Il periodico giapponese Young Machine ipotizza che il prototipo Suzuki MotoGP in fase di collaudo sul circuito di Sugo sia una evoluzione ‘racing’ di quella che sarà la prossima Suzuki GSX-R 1000. Il giornale ammette che si tratta di un’ipotesi, ma non del tutto insensata viste le pressioni che Dorna sta esercitando da tempo sulle case costruttrici per rendere i prototipi della MotoGP simili alla neonata classe CRT. Giusto per capirci, l’immagine della copertina di Young Machine è la stessa, photoshoppata - del prototipo visto qualche giorno fa.

Young Machine sostiene che Suzuki - ovviamente al corrente del piano strategico della Dorna - stia sviluppando la propria nuova arma per la MotoGP sulla base del motore che andrà ad equipaggiare la prossima Gixer 1000, il cui debutto sul mercato é previsto per il 2014. Se Dorna riuscisse ad introdurre nel regolamento MotoGP la centralina unica ed un certo limite al regime di rotazione massimo, il divario di potenza con i prototipi potrebbe in effetti non essere poi così schiacciante, e questo é un elemento che potrebbe tornare molto utile anche in termini di marketing, cioé in fase di promozione della nuova GSX-R 1000.

Sono in molti a sostenere che la formula adottata per le CRT sia in qualche modo uno svilimeto della purezza della MotoGP, intesa come classe di prototipi che siano la massima espressione tecnologica del motociclismo, tuttavia l’adozione di questo modello fornirebbe una prospettiva quantomeno interessante per la serie. La presenza in griglia di moto come la ART - che si può implicitamente considerare come un’avanguardia Aprilia nella CRT - é indicativo di come i costruttori possano essere interessati ad una formula del genere, ed é probabile che Suzuki intenda adottare lo stesso tipo di approccio. E’ inoltre innegabile che lo stato di salute attuale della MotoGP non sia dei migliori: servirebbe una svolta, ma tutto rimane nelle mani di chi scriverà il prossimo regolamento.

La nuova Suzuki MotoGP potrebbe diventare la prossima GSX-R 1000 é stato pubblicato su Motoblog.it alle 16:26 di venerdì 25 maggio 2012.

A quanto pare Suzuki sta considerando seriamente l’idea di rientrare nel Mondiale MotoGP a partire dal 2014, ed a confermare questa intenzione giungono alcuni scatti fotografici pubblicati da Cycle World che mostrano il prototipo della moto che la casa di Hamamatsu sta testando a tal proposito sulla pista di Sugo, in Giappone.

Sempre secondo quanto riportato dal sito americano, il prototipo in questione sarebbe spinto da un motore a 4 cilindri in linea montanto trasversalmente ed ispirato alle GSX-R (e quindi non più 4 cilindri a V come nella GSV-R MotoGP), con i cilindri inclinati di 30° verso l’anteriore. Il serbatoio é stato posizionato nell’area sottostante la sella del pilota per avere il carburante il più vicino possibile al baricentro della moto, arretrandolo all stesso tempo.

Tutti i tipici orpelli della MotoGP sono presenti: pinze e dischi in carbonio Brembo, sospensioni Ohlins, carenatura in fibra di carbonio ed elettronica di altissimo livello, ma da quanto si può intravedere dagli scatti di Cycle News é difficile capire l’esatta natura di questa moto, ossia se si tratta di un vero e proprio prototipo da MotoGP, o di un progetto CRT, o di una specie di via di mezzo tra le due, tipo la ART. Per vedere le altre immagini di questo prototipo, cliccate quì.

MotoGP: Suzuki lavora al prototipo per il rientro nel 2014 é stato pubblicato su Motoblog.it alle 14:25 di mercoledì 23 maggio 2012.

Il pilota del team FIXI Crescent Suzuki John Hopkins tornerà a disposizione della squadra a partire dal prossimo round del Mondiale Superbike a Miller Park, Stati Uniti, nel weekend del 27 Maggio (le gare sono in programma lunedì 28). Hopkins é reduce da una caduta nel round di Monza che lo ha lasciato con una frattura al piede destro e una lesione al fianco sinistro, un doppio infortunio che lo ha costretto a saltare lo spettacolare appuntamento di Donington dell’ultimo weekend.

