra i protagonisti dell’annata 2011, che con un secondo e un primo posto nelle due manches in programma si è aggiudicato la vittoria di giornata seguito dalla new entry Alex Magliocchetti, vincitore di Gara-1 e pole man dell’evento. Terzo posto invece per un’altra “vecchia” conoscenza del campionato, Simone Gironi, che sale sull’ultimo gradino del podio a scapito di Nicola Di Rago, quarto a pari punteggio con Gironi.

Con una griglia composta da venti giovani piloti (che comprende 6 piloti che hanno partecipato anche all’edizione dello scorso anno e ben 9 ‘Rookie’, ossia debuttanti assoluti nelle competizioni in pista) e condizioni climatiche ideali, il 14enne di Anagni Magliocchetti ha vinto Gara-1 davanti a Mencarelli e Di Rago, mentre in Gara-2 Mencarelli ha avuto la meglio su Gironi e Magliocchetti.

Tra i rookies il migliore è stato Alberto Gattavecchia (6° e 7° posto nelle due gare per lui) che ha preceduto Jacopo Gini e Francesco Ambrosi. Unica ragazza iscritta quest’anno è la tenacissima Sofia Santacroce, dodicesima assoluta nel round di Sarno. Il prossimo appuntamento della R125 Cup é in programma tra sole due settimane, il 3 Giugno a Varano de’ Melegari (PR). Guarda classifiche e calendario dopo il ‘continua’.

CLASSIFICA R125 CUP DOPO IL PRIMO ROUND:
1. Mencarelli 46;
2. Magliocchetti 42;
3. Gironi 30;
4. Di Rago 30;
5. De Pera 24.

CLASSIFICA ROOKIE DOPO IL PRIMO ROUND:
1. Gattavecchia 20;
2. Gini 15;
3. Ambrosi 9.

I PROSSIMI ROUND 2012
3 giugno - Varano de’ Melegari (PR)
1 luglio - Ortona (CH)
22 luglio - Castelletto di Branduzzo (PV)
9 settembre - Viterbo (VT)
23 settembre - Latina (LT)

Yamaha R125 Cup 2012: a Mencarelli la prima gara é stato pubblicato su Motoblog.it alle 10:00 di mercoledì 23 maggio 2012.

Davide Biga è rientrato a casa. Sabato scorso, ad un anno esatto dalla sua partenza dall’Italia, dopo oltre 90.000 km percorsi con il suo Yamaha XT1200Z Super Ténéré il globe trotter piemontese, concluso trionfalmente il suo Giro del Mondo in solitaria. è stato accolto da parenti, amici, e dai membri del Club Ténéré Italia giunti da diverse zone d’Italia appositamente per festeggiare il loro compagno.

Malgrado le condizioni meteo avverse sono stati molti i motociclisti provenienti dal centro-nord Italia che si sono dati appuntamento proprio all’ingresso del confine Italiano, sul Colle di Tenda (CN), tratto unito alla Francia dallo storico tunnel, dal quale, verso le ore 14.00 è finalmente spuntata l’inconfondibile sagoma del Super Ténéré 1200 guidata da Biga. Un caloroso corteo ha quindi “scortato” dal Colle di Tenda fino al centro storico di Mondovì e poi, infine, al traguardo ufficiale allestito presso la concessionaria ufficiale Yamaha “Marabotto Moto” di Villanova Mondovì (CN).

Biga è stato affettuosamente riabbriacciato da fidanzata, parenti e dai tanti amici e sostenitori che non hanno mai mancato di fornire il loro prezioso appoggio nel corso dell’impresa. Un commosso Biga ha avuto finalmente modo di raccontare dal vivo alle diverse centinaia di concittadini e supporter presenti gli aneddoti più originali occorsi nell’incredibile avventura che lo ha visto protagonista: una brutta caduta in off-road dovuta all’eccessiva velocità, gli incantevoli luoghi raggiunti dopo giorni e giorni di viaggio ed anche gli incontri, più o meno piacevoli, occorsi durante le lunghe tappe compiute, compreso l’inaspettato faccia a faccia con un orso durante una pausa notturna in tenda all’interno di un bosco canadese.

Il rientro in Italia di Davide Biga

Immagini del Giro del Mondo in solitaria

Non è mancato, infine, un elogio alla sua unica compagna di viaggio, l’esemplare di Yamaha XT1200Z Super Ténéré che in un anno ininterrotto di viaggio a pieno carico, ha dimostrato comfort, affidabilità e robustezza davvero invidiabili. Nel corso della sua avventura Biga ha attraversato ben 31 Paesi differenti, toccando 4 Continenti: lasciata l’Italia per dirigersi innanzitutto verso l’immancabile Capo Nord, Davide proseguì sino a Mosca e poi oltre, lungo la via Transiberiana, per raggiungere Vladivostok.

