Il Campionato Italiano Velocita (CIV) riapre i battenti questo fine settimana con il primo appuntamento del calendario 2012, in programma sul circuito toscano del Mugello. Con l’arrivo della Moto3, quest’anno saranno ben 7 le classi nelle quali oltre 130 piloti si daranno battaglia in una stagione che prevede 8 rounds divisi su 6 weekend (con due ‘doppiette’ al Mugello a Giugno e a Misano). Forte di una popolarità e di un pubblico sempre crescenti, anche quest’anno il CIV promette emozioni forti ai tanti appassionati della velocità pura in pista.
La collaudata formula del campionato prevede comunque qualche novità: le qualifiche di tutte le classi saranno distribuite tra venerdì e sabato pomeriggio, con le gare domenicali che vedranno scendere in pista Stock 600 e Stock 1000 al mattino e Superbike, Moto2/Supersport e Moto3/125 nel pomeriggio. Non mancherà ovviamente il tradizionale contorno rappresentato dal trofeo monomarca Yamaha - da quest’anno ribattezzato ‘R6 Cup‘ - la cui gara si terrà anch’essa alla domenica mattina. Confermati il monogomma Pirelli per le due classi Stock e Dunlop per la Moto2.
Altra grande novità per il 2012 é la maggiore copertura mediatica e soprattutto televisiva del CIV, che verrà trasmesso in diretta da SportItalia e Nuvolari per tutta la stagione, con MotoTV che invece riproporrà in differita le gare di tutte le classi durante la settimana. Per una introduzione più approfondita del CIV classe per classe e per maggiori informazioni su biglietti e orari del weekend al Mugello, leggi il resto dell’articolo dopo il ‘continua’.
Continua a leggere: Al via il CIV 2012: 130 piloti e 7 classi per un anno di battaglie in pista
La stagione agonistica è ormai alle porte anche per i piloti del Dunlop Cup e del Trofeo Motodiserie che nella giornata di ieri hanno concluso i test presso l’autodromo di Varano de’ Melegari. In un clima ormai primaverile, i piloti hanno avuto modo di testare sul tracciato le nuove gomme che verranno utilizzate nei due trofei: le GP PRO D 212 per i piloti iscritti alle categorie GP PRO della Dunlop Cup, e le Dunlop GP Racer D 211 per il Trofeo Motodiserie e classifica GP RACER Dunlop Cup.
La giornata è stata caratterizzata dalla presenza di Ruben Xaus che è salito in sella alla Kawasaki di Parma Motofactory per assistere i piloti fuori e dentro i tracciato. Dopo aver dato delle brevi spiegazioni teoriche e qualche consiglio sulla posizione da assumere quando si è in sella, Xaus ha accompagnato i piloti in pista per qualche giro di scuola guida e, alla fine di ogni turno di prove, ha indicato ai piloti quali aspetti della loro guida andavano migliorati per essere più preformanti ed ottenere risultati migliori.
Ruben Xaus: “La moto è come una bilancia e dunque è necessario capire come posizionare il corpo a seconda del movimento da fare. Una volta imparato questo, i piloti, sapranno sfruttare meglio la loro moto e capirne il funzionamento, utilizzando, inoltre, gli pneumatici al meglio.” Dopo Xaus ha presto la parola Andrea Colombo di Dunlop Italia: “La nuova Dunlop GP D 212 PRO presenta un profilo innovativo sia all’anteriore che al posteriore. Questo permette di scendere in piega più velocemente e fornire il maggior supporto durante la piega estrema. Inoltre presenta nuove mescole della serie 8, diretta derivazione di quelle utilizzate nei campionati mondiali Moto2 ed Endurance. A ciò si combina la carcassa Ntec al posteriore. La D211 Gp Racer, da parte sua, permette di contenere i costi e sfruttare un pneumatico costruito con le migliori tecnologie della gamma Dunlop Motorsport.”