Tornato in California per affrontare al meglio il programma di recupero, Hopper ha incontrato una serie di specialisti per ulteriori accertamenti diagnostici sulla gravità del problema al fianco. Gli esiti degli esami hanno escluso complicazioni significative sul lungo termine, una condizione che ha permesso a Hopkins di ottenere il ‘via libera’ dai medici per partecipare al round di Salt Lake City. Il pilota americano dovrà continuare con le infiltrazioni per contenere il dolore, ma é fortemente determinato a tornare in sella alla sua Suzuki GSX-R e dare il meglio di sè per ottenere un buon risultato nel GP di casa.

“Mi é dispiaciuto molto non essere presente a Donington - ha dichiarato Hopkins - sono sicuro che avrei potuto partecipare a quella pazza battaglia per la vittoria! Ultimamente sono stati tempi duri per me dal punto di vista fisico, specialmente per quanto riguarda il problema all’anca, ma so che ho ancora molto da dare e la mia fortuna dovrà cambiare prima o poi. La squadra, la mia famiglia e i miei amici più cari mi sono stati molto vicini, e io non vedo l’ora di tornare a fare quello che so fare meglio. Farò il possibile per ottenere un buon risultato a Miller Park per il team e tutti quelli che ci lavorano: non sarà facile, e il mio approccio sarà quello di fare un passo alla volta, divertirmi guidando e ritornare alla mia forma migliore alla svelta. ”

WSBK: Hopkins di nuovo in pista a Miller Park é stato pubblicato su Motoblog.it alle 12:24 di giovedì 17 maggio 2012.

Il team inglese Crescent Suzuki - il team di punta della casa di Hamamatsu nel Mondiale SBK con le GSX-R 1000 affidate a Camier e Hopkins - ha annunciato che l’agenzia di brokeraggio londinese FIXI PLC passerà dall’attuale status di co-sponsor (assunto nel 2011) a quello di sponsor principale unico della scuderia a partire già dall’imminente Gran Premio d’Europa, in programma questo fine settimana a Donington.

In conseguenza alla decisione, il team inizierà ad utilizzare da subito la denominazione ufficiale “FIXI Crescent Suzuki”, mentre le moto adotteranno un nuovo schema grafico che darà maggior risalto al marchio FIXI. Anche la nuova livrea farà quindi il proprio debutto a Donington Park, in quello che può essere considerato il Gran Premio di casa per il team.

“Abbiamo iniziato la nostra partnership con FIXI l’anno scorso in BSB - ha commentato Paul Denning, numero uno del team - e siamo fortunati che le loro aspirazioni di crescita globale nel campo del foreign exchange market coincidano con quelle di Crescent Suzuki in ambito motociclistico, con l’ingresso nella World Superbike nel 2012. Sappiamo tutti che la situazione economica mondiale é difficile, e trovare uno sponsor che investa nello sport di questi tempi non é facile, per cui siamo orgogliosi e contenti che FIXI abbia deciso di estendere il proprio coinvolgimento al ruolo di sponsor principale, e vogliamo ripagare pienamente la loro fiducia. Abbiamo avuto un brutto inizio di stagione, ma speriamo che la nuova livrea possa vedere la squadra lottare per il podio.”

WSBK, Suzuki: nuovo main sponsor e nuova livrea a Donington é stato pubblicato su Motoblog.it alle 09:31 di venerdì 11 maggio 2012.

Domenica scorsa ha preso il via a Magione la Suzuki Gladius Cup 2012, il trofeo monomarca Suzuki dedicato alla bicilindrica giapponese, quest’anno ancora più ricco di partecipanti di ogni età e provenienza. La vittoria sotto la pioggia è andata al campione in carica Lorenzo Segoni.

A seguito di due turni di qualifiche svolti rispettivamente il sabato pomeriggio e la domenica mattina, Segoni ha fatto registrare il miglior tempo (1’18.775) aggiudicandosi il primo posto in griglia, seguito dall’eterno rivale Eric Marangon e dalla new entry Davide Fanelli. Al via sotto la pioggia, Segoni guida il gruppo al primo giro, con Marangon e Fanelli che lo seguono ed il pilota giornalista Giovanni Baggi, iscritto a questa gara come wild card e militante al Campionato Italiano velocità Superbike, che incalza recuperando velocemente posizioni.