Successivamente Biga si imbarcò in direzione Giappone avendo anche l’occasione di recarsi in trionfale visita ad Iwata presso la sede della casa madre di Yamaha Motor Company. Dal Giappone, via aerea, raggiunse l’Alaska, attraversò in seguito le Americhe per intero, da nord a sud, sino a raggiungere la Patagonia. Dal Cile, via nave, raggiunse l’Africa arrivando nella mitica capitale del Senegal, Dakar, e da lì, ancora, attraversò l’Africa nord occidentale passando per il Magreb, per tornare a rivedere il panorama familiare del Mar Mediterraneo e dei Paesi che ne sono bagnati, paesaggi che a breve si lascerà alle spalle per tornare finalmente tra le mura di casa.

Biga, piastrellista trentaseienne con un’enorme passione per le moto ed i viaggi in sella, nel 2010 fu il fortunatissimo italiano selezionato da parte di Yamaha come tester d’eccezione di “Super Ténéré Ride For Life”, evento benefico durante il quale ebbe l’incredibile opportunità di far parte del gruppo dei primi motociclisti al mondo a poter testare il nuovo Yamaha XT1200Z Super Ténéré. Fu proprio l’indimenticabile esperienza vissuta a convincere Biga innanzitutto a diventare uno dei possessori del nuovo Super Ténéré 1200, ed in seguito a decidere di intraprendere l’incredibile avventura del Giro del Mondo in moto in solitaria proprio in sella all’adventure off-road marchiata tre diapason.

Mondovì riabbraccia Davide Biga il giramondo é stato pubblicato su Motoblog.it alle 16:32 di martedì 22 maggio 2012.

Yamaha Motor Italia ha diffuso il listino prezzi scooter aggiornato. Dal listino emerge che il maxi scooter Yamaha TMAX, leader incontrastato nelle vendite dall’inizio del 2012 (4.691 unità immatricolate da gennaio ad aprile, 5.300 unità al 15 maggio), ha avuto un adeguameto del suo prezzo di listino di 200 € (model year 2012: TMAX 530, e model year 2011: TMAX 500). Vi rimandiamo alla nostra prova su strada e relativa Video Prova.

• Yamaha TMAX 530 m.y. 2012 € 10.490
• Yamaha TMAX 530 ABS m.y. 2012 € 10.990
• Yamaha TMAX m.y. 2011 € 10.290
• Yamaha TMAX ABS m.y. 2011 € 10.790
• Yamaha TMAX TechMAX m.y. 2011 € 10.790
• Yamaha TMAX TechMAX ABS m.y. 2011 € 11.290

Qui il Listino Prezzi Yamaha Scooter 2012 (in formato pdf).

Yamaha T-MAX 530 m.y. 2012

Yamaha aggiorna il listino prezzi degli scooter é stato pubblicato su Motoblog.it alle 10:02 di martedì 22 maggio 2012.

L’annuncio del ritiro di Casey Stoner dalle competizioni al termine di questa stagione ha comprensibilmente avuto effetti significativi sul mercato piloti per il 2013: con tutti i top riders in scadenza di contratto, i negoziati sono ora destinati ad infittirsi ed é evidente che il pezzo più pregiato sarà Jorge Lorenzo, che con Stoner fuori dai giochi diventa evidentemente il pilota più appetibile del ‘circus’.

A quanto pare, la decisione di Stoner ha spinto Livio Suppo ad aprire immediatamente le trattative con Dani Pedrosa per estendere l’attuale accordo tra lo spagnolo ed HRC, e la stessa cosa stà per fare Lin Jarvis con Jorge Lorenzo, offrendo altri due anni di contratto con Yamaha Racing. Il Campione del Mondo 2010 ha già dichiarato in passato il suo desiderio di chiudere la carriera in Yamaha, ma é evidente che un assegno con molti zeri potrebbe anche indurlo a cambiare idea.

In alcune dichiarazioni raccolte da La Gazzetta dello Sport, Jarvis ha commentato: “Non dirò nulla in merito alle negoziazioni in corso, ma é chiaro che il nostro obiettivo é trattenere Lorenzo per lungo tempo: ha solo 25 anni, e quindi ha la possibilità di continuare a guidare ad altissimo livello per almeno altri 5 anni. Per questi motivi vorremmo prolungare il suo contratto con noi per altre due stagioni“. Leggi le altre dichiarazioni di Jarvis dopo il ‘continua’.

