Il boss del team Swan Yamaha, Shaun Muir, ha confermato che il pilota Ian Hutchinson - eroe del TT 2010 - é rimasto vittima di un ‘non meglio specificato’ incidente durante il MCN Excel Show, un evento/esibizione organizzato dalla popolare rivista inglese MCN. L’inconveniente ha procurato ad Hutchinson una frattura alla gamba sinistra, la stessa dell’incidente di Silverstone del 2010, ma Muir ha precisato che la nuova frattura ‘é distante’ dalla precedente rottura.
In queste ore Hutchinson entrerà in sala operatoria per l’applicazione di un fissatore esterno, e potrebbe essere dimesso dall’ospedale già nella giornata di domani. Il programma di test del pilota in vista del campionato BSB 2012 verrà ovviamente modificato in base a come procederà il recupero dall’infortunio. Questo sarà il diciassettesimo intervento chirurgico subito in carriera da Hutchinson, a cui tra l’altro é stato rimosso un’altro fissatore ricevuto dopo il grave incedente del 2010 solo qualche mese fa, tornando alle corse al Macau GP di Dicembre dopo oltre un anno di inattività.
“E’ un brutto colpo per Ian e per il team - ha dichiarato Muir a bikesportnews.com - ma sarebbe potuta andare molto peggio. L’intervento chirurgico per l’applicazione del fissatore laterale dovrebbe tenersi in nottata, e se non ci saranno problemi il pilota potrebbe essere fuori dall’ospedale già domani.”
E se l’Autodromo di Monza diventasse un monumento nazionale? Perchè no. Il deputato della Lega Paolo Grimoldi ha depositato alla Camera un disegno di legge per difendere il “tempio per eccellenza della Formula Uno e delle competizioni automobilistiche e motociclistiche in genere”, dove sono custoditi “la storia e il futuro delle gare motoristiche”.
Il disegno di legge, qualora passasse, prevederebbe anche un contributo di 500mila euro all’anno fino al 2014, alla Sias (la società che gestisce il circuito) per sostenerla negli interventi di “recupero, mantenimento e conservazione delle parti storiche del tracciato”. Non sarebbe male sistemare la “vecchia” parabolica, utilizzata in parte nel recente Monza Rally Show 2011.
Grimoldi definisce la sua proposta “un atto d’amore per la mia città, ma soprattutto un riconoscimento dovuto ai milioni di sportivi che in tutto il mondo guardano all’Autodromo di Monza come un monumento vivente. Speriamo ovviamente nel sostegno del ministro (villasantese) dei Beni culturali, Lorenzo Ornaghi, troppo impegnato con gli scandali cronici di Pompei e del Colosseo e finora poco attento al suo Nord. Anche la Villa Reale richiede attenzione”.
via | Il Giorno
Novità in arrivo per i trofei “Italiano Amatori”, “Pro K-Cup” e “Trofeo Michelin Power Cup” che hanno in comune l’organizzazione. Il Trofeo Italiano Amatori e Pro K-Cup è l’unico trofeo in Italia dove i piloti vengono selezionati al momento della iscrizione in base ai tempi fatti l’anno precedente, e divisi in 3 diverse griglie di partenza per la 600 e 3 diverse griglie di partenza per la 1000, dove tra il primo e l’ultimo pilota ci sono circa 4 secondi di differenza.
Una regola che consente di creare categorie omogenee nelle quali i piloti possono divertisti che “colleghi” veloci (o lenti) come loro. In altri trofei questa selezione non viene fatta, i piloti vengono messi tutti in una unica griglia di partenza e la differenza tra il primo e l’ultimo spesso è anche di 20 secondi a giro ed i piloti in alcuni casi vengono doppiati, in altri gareggiano da soli e non si divertono. Il costo di iscrizione al Trofeo Italiano Amatori e Pro K-Cup è di 650 euro. Gli pneumatici utilizzati nel trofeo sono Metzeler.
Il Trofeo Michelin Power Cup è uno dei trofei tra quelli meglio organizzati con una quantità e qualità dei servizi di primissimo livello; il costro dell’iscrizione serve per coprire le tasse federali e si pagano solo le gare effettivamente svolte. L’iscrizione al trofeo ha un costo di 750 euro a fronte della quale vengono regalati 2 treni di pneumatici utilizzabili per le gare, 1 Kit lubrificanti Castrol del Valore di 200 euro circa, 1 kit di abbigliamento Michelin ed una cena per due persone a fine anno in occasione della festa di premiazione. Gli pneumatici che verranno utilizzati nel 2012 costano 315 euro e garantiscono ottime prestazioni.