Purtroppo proprio sul rettilineo di partenza un contatto tra Davide Fanelli e Gianluca Donati costringe quest’ultimo al ritiro a seguito della caduta. Dal secondo giro gli agguerriti Fanelli e Baggi superano Segoni ed è il giornalista Baggi a passare in testa. Il ritmo incredibilmente sostenuto e la pista bagnata però non consentono ai due di rimanere in testa a lungo ed al termine del secondo giro scivolano non riuscendo a tenere la moto; cadono nel corso della gara purtroppo anche Garbini, Oscar Tavella e Picco Botta.

Dopo l’uscita di scena di Fanelli e Baggi, Segoni si riporta quindi al comando cercando, giro dopo giro, di staccarsi dal gruppo; lo seguono Marangon e Frosi, una delle sorprese tra le new entry di questa edizione. Saranno questi tre a tagliare per primi il traguardo aggiudicandosi così il primo podio della stagione. Da segnalare anche un’altra bella sorpresa della Gladius Cup 2012, cioè l’arrivo nel gruppo di Giorgio Cantalupo, famoso pilota piemontese con alle spalle una carriera internazionale di tutto rispetto.

Commento dei protagonisti

Lorenzo Segoni: “Sono contento di com’è andata, le gare sotto la pioggia possono anche essere penalizzanti, ma alla fine ce l’ho fatta. Questa stagione sarà anche più dura delle precedenti, dato l’arrivo di altri piloti competitivi oltre a quelli che già mi hanno dato filo da torcere l’anno scorso.”

Eric Marangon: “Mi sono divertito, che è il mio obiettivo, la gara è stata dura, anche perché ho trovato il ritmo troppo tardi e non sono più riuscito a colmare il distacco con Lorenzo. Mi dispiace per le numerose scivolate e soprattutto per l’infortunio del mio amico Oscar Tavella.”

Emanuele Frosi: “Mi sono divertito molto e mi ha stupito la moto, perché dopo solo una mezza giornata di prove ho subito trovato un buon feeling. Sull’acqua all’inizio non ho osato tanto ma poi quando sentivo che la moto teneva molto bene allora ci ho creduto e ho battagliato con Marangon; non ho voluto tentare manovre troppo rischiose per poter portare a casa il podio, date le condizioni della pista; sono molto soddisfatto”.

Ordine d’arrivo
1) L. SEGONI in 17’45.940; 2) E. MARANGON a 4”350; 3) E. FROSI a 5”082; 4) M. DELL’AGLIO a 6”444; 5) D. MARZIALI a 15”206; 6) N. RUGGIERO a 19”678; 7) G. CANTALUPO a 35”448; 8) M. BROGLIA a 41”383; 9) L. GABRIELI 46”264; 10) A. PALAZZO a 1’09.791; 11) F. NATALI a 1’21.671; 12) R. COSTA a 1’26.272; 13) S. RUFFINATTI 1’29.852; 14) L. MARCHESI a 1 giro; 15) F. VIGNI a 1 giro 6.665; 16) L. ANGIOLINI 1 giro 42.929
Ritirati: T. Oscar; R. Picco Botta; G. Baggi; D. Fanelli; A. Garbini; G. Donati; M. Vari

Classifica
L. SEGONI 25 pt.; E. MARANGON 20 pt.; E. FROSI 16 pt.; M. DELL’AGLIO 13 pt.; D. MARZIALI 11 pt.; N. RUGGIERO 10 pt.; G. CANTALUPO pt. 9; M. BROGLIA pt.8; L. GABRIELI pt. 7; A. PALAZZO pt. 6; F. NATALI pt. 5; R. COSTA pt. 4; S. RUFFINATTI pt. 3; L. MARCHESI pt. 2; F. VIGNI pt. 1

Suzuki Gladius Cup 2012: Lorenzo Segoni vince a Magione é stato pubblicato su Motoblog.it alle 12:45 di martedì 08 maggio 2012.

Riconoscete questo folle scrub? Si il numero sulla tabella è proprio lo stesso che questo pilota porta da sempre sulla sua moto. Fino alla scorsa settimana, il grande Bubba Stewart ha corso in sella alla 450 della Casa di Iwata con il Team JGR, ma già dal prossimo week-end lo vedremo vestito di…giallo! Proprio ieri, in tarda serata italiana, il Team Yoshimura Suzuki Racing ha annunciato di aver firmato con James Stewart un contratto pluriennale con effetto immediato.