Il numero uno di Yamaha Racing comunque non sembra troppo preoccupato dall’idea che Honda possa approcciare Lorenzo offrendogli un compenso sensibilmente più alto di quanto possa offrire Yamaha, aprendo così una guerra al rialzo tra i due costruttori giapponesi: “Puoi pensare di richiedere qualunque somma di denaro, ma se non ci sono le risorse non si può andare oltre un certo limite - osserva Jarvis - e non penso che il compenso di Stoner sia molto diverso da quello di Jorge. Non abbiamo nessun genere di accordo scritto con gli altri costruttori, ma il comun denominatore é sempre ‘contenere i costi’ entro un limite accettabile. Inoltre i soldi non sono tutto, ci sono anche lo sviluppo e le garanzie tecniche che noi possiamo dare: Yamaha ha già pronto un programma di 5 anni per il Motomondiale, ed i prossimi due sono già stati completamente pianificati.”

Jarvis inoltre ammette che la firma di Lorenzo sul contratto potrebbe essere imminente: “Al momento la situazione non é cambiata rispetto ad un paio di giorni fa, anche se non mi sento di escludere che qualcosa potrebbe succedere nel giro delle prossime due settimane.”

Interrogato sulle possibilità di un possibile ritorno di Valentino Rossi al team Yamaha Factory, Jarvis ha lasciato intendere che se il pesarese abbassasse le sue richieste la cosa potrebbe essere fattibile. Per Jarvis, Rossi al momento ha più bisogno di una moto competitiva che di un grosso salario: “Da quando ci ha lasciati non abbiamo avuto grandi contatti, ma il suo addio non é stato traumatico. Ed in questo mondo tutto é possibile.”

Ma Yamaha sarebbe in grado di stanziare i fondi necessari per assicurarsi i servigi di Rossi? “Conosco solo la somma che gli abbiamo offerto nel 2011 per rimanere con noi, ma credo che al momento [Rossi] sia solo alla ricerca di una moto che gli permetta di essere competitivo e di vincere.”

MotoGP, Yamaha: Lin Jarvis cerca la firma di Lorenzo entro due settimane é stato pubblicato su Motoblog.it alle 20:55 di lunedì 21 maggio 2012.

Davide Biga ha concluso il Giro del Mondo in solitaria in sella alla Super Ténéré 1200. Ad un anno esatto dalla sua partenza da casa, dopo circa 90.000 km percorsi sempre in sella al suo XT1200Z Super Ténéré, 7 treni di pneumatici consumati, 8 cambi d’olio motore e nessun inconveniente tecnico, il motociclista piemontese fa il suo rientro a casa. Sabato prossimo 19 maggio 2012, sarà trionfalmente accolto da parenti, amici e sostenitori provenienti dalla sua zona di residenza, Mondovì (CN).

L’appuntamento per la celebrazione dell’arrivo dell’eroe solitario è prevista alle ore 16.00 presso la concessionaria ufficiale Yamaha “Marabotto Moto” di Villanova Mondovì (CN), sita in via Mondovì 84. Per tutti gli appassionati che invece vorranno accompagnarlo in moto in una sorta di “calorosa scorta” lungo gli ultimi chilometri della sua incredibile avventura, l’appuntamento è previsto alle ore 14.00 di sabato 19 maggio presso il Colle di Tenda (CN), luogo presso il quale Davide farà la sua ultima sosta prima dell’arrivo a casa.

L’avventura di Biga è iniziata esattamente il 15 maggio 2011 e lo ha visto condurre l’adventure tourer Yamaha Super Ténéré per le strade del mondo, comprese quelle più ardue in off-road, valorizzando al meglio le doti dell’instancabile bicilindrico di casa Iwata.

Nel corso della sua avventura Biga ha attraversato ben 31 Paesi differenti, toccando 4 Continenti: lasciata l’Italia per dirigersi innanzitutto verso l’immancabile Capo Nord, Davide proseguì sino a Mosca e poi oltre, lungo la via Transiberiana, per raggiungere Vladivostok. Biga successivamente si imbarcò in direzione Giappone avendo anche l’occasione di recarsi in trionfale visita ad Iwata presso la sede della casa madre di Yamaha Motor Company. Dal Giappone, via aerea, raggiunse l’Alaska, attraversò in seguito le Americhe per intero, da nord a sud, sino a raggiungere la Patagonia. Dal Cile, via nave, raggiunse l’Africa arrivando nella mitica capitale del Senegal, Dakar, e da lì, ancora, attraversò l’Africa nord occidentale passando per il Magreb, per tornare a rivedere il panorama familiare del Mar Mediterraneo e dei Paesi che ne sono bagnati, paesaggi che a breve si lascerà alle spalle per tornare finalmente tra le mura di casa.

