Il motomondiale 1950 porta bene agli italiani, campioni del mondo nella 125 con Bruno Ruffo (Mondial), nella 250 con Dario Ambrosini (Benelli) e anche nella 500 con Umberto Masetti (Gilera), primo pilota tricolore iridato della classe regina. E’ indubbiamente l’anno di Masetti, parmense 24enne (all’epoca c’era l’età minima di 21 anni per correre), denominato “Scarciole” per la sua magrezza e la sua sregolatezza in pista e … fuori, giovane debuttante di grande talento che senza timori reverenziali piega mostri sacri quali Graham, Kavanagh, Amstrong, Coleman, Brett, Pagani, Bandirola e soprattutto l’inglese Geoffrey Duke, il “Duca di ferro” che sarà sei volte iridato.
La Gilera, assente nell’overture del Tourist Trophy, si rifà nei due successivi appuntamenti di Spa Francorchamps e di Assen, grazie ai due centri trionfali dell’emiliano. La nuova mezzo litro di Arcore che debutta al GP del Belgio (è anche la prima corsa della MV Agusta con la sua inedita 500 4 cilindri a cardano) è una 4 cilindri 4 tempi con 55 CV a 10000 giri, sui 220 Kmh, con giri-record a Monza a 169,769 km orari e a Spa a 167,210: moto portentosa via via migliorata, che prima con Masetti, poi con Duke, Liberati, Mc Intyre fece incetta di corse e titoli iridati cogliendo allori prestigiosi anche con Pagani, Bandirola, Minter, Artle, Read, Caldarella,Venturi.
Nella sua ultima versione, la plurifrazionata bianco-rossa di Arcore vantava oltre 75 Cv a 11000 giri e superava i 270Kmh: nel 1957 a Hockenheim Liberati vince a 200 all’ora di media e Bob Mc Intyre fa il giro veloce a 208,500! Ma torniamo al 1950: dopo i trionfi del Benelux (Spa e Assen) arriva la doccia fredda del GP di Svizzera a Ginevra del 23 luglio, con il ritorno alla vittoria di Graham (AJS bicilindrica) protagonista, dopo una caduta, di una rimonta vittoriosa proprio ai danni di Masetti. Tutto da rifare, specie dopo il successivo GP d’Irlanda all’Ulster, con Duke (Norton) che bissa il successo della prima corsa del TT.
Umberto Masetti (Gilera) e Geoffrey Duke (Norton)
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E’ ancora lui l’uomo più veloce sulla terra in sella ad una moto. Si tratta di Bill Warner, un pilota della Florida che anche quest’anno si è voluto cimentare nella folle impresa del record di velocità in sella ad una moto. Il “missile” sul quale montava Warner lo scorso fine settimana era una Suzuki Hayabusa 1299cc turbo, dotata di modifiche aerodinamiche fatte su misura per raggiungere la folle velocità di 502 km/h! Il rettilineo che ha fatto da scenario all’impresa è quello della Base Loring Air Force di Limestone, nel Maine, dotata di una pista di cemento lunga circa 4 km, tre dei quali necessari a raggiungere la velocità massima.
Con questa corsa, Warner ha battuto il suo precedente record di velocità massima di 439 km/h, stabilito lo scorso anno alla manifestazione Timing Association di Loring. Quest’anno, ad aiutare il pilota nel proprio record, ha influito molto la pista fatta di cemento su cui ha corso. Il cemento infatti, a differenza del sale (che ricopre il famoso Lago Salato del Mojave), ha una migliore aderenza e aiuta molto i mezzi quando si trovano ad elevate velocità. Quando si viaggia alle velocità di un jet di linea e si hanno solo due ruote ruote sotto, non c’è proprio da scherzare in fatto di aderenza! Complimenti a Bill per il suo coraggio e la sua dedizione. Magari il prossimo anno si presenterà con un nuovo record! Segue il breve video dell’impresa.
via | Asphalt and Rubber
Quando fu presentata nel 2008, la Nissan GT-R scosse il mondo delle supercar all’inverosimile, cancellando con prepotenza l’agguerrita concorrenza delle case automobilistiche più prestigiose, facendo tra l’altro segnare un nuovo record sul giro sul circuito del Nurburgring. Tutto questo non ricorrendo alla potenza pura, bensì a un’avanzatissima elettronica che la rese di colpo più veloce e più controllabile di qualsiasi altra macchina. L’Aprilia RSV4 Factory APRC SE promette adesso di fare la stessa cosa nel mondo delle moto: dalla sua, sfodera armi chiamate launch control, anti wheeling, controllo di trazione e Quickshift ottimizzato. Non male davvero, per una due ruote. Ma tra le due “belve“, quale veicolo rivoluzionario si dimostrerà anche il più veloce?
via | HellForLeather
Clima rovente a Blogo questa mattina. Non parliamo del clima atmosferico e nemmeno di polemiche per MotoGP o SBK. I colleghi di Autoblog e Motorsportblog ci hanno sbeffeggiato ampiamente sul fronte fotografia. Tutta “colpa” della rubrica “Lo scatto in corsa” con la quale Motorsportblog delizia i propri lettori. Alla macchinetta del caffè qualcuno di loro è arrivato ad affermare che le auto sono un soggetto migliore rispetto alle moto. Tsè.