Talmente immediato che vedremo Bubba correre sulla nuova Suzuki proprio il prossimo fine settimana, il 19 maggio a Sacramento, in occasione del primo round dell’AMA Pro Motocross Championship 2012. Dopo aver vinto un titolo in sella alla Yamaha nel 2009 è arrivato il momento di cambiare colori e vedere un po’ cosa riesce a fare lavorando con il Team Yoshimura Suzuki Racing. Il campione americano ha chiuso con il 7° posto assoluto in classifica generale l’AMA Supercross 2012, conclusosi proprio lo scorso fine settimana. Vittima di una serie di brutti incidenti e piccole sfortune, Stewart adesso guarda al futuro con tanta voglia di ricominciare e di vincere.

James Stewart: “Sono davvero impaziente di entrare nel team. E ’stato un piacere poter testare la nuova moto e incontrare la squadra. Sono molto emozionato, mi piace tanto questa moto e ero impaziente di dimostrare a tutti che ho ancora tanto talento. Con Mike Webb come Team manager e Don Sakakura, (presidente del Racing Yoshimura) mi sento a mio agio. Siamo tutti impazienti di metterci al lavoro e vedere come andiamo nelle prossime stagioni. Voglio ringraziare tutti alla Suzuki Yoshimura per avermi dato questa opportunità!” Segue il commento del Team Manager.

Mike Webb: “Siamo estremamente soddisfatti dell’arrivo di James all’interno del team Yoshimura Suzuki. Siamo tutti ansiosi di cominciare a lavorare con un pilota del calibro di James. Ci sentiamo molto fiduciosi e possiamo fornirgli l’attrezzatura adatta alle sue grandi capacità. Stiamo lavorando in questo momento, anche se non abbiamo un sacco di tempo, ma siamo molto concentrati su come poter ottenere un buon risultato ad Hangtown il 19 maggio!”

Don Sakakura: “James è una grande aggiunta al nostro Team. E ‘un pilota incredibile e atleta di talento e ci sentiamo molto fortunati ad averlo con noi. Faremo tutto il possibile per contribuire a garantire il successo suo e della squadra. La nostra azienda è stata costruita per correre e vincere campionati e abbiamo intenzione di mantenere viva questa tradizione con James e la sua incredibile abilità sulla moto!”

James Stewart con il Team Yoshimura Suzuki Racing é stato pubblicato su Motoblog.it alle 10:00 di martedì 08 maggio 2012.

Ennesimo infortunio per lo sfortunato pilota anglo-americano John Hopkins, che si é rotto un piede in seguito all’incidente rimediato nel breve scorcio di Gara-1 prima dell’annullamento della stessa. Hopkins é stato vittima di un brusco high-side alla parabolica nel corso del terzo giro che gli ha procurato una frattura al piede destro e uno strappo muscolare al fianco sinistro. Un portavoce del team Crescent Suzuki ha fatto sapere che la partecipazione di “Hopper” al prossimo round del Mondiale SBK, in programma già il prossimo weekend sul circuito di Donington Park in Inghilterra, rimane al momento in dubbio nell’attesa di ulteriori accertamenti.

“Non é stato certamente un buon weekend - ha dichiarato Hopkins - ho preso un brutto colpo nella prima gara facendomi molto male al fianco sinistro e rompendomi il piede destro: non saprei dire come é successo perchè la moto mi ha abbandonato improvvisamente senza darmi prima nessun segnale. E’ un vero peccato, perchè avevo grandi aspettative per questo weekend e volevo proseguire con i miei miglioramenti. Le condizioni meteo di oggi [ieri] erano già piuttosto insidiose, e le continue mutazioni del tempo di sicuro non ci hanno aiutato.” Hopkins dice la sua anche in merito alla cancellazione di Gara-1, una decisione che ha dato il via a diverse polemiche: “Putroppo non c’era verso di continuare con le gomme da bagnato, per cui penso che la decisione presa sia stata quella giusta.”

