La nuova Victory Judge è stata presentata in concomitanza con il Motor Bike Expo, ma non è stata portata a Verona per la presentazione in territorio europeo. Per ora non ci rimane che consolarci con queste foto e con il video proposto qualche giorno fa, in cui la nuova power cruiser americana fa bella mostra delle sue nuove caratteristiche dinamiche ed estetiche.
A dominare l’estetica - oltre che segnare la differenza ciclistica con il resto della gamma - è la nuova ruota anteriore da 16″, a 5 razze che ricorda le muscle car come le prime Mustang, Cuda, Camaro e Charger. Riprende lo stile di quegli anni anche lo pneumatico Dunlop panciuto con scritte bianche sulla spalla alta. Le sovrastrutture sono altrettanto evocative, con un inedito faro anteriore tondo e il parafango posteriore con posizione a led che lambisce la sella del passeggero.
Il motore è il classico V-Twin 106CI del marchio americano, che qui acquista nuovo carattere non tanto per gli interventi a potenza e coppia ma per la nuova posizione di guida che rende la moto più “naked” e meno custom. Quando questi due mondi si incrociano si tende ad utilizzare termini come power cruiser o roadster… qualsiasi appellativo vogliate darle, la Judge è una vera muscle bike.
Victory Motorcycles è presente al Motor Bike Expo 2012, ma non è al salone veronese che ha portato la novità anticipata negli scorsi giorni. Si chiama Judge, ed è una power cruiser che strizza l’occhio agli amanti delle muscle cars americane. Sviluppata sulla solida base ciclistica e meccanica delle Victory in listino, presenta un inedito look dell’anteriore che la rende muscolosa e accattivante.
Gli amercani con questa versione hanno puntato sul piacere di guida, offrendo una nuova seduta più “incassata” nel corpo moto, un manubrio dragbar bello largo per un controllo completo del mezzo e delle pedane più arretrate. Questo crea una triangolazione che rende la posizione di guida più confortevole e sportiva. L’estetica è da muscle car americana, e il disegno dei cerchi a 5 razze (da 16″) riprende lo stile di quelli montati sulle Cobra e sulle Mustang degli anni ‘60. Il faro posteriore è molto alto e appoggiato alla sella del passeggero, per un look posteriore unico.
Ciclisticamente troviamo diversi pneumatici, panciuti e di diametro ridotto, affiancati dalle scritte sulla spalla tipiche dei V8 made in USA. La Judge offre il bicilindrico 106CI (1731cc) montato sugli ultimi modelli della gamma, mentre il peso dovrebbe aggirarsi attorno ai 300kg. Sul mercato americano verrà offerta a 14.000 Dollari, attendiamo maggiori notizie per quanto riguarda l’esportazione negli altri paesi.
Cliccate play nel video qui sopra, è il teaser del nuovo modello Victory che verrà presentato per la prima volta il 20 gennaio. Una sagoma che corre veloce, un classico suono di V-Twin americano e uno slogan: “Le muscle americane non sono morte, avevano solo bisogno di un manubrio”. Curiosamente, la data della presentazione combacia con quella del Motor Bike Expo 2012, sarà quindi molto probabile vederla nello stand Victory al salone di Verona.
Per American Muscle, ci si riferisce ovviamente alle famose muscle car americane, che in qualche modo verranno richiamate in questa novità. Per il 2012, Victory ha anche rinnovato la gamma con nuove colorazioni, e ha ufficialmente presentato la versione di serie della High Ball, un nuovo bobber con l’anima della Vegas. Per il nuovo esemplare non sappiamo ancora cosa aspettarci, se una versione limitata di un modello già presente in gamma o una moto totalmente inedita. Per scoprirlo, cliccate motoblog questo weekend.
Per il 2012 arriva la nuova palla di Victory, nel senso che un altro modello contraddistinto dal nome “Ball” si unisce al listino già presentato all’ultimo Eicma, completando la gamma per questo difficile ma agguerrito 2012, soprattutto per le moto di nicchia come custom e le cruiser. Hard Ball è la soluzione per chi cerca un prodotto cruiser ma con l’anima da special di serie.
Volendo la si può prendere come una versione ribelle della Cross Roads, con quel look a metà strada fra un bobber e una bagger. Elemento dominante della visuale da tutte le angolazioni è il grande manubrio ape hanger, lo stesso che abbiamo visto sulla già presentata High Ball e ch punta a rubare clienti a cui piace appendersi al manubrio alla regina di questa nicchia, la HD Street Bob.
Niente cromature ma finiture nere, perfino negli inediti e bellissimi cerchi a raggi, con l’anteriore bello panciuto da 18″. Il motore è quel 106 ora monta su tutta la gamma per il prossimo anno. Il numero corrisponde ai pollici cubi della cilindrata, che tradotti in europeo significano 1731 cc, bicilindrico a V di 50° a corsa lunga di 108 mm. Raffreddamento misto aria/olio e singolo albero in testa. Il cambio è a sei rapporti con overdrive.
Victory porta all’Eicma 2011 soltanto evoluzioni, senza rimescolare troppo la gamma già abbastanza ampia e valida, ma proponendo la cilindrata di 106CI su tutti i modelli e inserendo a listino la ormai famosa High Ball, il bobber sviluppato sulla base della Vegas. Arrivano poi nuove colorazioni e alcune nuove versioni special rinnovate firmate da Arlen Ness.