Bridgestone ha presentato presso il circuito portoghese dell’Algarve il nuovo pneumatico sportivo Battlax Hypersport S20, prodotto sviluppato dal gommista giapponese attingendo all’esperienza e alle conoscenze maturate in quasi un decennio da fornitore in MotoGP (il 2012 sarà tra l’altro la quarta stagione da ‘fornitore unico’).
Il Battlax Hypersport S20 é la prima gomma della serie Battlax a portare la dicitura ‘S’ (sportivo) e và ad affiancare nella gamma Hypersport i già noti BT-016 e BT-016 Pro. Bridgestone dichiara che il pneumatico é stato sviluppato tenendo presenti le esigenze dei motociclisti sportivi europei con moto tra i 600 e i 1300 cc, il che ha portato alla creazione di una gomma che garantisce massima performance e maneggevolezza su tutti i tipi di strada (e pista) ed in tutte le condizioni.
Come detto, per trovare il giusto compromesso anche in termini di usura, gli ingegneri Bridgestone non hanno esitato ad utilizzare la tecnologia sviluppata in anni di MotoGP. Il risultato é un pneumatico a triplo strato il cui disegno garantisce una maggiore area di contatto in tutti gli angoli di piega (con ovvi benefici per il grip) e che vanta una eccellente aderenza sul bagnato. Il Battlax Hypersport S20 è già disponibile in Europa in 4 misure all’anteriore e 7 al posteriore (disponibili dopo il ‘continua’ con alcune dichiarazioni dei vertici Bridgestone).
Continua a leggere: Bridgestone Hypersport Battlax S20, pneumatico stradale derivato dalla MotoGP
La ‘tre-giorni’ di prove libere svoltasi ad Imola quest’ultimo weekend ha visto la partecipazione di oltre 150 piloti del CIV (tra Superstock 1000, Superstock 600, Superbike, Supersport 600/Moto2, GP 125/Moto3 e la Yamaha R6 Cup), impegnati negli ultimi test in vista del primo appuntamento della stagione 2012, in programma nel weekend al Mugello.
I piloti del CIV comunque non sono stati gli unici a girare a Imola questo weekend. Nei box si sono viste alcune special guests d’eccezione quali il debuttante in MotoGP Michele Pirro, finalmente in sella alla FRT-Honda CRT del Team Gresini (ma che ha dovuto sospendere le prove a causa di un difetto della ‘pancia’ delle carene, che ‘grattava’ l’asfalto in certi punti della pista) e il pilota della WSBK Lorenzo Zanetti, in pista con la Ducati del team Pata Racing in preparazione al secondo round del mondiale, in programma il weekend del primo Aprile sullo stesso circuito Enzo e Dino Ferrari.
L’ospite che però ha emozionato di più i presenti é stato sicuramente Randy Mamola, indimenticato eroe della 500 anni 80 che ha segnato un’ intera generazione con i vari prototipi 2 tempi di Yamaha, Suzuki, Honda e Cagiva. Il mitico pilota californiano, oggi cinquantaduenne, si é infatti esibito in sella ad una Vyrus 986 Moto2 per una speciale session fotografica, incantando tutti con alcune delle sue leggendarie impennate.
via | twowheelsblog
La Campania avrà presto un nuovo circuito, sul quale i lavori stanno procedendo abbastanza velocemente. La primavera motoristica di Limatola sarà caratterizzata da un evento attesissimo da tutti gli appassionati del settore: ad aprile il Circuito Internazionale del Volturno aprirà i suoi cancelli a tutti gli appassionati.