Weekend deludente anche per il compagno di squadra di Hopkins, l’inglese Leon Camier: “Oggi é stato molto imbarazzante perché mi sono ritrovato a girare con piloti che sò di poter battere. Potevo raggiungerli solo in frenata però, perchè una volta usciti di curva mi scappavano via senza che potessi far nulla. Sapevamo tutti che oggi avrebbero potuto esserci dei problemi se fosse stato ‘bagnato’ o ‘parzialmente bagnato’, perché già nelle prove libere e nelle qualifiche avevamo visto che le gomme da pioggia andavano letteralmente in pezzi dopo 5 o 6 giri, per cui di sicuro non sarebbero durate per l’intera gara. Speravamo in una gara asciutta, ma purtroppo non é andata così. Gli organizzatori erano ben al corrente dei problemi con le gomme ‘rain’, e penso che entrambe le decisioni prese siano quelle giuste .”

WSBK, nuovo infortunio per Hopkins a Monza: piede fratturato é stato pubblicato su Motoblog.it alle 13:25 di lunedì 07 maggio 2012.

Si è svolta a Rohtak, città indiana nel distretto di Haryana, lo scorso 23 aprile la cerimonia di avvio della costruzione del nuovo stabilimento Suzuki destinato alla produzione di motocicli. Si rafforza così la presenza dell’azienda di in India cominciata nel 2004 con l’istituzione della filiale commerciale Suzuki Motorcycle India Private Ltd. (SMIPL), società che nel 2006, ha avviato la produzione di motocicli nello stabilimento di Gurgaon, nel territorio di Haryana. Il nuovo impianto sarà ultimato nel 2014, avrà una capacità produttiva di 500.000 unità ed è stato studiato per poter soddisfare ulteriori espansioni del mercato.

Nel 2011 il mercato motociclistico indiano ha registrato un vero e proprio boom superando i 13 milioni di unità e le previsioni dei prossimi anni confermano il trend positivo di crescita. Il paese sembra infatti non soffrire del rallentamento economico mondiale grazie alla notevole crescita demografica e all’aumento dei redditi che hanno favorito un sensibile incremento dei consumi. A trarne beneficio sono proprio i beni di consumo durevoli e quelli a rapida rotazione come i motocicli che in India rappresentano il 76% dei mezzi utilizzati per la mobilità.

Nel 2011 Suzuki Motorcycle India Private Ltd ha prodotto 350.000 unità tra moto e scootercon un aumento pari al 122% rispetto all’anno precedente e per rispondere alla crescita della domanda interna, Suzuki ha deciso di realizzare il nuovo impianto in un sito di circa 400.000 m2 di proprietà di Maruti Suzuki, filiale locale di Suzuki Motor Corporation. Nel nuovo stabilimento verranno prodottii modelli: Access (UZ125), Swish (UP125) Sling Shot Plus (GT125) e GS150R.

Suzuki apre un nuovo stabilimento in India é stato pubblicato su Motoblog.it alle 04:28 di mercoledì 02 maggio 2012.

Per migliorare le prestazioni della Suzuki GSX R1000 2012, Arrow presenta dei nuovi silenziatori Race-Tech e il terminale della linea Works. Tutti i pezzi sono stati realizzati con l’utilizzo di diversi materiali, per soddisfare appieno le esigenze di ogni pilota. I nuovi silenziatori sono stati realizzati in titanio, carbonio, alluminio ed alluminio nero.

Comodissimo l’utilizzo come slip-on, montando i silenziatori Arrow sui collettori originali, oppure realizzare lo scarico completo includendo i collettori Arrow. Viceversa, i collettori Arrow possono essere utilizzati anche con il silenziatore originale. Questo nuovo sistema di scarico, garantisce un’incremento di potenza di circa 2cv (solo silenziatore), oppure (montando lo scarico completo) la potenza sale di 14cv in più rispetto all’impianto di scarico originale. Si guadagna inoltre il 40% di peso in meno.

Arrow ha realizzato anche una linea di scarichi Competition (per l’esclusivo utilizzo in pista) ed il kit GP è già pronto per l’utilizzo. Seguono i dettagli e i prezzi per ogni singolo pezzo.