Nel dettaglio, il motore da 106CI corrisponde a circa 1731cc, divisi in due cilindri posizionati a V in grado di garantire grandi valori di coppia grazie alla corsa lunga. Tutte le moto 2012 lo monteranno, e beneficeranno del cambio a 6 rapporti con overdrive. Inoltre tutti i modelli del nuovo anno sono equipaggiati con il sistema ABS.
I modelli che ricevono piccoli aggiornamenti sono Cross Country, Cross Roads (anche in versione Cross Roads Special LE),Vision, Vegas e Hammer. Tutti questi modelli avranno piccoli accorgimento che migliorano il comfort e nuovi schemi cromatici. Inoltre arriva finalmente la High Ball con il suo enorme manubrio ape hanger.
Continua a leggere: Victory gamma 2012 - Salone Eicma Milano 2011
Lo scorso aprile, Polaris ha comprato il marchio Indian, una vera pietra miliare del motociclismo statunitense che viaggiava sotto una direzione pessima nonostante l’ultimo modello della Chief fosse un pezzo di sicuro interesse. Polaris, proprio per questo motivo, ha deciso di non toccare un buon progetto come la Chief ma semplicemente di spostare la produzione nello stabilimento di Spirit Lake, nell’Iowa assieme alla catena Victory.
Poche ore fa, è uscito dalla catena di montaggio il primo modello Indian Chief prodotto da Polaris Industries. Ovviamente, la moto è del tutto simile alla versione pre-Polaris, e si pensa non ci saranno grosse rivoluzioni sul modello fino al 2013, anno in cui partirà un nuovo piano industriale che prevede anche nuovi modelli a marchio Indian. L’unico tocco che la nuova proprietà ha voluto inserire è qualche tocco di cromo qui e li e una nuova colorazione.
“La produzione di serie per la distribuzione ai dealer è prevista in ottobre 2011. Prevediamo un grande inizio con il team indian a Spirit Lake, stanno tutti lavorando per dare all’utenza le migliori moto Indian di sempre.”
via | MotorcycleUSA
Secondo indiscrezioni, anche Victory Motorcycles ha intenzione di percorrere la stessa strada di Harley-Davidson sul mercato indiano. Ha infatti formalmente annunciato il suo ingresso entro la seconda metà del 2012. All’inizio si pensava solo di inviare delle moto già ultimate per la vendita diretta, seguito poco dopo da un primo stabilimento per l’assemblaggio. Ma viste le alte tariffe sulle importazioni per merci già assemblate e la forte predisposizione del mercato interno, anche in Victory si è deciso di giocare la carta indiana.
via | theKneeSlider
Roland Sands è ormai diventato uno dei più importanti tuner a livello mondiale. Ha le mani in pasta con il custom, le moto da pista e il fuoristrada, un artista a tuttotondo che non sbaglia un colpo. Ogni sua realizzazione è inconfondibilmente RSD (Roland Sands Design) e mai banale, proprio come questa Victory Mission 200.
Nomen Omen, come dicevano i latini; questa moto è proprio una missione, quella di raggiungere le 200 miglia orarie (320 km/h) con una Victory equipaggiata con il motore 106. Le modifiche riguardano l’aggiunta di un turbo, e l’adozione di una ciclistica “streamliner”, bassa e lunga, affiancata ad un pacchetto aerodinamico efficiente.
Il risultato, è bizzarro quanto splendido. La ricerca della velocità non ha lasciato da parte la cura del dettaglio tipica delle creazioni di Roland: l’occhio viene attirato da splendidi elementi come i cerchi, carter vari e dettagli succosi come i terminali del manubrio firmati RSD. Ma questa moto raggiungerà davvero una velocità simile? Per ora siamo distanti circa 50mph, ma il lavoro attorno a questa bestia non è di certo concluso. Nel mentre, gustiamoci il cortometraggio splendido della RSD Victory Mission 200
Continua a leggere: Special: Roland Sands Victory Mission 200
Petra, 20enne bionda dal viso d’angelo, pare essersi innamorata, tanto da farsi fotografare accoccolata alla sua cara nuova compagna. Non si tratta di amore saffico, ma della passione che è scoccata fra la suddetta signorina e la Victory Jackpot Cory Ness. Il mastodontico bicilindrico americano contrasta con le forme affusolate del corpo di Petra… godetevi il loro servizio fotografico, ne vale la pena!
via | Topspeed
Continua a leggere: Sexy Bikers: Petra e La Victory Jackpot Cory Ness
In questo nuovo anno, Victory giocherà una carta ad edizione limitata della sua Power-Cruiser Vegas, che ad un motore leggermente rivisto in termini di coppia e potenza, associa una livrea inedita. L’azienda americana ha recentemente presentato la nuova belva al New York Motorcycle Show.
Non sarà di certo la chiave della svolta; la crisi che ha causato ingenti perdite lo scorso anno non verrà combattuta con una tiratura limitata, ma è il segno che qualcosa si sta muovendo per poter reagire al brutto periodo. Questa Vegas sportiveggiante, dichiara un valore di potenza massima di 97cv, mentre la coppia è salita a 150Nm, niente male!
L’unità propulsiva Freedom è completamente nera, come altri particolari ciclistici, che creano un piacevole contrasto con le varie tonalità di sovrastrutture, forcellone e telaio, che vanno dal rosso, al giallo, passando per i più pacati bianco e argento. La Vegas Limited Edition sarà disponibile nel solo mercato americano a 15.999$ (circa 11.400€) e sarà prodotta in soli 100 esemplari. Se vi siete innamorati, continuate a sognarla, nessun esemplare arriverà in Europa
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