Biga, piastrellista trentaseienne con un’enorme passione per le moto ed i viaggi in sella, nel 2010 fu il fortunatissimo italiano selezionato da parte di Yamaha come tester d’eccezione di “Super Ténéré Ride For Life”, evento benefico durante il quale ebbe l’incredibile opportunità di far parte del gruppo dei primi motociclisti al mondo a poter testare il nuovo Yamaha XT1200Z Super Ténéré. Fu proprio l’indimenticabile esperienza vissuta a convincere Biga innanzitutto a diventare uno dei possessori del nuovo Super Ténéré 1200, ed in seguito a decidere di intraprendere l’incredibile avventura del Giro del Mondo in moto in solitaria proprio in sella all’adventure off-road marchiata tre diapason.

Davide Biga ha concluso il Giro del Mondo in solitaria é stato pubblicato su Motoblog.it alle 23:00 di giovedì 17 maggio 2012.

I piloti del team Yamaha Factory Racing arrivano al GP di Francia della MotoGP - in programma questo weekend sullo storico circuito di Le Mans - in condizioni di forma (e di classifica) molto diverse: da un lato Jorge Lorenzo che si presenta distaccato di un punto dall’attuale capoclassifica, il campione del mondo uscente Casey Stoner, e con un palmares personale sul circuito francese che include due vittorie in MotoGP e una in 250, dall’altro invece c’é un Ben Spies desideroso di dare una svolta al suo campionato dopo gli altalenanti risultati di inizio stagione, che gli valgono un deludentissimo undicesimo posto in classifica generale.

Nelle rituali dichiarazioni pre-gara, lo spagnolo non si nasconde: “Visto che nelle tre gare finora disputate siamo sempre stati nelle prime due posizioni, direi che arriviamo a Le Mans in buona forma, ed é mia intenzione continuare così. L’anno scorso abbiamo avuto qualche problema, specialmente in accelerazione, ma credo che le cose quest’anno saranno leggermente differenti. E’ una pista che si adatta bene al mio stile di guida, per cui cercheremo di lottare ancora una volta per la vittoria ma sempre pensando al campionato.”

Lo stesso Ben Spies si dichiara comunque ottimista in vista dell’appuntamento francese: “Non vedo l’ora di tornare moto questo weekend. Adesso che abbiamo trovato un set-up di base che funziona ho ritrovato anche la fiducia in me stesso, per cui credo che a Le Mans potremo compiere un ulteriore passo in avanti per migliorare le nostre prestazioni. Le Mans non é la mia pista preferita, ma darò come sempre il 100% per ottenere un buon risultato domenica.”

MotoGP, Le Mans: Lorenzo e Spies puntano in alto é stato pubblicato su Motoblog.it alle 10:00 di martedì 15 maggio 2012.

Week end ideale per testare il Super Ténéré Worldcrosser 1200. Due giorni nei quali la Yamaha sarà presente sulle affascinanti strade del Passo della Cisa, (Appennino tosco-emiliano) in occasione dell’ottava tappa stagionale del Super Ténéré Experience 2012. Gli appassionati delle due ruote potranno provare gratuitamente il gioiello della casa di Iwata e percorrendo pochi chilometri, partecipare ai corsi di guida sicura Sport Rider organizzati dal Concessionario Ufficiale Yamaha Motoshop Parma.

L’avventura sulla Super Ténéré Worldcrosser 1200, comincerà per gli appassionati proprio in corrispondenza del cartello che segnala i 1.041 metri d’altitudine del Passo della Cisa. Basterà essere in possesso di una patente A valida e recarsi presso il gazebo Yamaha situato di fianco al negozio Molinari dalle 9.00 alle 19.00 del sabato e della domenica, per poter partecipare al tour guidato.

Un secondo gazebo Yamaha sarà invece presente a Casola di Terenzo, 21km dal Passo in direzione Parma. Davanti al bar principale del paese e di fianco all’Hospitality Sport Rider, base della seconda iniziativa a tre diapason del weekend, si avrà la possibilità di partecipare gratuitamente ad una sessione di corsi di guida sicura in strada, sempre in sella al maxienduro Yamaha.

Presente alla manifestazione Raffaele Prisco, istruttore F.M.I. pronto a dare indicazioni indispensabili per i centauri che vogliono viaggiare in tutta sicurezza. E’ possibile prenotarsi visitando il sito www.sportrider.it o telefonando al numero 0521/292954. A seguire le prossime tappe del Super Ténéré Experience 2012.