71791PK: silenziatore Race-Tech silencer, titanio, con fondello in carbonio, omologato con dB-killer estraibile (€445)
71791MK: silenziatore Race-Tech silencer, carbonio, con fondello in carbonio, omologato con dB-killer estraibile (€445)
71791AK: silenziatore Race-Tech silencer, alluminio, con fondello in carbonio, omologato con dB-killer estraibile (€345)
71791AKN: silenziatore Race-Tech silencer, alluminio (anodizzato nero), con fondello in carbonio, omologato con dB-killer estraibile (€345)
71791AO: silenziatore Race-Tech silencer, alluminio, con fondello in acciaio, omologato con dB-killer estraibile (€305)
71791AON: silenziatore Race-Tech silencer, alluminio (anodizzato nero), con fondello in acciaio, omologato con dB-killer estraibile (€305)
71792PK: silenziatore Works, titanio, con fondello in carbonio, omologato con dB-killer estraibile (€460)
71462MI: collettori in acciaio inox, da utilizzare con i terminali Arrow e con il terminale originale (€580)
71008GP: silenziatore GP2, titanio, con raccordo in acciaio inox (€398)
71112CKZ: full system Competition, con collettori in acciaio inox e raccordo in titanio, con silenziatore Works e fondello in carbonio (€1.208)
71113CKZ: full system Competition full titanio, con silenziatore Works e fondello in carbonio I componenti dello scarico possono essere già ordinati e saranno a breve disponibili (€1.598)

Nuovi scarichi Arrow Suzuki GSX R1000 2012 é stato pubblicato su Motoblog.it alle 04:00 di martedì 01 maggio 2012.

Suzuki presenta la nuova collezione di abbigliamento 2012. Una gamma che riprende le origini nipponiche del brand, grazie all’utilizzo del motivo “Katakana”, uno dei tre tipi di scrittura utilizzati nel Paese del Sol Levante e con il logo Suzuki. La collezione 2012, è molto curata ed è composta da diverse linee per soddisfare i gusti di un target sempre più eterogeneo fatto non soltanto di appassionati di due ruote.

Linea Team: la linea più “Suzuki oriented”pensata appositamente per tutti i fans del marchio giapponese si suddivide in tre sotto linee che si distinguono per l’estrema cura di ogni minimo particolare. La linea blu (la più sportiva che caratterizza la divisione moto), la linea nera (standard ed elegante) e la linea gialla (quella del mondo off-road).

Linea Riding: linea di abbigliamento tecnico dedicata ai motociclisti. Tuta intera o a due pezzi, giacca, para schiena, tutti capi di abbigliamento unici che proteggono i piloti e favoriscono una guida più sicura.

Colleazione Abbigliamento Suzuki 2012

Linea Fashion: con uno sguardo al passato e uno al presente, la linea fashion fonde con successo elementi dello stile classico statunitense e l’inconfondibile gusto giapponese. Il risultato è un insieme di capi d’abbigliamento, dalle t-shirt ai cappellini, dalle felpe con cappuccio fino alle cinture, di alta qualità per chi desidera uno stile urbano e sportivo.

Linea Heritage: una linea che celebra i trionfali successi Suzuki in pista e i suoi storici campioni Mitsuo Ito e Barry Sheene, composta da t-shirt 100% cotone e fiammeggianti felpe con cappuccio. La linea dedicata a Barry Sheene, oltre a richiamare i colori rosso e bianco e il numero 7 che hanno reso immortale il campione britannico, possiede un’anima solidale: il 10% di ogni capo venduto viene infatti devoluto alla charity “Clic Sargent”per la ricerca contro il cancro nei bambini.

Linea KIDS: ad uso e consumo dei piccoli fans Suzuki, una linea allegra e divertente che comprende le magliettine, le tutine, il bavaglino e il ciuccio e che presenta una mascotte particolare: il Suzuki Teddy, il simpatico orsacchiotto anche lui rigorosamente vestito con una t-shirt Suzuki!

Linea Merchandise: la linea per chi attribuisce molta importanza ai dettagli del proprio vestire. Suzuki propone infatti una linea di accessori unica nel suo genere: dal portafoglio all’orologio, dall’ombrello allo zippo, dal borsone al tostapane, dal mug agli occhiali da sole, fino ai numerosi modelli di portachiavi; tutto brandizzato Suzuki, tutto alla moda.

Linea Business: per gli uomini e le donne d’affari che curano la propria immagine, Suzuki ha pensato ad una linea classica composta da cravatte, foulard e camicie a maniche lunghe e corte. Pensata per chi, anche in ufficio, non vuol rinunciare al suo marchio preferito.

Linea Work: Suzuki ha pensato anche a chi lavora in officina con una linea di abbigliamento confortevole realizzata con materiali di alta qualità che rispettano tutti gli standard di sicurezza.

Abbigliamento: Suzuki Collection 2012 é stato pubblicato su Motoblog.it alle 02:15 di domenica 22 aprile 2012.