Proviamo a rispondere colpo su colpo al Paolo Bitta di turno, ed istituiamo anche noi lo “Scatto in corsa” di Motoblog. Inviateci i vostri set migliori di moto impegnate in qualsiasi tipo di manifestazione sportiva (no raduni o concorsi di bellezza, per internderci) e le pubblicheremo. Attenzione: non solo asfalto, ma anche fuoristrada. E non solo momenti di gara ma anche paddock, box, premiazioni e… ragazze ombrellino, ovviamente. Sarà un’occasione sia per battagliare un po’ con gli amici delle quattro ruote ma anche per mettere in evidenza le capacità dei fotografi: sarà possibile marchiare le foto, meglio se in basso a sinistra. Una raccomandazione: non tentate di fare i furbi con foto rubacchiate in internet, ok?
Inviate tutto a fotodelgiorno@motoblog.it. Che la sfida inizi!
Da oggi tutti potremo sfidare i campioni del CIV e altri piloti e cimentarci in un campionato di velocità “virtuale” sulle piste più belle del mondo. Sul sito www.threewings.altervista.org potrai sfidare il campione italiano SBK 2010 Alex Polita, il velocissimo sudafricano Sheridan Morais e altri altri piloti di grande livello, salendo sulle moto che partecipano ai campionati SBK, STK e SS e confrontando i tempi registrati con quelli dei piloti “veri”.
L’idea è quella di realizzare un’esperienza di gioco davvero coinvolgente, partecipando e sfidando gli altri piloti online grazie a spettacolari sfide multiplayer (max 24 giocatori) e un campionato ufficiale. Tra le particolarità di questo gioco, da segnalare anche la possibilità di personalizzare nel dettaglio la moto, i colori di casco e tuta e molti altri dettagli.
Nei giorni scorsi i nostri lettori avevano proposto la sfida delle migliori Supersportive 1000 e la battaglia per il pilota più completo nella Classe 500. Dopo aver eletto la casa motociclistica giapponese più amata e la casa italiana più amata, andiamo oggi sul tipo di due ruote che ci piace di più.
Ricordiamo a tutti che è possibile proporre nuove sfide. Perchè non provate a proporre la vostra?
Nei giorni scorsi i nostri lettori avevano proposto la sfida delle migliori Supersportive 1000 e la battaglia per il pilota più completo nella Classe 500. Dopo aver eletto la casa motociclistica giapponese più amata, passiamo alle marche di casa nostra con la sfida delle marche italiane. Come per la sfida delle giapponesi tenete in conto tecnica, design, simpatia o semplicemente bei ricordi: quale casa italiana preferite?
Ricordiamo a tutti che è possibile proporre nuove sfide. Perchè non provate a proporre la vostra?
Continua a leggere: Quale casa motociclistica italiana preferite?
Nei giorni scorsi i nostri lettori avevano proposto la sfida delle migliori Supersportive 1000 e la battaglia per il pilota più completo nella Classe 500.
La sfida di oggi è più rapida. Mettiamo in competizione le quattro case giapponesi per eleggere quella che amiamo. Tecnica, design, simpatia o semplicemente bei ricordi. Quale casa giapponese preferite?
Ricordiamo a tutti che è possibile proporre nuove sfide. Perchè non provate a proporre la vostra? A domani, con la sfida dei marchi italiani!
Continua a leggere: Quale casa giapponese motociclistica preferite?
Ieri vi avevamo stuzzicato con la sfida delle migliori Supersportive 1000. Oggi scendiamo in pista con la Classe Regina. Facciamo mente locale ed apriamo il cassetto dei nostri ricordi. Qual è stato il pilota più completo nella Classe 500?
La sfida di oggi è stata proposta da Brad-Buxer, che ringraziamo. Ricordiamo a tutti che è possibile proporre nuove sfide. Perchè non provate a proporre la vostra?
Continua a leggere: Qual è stato il pilota più completo del motociclismo nella Classe 500?
Torniamo in sella su sfide che riguardano moto, marche e piloti. Quelle classiche discussioni da aperitivo al bar che appassionano tanto moi motociclisti.
La sfida di oggi è stata proposta da Yzius, che ringraziamo. La domanda è una delle classiche del repertorio: qual è la Supersportiva 1000 migliore?
Ricordiamo a tutti che è possibile proporre nuove sfide. Perchè non provate a proporre la vostra?
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