Il club “I Cobra” si è recato sul posto per valutare lo stato dei lavori, ed ha incontrato il direttore dell’impianto, Davide Montella, che ha dichiarato: “Siamo a buon punto. Abbiamo deciso di intervenire radicalmente sul vecchio tracciato, in modo da renderlo consono agli standard moderni di sicurezza ed accoglienza. La nostra idea è creare un polo dove sia le ruote slick sia quelle tassellate potranno esprimere al meglio le proprie vocazioni. La struttura sarà divisa in più aree. Una riguarderà la velocità pura, ed un’altra l’off road. Una terza sarà a disposizione della scuola Guidare Sicuri, dove la guida sicura dalla teoria passerà alla pratica. Ci saranno poi delle aule dedicate alle lezioni teoriche di pilotaggio dei veicoli a due e quattro ruote. I visitatori avranno modo di fare affidamento su una serie di servizi quali un hotel ed un ristorante. Ci caratterizzeremo proprio per la possibilità di permettere la pratica di più specialità. Moto da corsa o enduro, Quad, Auto a ruote scoperte o vetture Rally e Kart ed ogni veicolo mosso da un motore, troverà spazio per scatenare i propri cavalli. A pochi chilometri da Napoli e Caserta, in pratica nel cuore della Campania, chi ha voglia di divertirsi alla guida, troverà tanti modi per farlo”.
Ciò che rende così speciale questo nuovo impianto sono le diverse discipline praticabili al suo interno, che consentiranno a tutti i tipi di motociclisti e automobilisti di testare le proprie capacità in pista in tutta sicurezza. Un investimento per il futuro del Centro-Sud Italia, finora “povero” di circuiti all’avanguardia. L’attesa è alle stelle e manca ormai pochissimo all’inaugurazione.
Suzuki Italia ripropone per il 2012 il Trofeo Gladius Cup, trofeo monomarca dedicato alla naked bicilindrica Gladius 650 realizzato in collaborazione con la F.M.I. (Federazione Motociclistica Italiana) e l’Associazione Sportiva Grimoto Race Division. La Gladius Cup è frutto della passione sportiva che è parte integrante del DNA di Suzuki. Suzuki rinnova per il 2012 il suo impegno per una competizione capace di far vivere ai partecipanti le medesime emozioni di una gara per piloti professionisti, pur avendo il divertimento come unica finalità.
I ricchissimi premi in palio ad ogni gara e l’ambitissimo premio finale ne fanno uno dei trofei monomarca più interessati a livello nazionale: oltre ad essere premiati i primi tre classificati del trofeo, è previsto anche un riconoscimento in denaro per i primi tre piloti a tagliare il traguardo in ogni singola gara. Per favorire la partecipazione del maggior numero possibile di interessati, Suzuki ha mantenuto prezzi contenuti. Tutti gli iscritti ricevono un kit di partecipazione il cui valore di mercato compensa ampiamente l’impegno economico sostenuto dai partecipanti. Inoltre è prevista un’iscrizione di importo inferiore per coloro che hanno preso parte alle precedenti edizioni.
Il trofeo sarà aperto a tutte le Suzuki Gladius 650 in qualsiasi colorazione purché allestite con il kit del trofeo. Il costo di partecipazione alle 5 gare in programma, incluse le due prove libere, è di € 2.400 (IVA esclusa) e dà diritto al kit tecnico con cui equipaggiare la propria moto. Si riduce a € 1.400 (IVA esclusa) per tutti coloro che, avendo già partecipato alle precedenti edizioni, sono già in possesso del kit tecnico. Tutti i partecipanti riceveranno un Kit Entry di benvenuto e avranno a disposizione un’area hospitality dedicata.
E’ stato presentata la stagione 2012 del Team Elle2 Ciatti Racing. La squadra, consolidata negli anni, continuerà ad essere gestita tecnicamente da due personaggi dall’esperienza pluriennale come Danilo Ciatti e Oscar La Ferla. Il team si è inoltre fregiato della guida sportiva di Valerio Sbarra, la cui esperienza nel Motomondiale permetterà di consolidare, da qui ai prossimi anni un progetto finalizzato all’ingresso in pianta stabile nel motociclismo internazionale.
Durante la presentazione, che si è svolta ai Castelli Romani, presso il Diana Park Hotel, il General Manager Luca Ciatti ha illustrato i risultati conseguiti lo scorso anno e i progetti per il 2012: “Il 2011 è stato un anno ricco di soddisfazioni: 4° posto assoluto nel CIV, diverse vittorie, podi e pole position tra tutte le gare ufficiali disputate. In questa stagione, l’impegno della squadra si moltiplicherà: prenderemo parte, oltre al Campionato Italiano Velocità con il confermato Nicola Morrentino, anche in Moto3 sia nel CIV che nel trofeo Honda. I nostri piloti Moto3 saranno Kevin Calia, Riccardo Rossi per il CIV e Federico Menozzi con Riccardo Caruso nel trofeo. Sempre con Honda, disputeremo il CBR 600RR Cup con Marcello Brignoli.”