Super Ténéré Experience 2012

19-20 maggio - Passo del Bracco, Liguria
26-27 maggio - Montezemolo, Piemonte
2-3 giugno - Valtrebbia Passo Penice, Lombardia
9-10 giungo - Passo del Tonale, Lombardia
16-17 giugno - Canazei, Trentino Alto Adige
29-30 giugno e 1 luglio - Bormio, Lombardia

Super Ténéré: sul Passo della Cisa in sella al maxienduro Yamaha é stato pubblicato su Motoblog.it alle 04:28 di sabato 12 maggio 2012.

Francesco Catanese torna a far parlare di se dopo aver dimostrato il suo manico al Faraoni 2011. Questa volta, il pilota bolognese ha trionfato nella categoria bicilindriche dell’Evia Rally 2012 in sella alla Yamaha Super Ténéré Wordlcrosser 1200, al debutto in un rally. Dal canto suo, la grossa bicilindrica della Casa dei tre diapason ha dimostrato come sempre di essere affidabile, robusta e pronta ad affrontare i tracciati più impervi e difficili dei rally più duri al mondo, il tutto con un allestimento esclusivamente di serie.

Catanese ha raggiunto il 21° posto assoluto nella classifica generale dell’Evia Rally, disputato lungo cinque tappe e per un totale di 1300km. Veloci mulattiere, sentieri pietrosi e la morbida sabbia delle spiagge greche hanno fatto da sfondo a questa edizione del rally ellenico. Francesco, che ha anche ottenuto il 9° tempo assoluto nella 6° Special dimostrando di saperci davvero fare, durante una delle prove più lunghe che lo ha tenuto in sella per quasi 12 ore si è mostrato addirittura spavaldo dominando la sabbia con in sella la temeraria Serena Ghione, sua avversaria fermatasi a causa di un guasto durante una prova.

Enduro: Catanese vince nell'Evia Rally 2012 in sella alla Super Ténéré Wordlcrosser 1200 é stato pubblicato su Motoblog.it alle 09:00 di martedì 08 maggio 2012.

Ieri Jorge Lorenzo ha compiuto 25 anni, ma l’attuale capoclassifica della MotoGP forse non é riuscito a festeggiare il compleanno come avrebbe voluto: lo scarso feeling con la propria YZR-M1 lamentato sul circuito dell’Estoril sembra aver lasciato infatti qualche punto interrogativo in merito all’assetto da adottare oggi, problemi che lo spagnolo dovrà tentare di risolvere nell’ ultima sessione di prove libere prima delle qualifiche del pomeriggio. Discorso opposto invece per il compagno di colori Ben Spies, che dopo un deludente inizio di stagione si trova ad affrontare il GP di Portogallo con un set-up già indovinato, che gli é valso il secondo tempo di giornata dietro al solito Casey Stoner.

“Oggi é stata una buona giornata - ha osservato Spies -ma é ancora presto, é solo venerdì. La cosa più importante é che devo ringraziare la mia squadra: hanno operato un grosso cambiamento sulla moto, e non solo sull’anteriore. Infatti abbiamo fatto dei cambiamenti anche in termini di posizione di guida, che avevo richiesto io stesso, e la moto sembra rispondere bene. Non solo i tempi sul giro sono veloci, la moto mi sembra molto più semplice da guidare anche rispetto ai giri lenti di Jerez. Al momento la moto sembra essere veloce e facile da guidare, ma credo che dovremo fare qualche ulteriore miglioramento. Comunque ritrovarsi tra i primi tre il primo giorno venendo da due gare piuttosto complicate per me é sicuramente un buon inizio.”

Il quinto posto ottenuto oggi da Lorenzo invece suona come un mezzo campanello d’allarme in casa Yamaha, anche perché il distacco dal miglior tempo di Stoner é superiore al mezzo secondo.”Oggi é andata così-così perché non abbiamo trovato né un buon set-up né un buon feeling con la moto - conferma lo spagnolo - Inoltre l’asfalto nuovo non é dei migliori, penso che in certi punti sia persino peggio dell’anno scorso e anche le condizioni meteo non aiutano: in certi punti c’erano anche delle chiazze d’acqua. Mi aspetto che diverse cose migliorino domani, specialmente al posteriore che non reagisce come dovrebbe in alcune curve.”

MotoGP, Estoril: Spies subito in forma, Lorenzo arranca é stato pubblicato su Motoblog.it alle 02:43 di sabato 05 maggio 2012.