Nella categoria Stock 600, Nicola Morrentino, appena maggiorenne, reduce da una stagione 2011 da incorniciare, punta ad un 2012 da protagonista assoluto. “In cima alla lista delle mie priorità, c’era il forte desiderio di proseguire la mia scalata con questa struttura unica nel suo genere. - ha detto Morrentino - Il loro indiscusso potenziale tecnico, palese in questi anni ricchi di successi con le loro Yamaha sempre nei primi posti, abbinato alle loro qualità umane, mi hanno permesso di raggiungere quella stabilità, quella sicurezza, quell’equilibrio che solo questo ambiente insieme alla mia famiglia potevano garantirmi”.
Continua a leggere: CIV: Presentazione del Team Elle2 Ciatti Racing 2012
Si svolgerà il prossimo weekend (3 e 4 marzo) presso il Circuito “Piero Taruffi” di Vallelunga la 24a edizione del 24° Trofeo d’Apertura. Come da tradizione infatti, l’inaugurazione della stagione agonistica spetta al Gentlemen’s Motor Club di Roma con il consueto Trofeo di Apertura. Un appuntamento imperdibile non solo per gli appassionati che possono tornare a respirare nuovamente l’aria delle competizioni, ma anche per i piloti, sia neofiti
che professionisti.
Cinque le classi al via del trofeo capitolino. Immancabile presenza quella del Gruppo 5, appassionati di velocità con il sapore Vintage, pronti a darsi battaglia per la conquista del podio. Apertura di stagione e quindi di campionato anche per il Trofeo del Centauro, con le classi 125 SP, 600 Stock, 600 Open e Open. Invariato il format di gara per quanto concerne il campionato storico promosso dal sodalizio romano, con un doppio appuntamento per la classe regina, la Open, in occasione degli ultimi appuntamenti stagionali.
Prezzi dei biglietti: 10 Euro sabato, 15 Euro (ridotto a 10 euro per soci) domenica. Maggiori informazioni sul sito dell’organizzatore Gentlemen’s Motor Club.
La Federazione Motociclistica Italiana presenta l’edizione 2012 del Trofeo FMI Gentleman Cup di regolarità in pista. Un trofeo dedicato a coloro che vogliono avvicinarsi alle competizioni a livello amatoriale con le moto d’Epoca e Moto Moderne, per “divertirsi in sicurezza, sentendo il sapore della gara”, in modo non esasperato.
Il Trofeo si svolge su quattro appuntamenti: Varano, 25 marzo, Regolarità (10 giri); Magione, 27 maggio, Regolarità (10 giri); Franciacorta, 26 agosto Endurance individuale (100 km, regolarità); Varano, 14 ottobre, Regolarità (10 giri). Il regolamento prevede che si possa partecipare anche ad una singola gara, per la serie provo… e poi decido se continuare. Il costo di iscrizione è di 130 europ per le gare di Regolarità; 180 euro per la gara di Endurance. Per entrambe è necessaria la Tessera Sport FMI.
Una prova di Regolarità in Pista si basa sulla costanza del tempo di percorrenza dei giri cronometrati (velocità costante) come da Norme Sportive Moto Epoca. I partecipanti vengono suddivisi in una o più batterie. Ciascuna batteria disputa due turni di prove di qualifica, al termine dei quali viene stilata una classifica riepilogativa e stilata una griglia di partenza secondo le classificazioni previste. Nelle gare di 10 giri, si tiene conto dei migliori 6 (riferimento: secondo giro).
Continua a leggere: Trofeo FMI Gentleman Cup e Trofeo Moto Guzzi 2012
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