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Ancora novità riguardanti il Trofeo MOTODISERIE, che si corre in concomitanza con il Motoestate. Obiettivo del trofeo la riduzione ridurre dei costi per avvicinare avvicinare alle gare chi solitamente disputa solo prove libere con un regolamento restrittivo che vieta ogni modifica al motore e dove l’utilizzo dell’elettronica ne è il garante.
La prima gara è in programma a Misano il 22 aprile, mentre l’epilogo toccherà a Varano il 7 ottobre. Il calendario definitivo vedrà i piloti impegnati sui principali autodromi italiani: 22 aprile - Misano; 6 maggio - Magione; 17 giugno - Mugello; 5 agosto - Misano; 7 ottobre - Varano
L’organizzazione del Moto Club Ducale, insieme a Sprinthouse e Delmo Racing, oltre a dare ai piloti la possibilità di correre su piste prestigiose, ha chiuso importanti accordi con aziende partner affinché i riders possano usufruire di sconti importanti su parti racing e accessori, dunque correre risparmiando. I marchi che hanno aderito al progetto fornendo una scontistica e premi ai partecipanti sono: Bitubo, Lightech, Fuchs Silkolene e Bell (Convenzioni).
Regolamento
Per quanto concerne il regolamento tecnico (sono ammesse tutte le moto carenate dal 2000 a oggi) le uniche modifiche concesse sono quelle di poter sostituire: scarico completo, cambio elettronico, cartucce forcella e mono ammortizzatore. La gomma con la quale si correrà sarà la performante Dunlop D 211 GP Racer che i piloti dovranno utilizzare per prove e gara . Potranno usufruire al massimo di due treni di pneumatici a weekend. L’organizzazione renderà agli iscritti 12,50 Euro a gomma acquistata.
L’iscrizione al trofeo è di 1750 Euro e darà diritto alla partecipazione alle cinque gare, alla possibilità di riservarsi il numero di gara, ad una giornata di test pre campionato, al kit messo a disposizione dagli sponsor e all’ ingresso nella classifica assoluta di categoria e nelle classifiche speciali (Iscrizioni).
Tutto pronto per la Dunlop Cup 2012, il trofeo monogomma che sarà organizzato quest’anno da Sprinthouse e Delmo Racing si preannuncia ricco di novità, a partire dai premi. I vincitori delle due categorie 600 GP PRO e 1000 GP PRO avranno la possibilità di effettuare un test in sella alla Bimota HB4 (Moto2) del team di sviluppo Bimota, del quale Dunlop è da quest’anno technical partner, mentre i primi della classifica GP RACER, svolgeranno un test in sella alla Bimota DB8 Superbike.
I primi 3 iscritti della 600 e 1000 D212 GP Pro potranno partecipare agli Eurotest Dunlop 6-7 Marzo Albacete, 9-10 Marzo Valencia. Il costo della pista sarà a carico Dunlop. In palio anche i pass per Motomondiale, Mondiale Superbike e per gli Internazionali d’Italia di tennis, l’appuntamento tennistico più importante in Italia. Inoltre ci saranno numerosi premi dedicati alle classifiche di categoria: quale Rookie, Under 25 e Over 40 oltre al premio Holeshoot, al pilota che transiterà in testa al primo giro. La lista completa dei premi è pubblicata sul sito dedicato al Trefeo.
Le Classi
Sono confermate le classi 1000 e 600 PRO e 1000 e 600 GP Racer, ma rinnovata la gomma della 600 e 1000 PRO, che correranno con la nuovissima GP 212 sviluppata e prodotta in Inghilterra. Una gomma ad alte prestazioni che consentirà di migliorare sensibilmente le proprie performance, attraverso un feeling ed un grip nettamente migliorati rispetto alla gomma in uso nel 2011. Confermata invece la gomma per le categorie 600 e 1000 GP RACER, che disporranno della più ”tranquilla” GP RACER 211.
Non è servita a nulla la fama ottenuta negli anni dopo aver ospitato diverse gare dei Campionati Mondiali di Motocross. Giorno 8 gennaio, gli agenti del Corpo Forestale dello Stato hanno sequestrato il Circuito Internazionale di Miravalle, situato nel cuore della Toscana. Sembra che un privato cittadino abbia segnalato alla Forestale il funzionamento dell’impianto dopo la scadenza della convenzione tra il Comune di Montevarchi e il Motoclub “Brilli Peri”.
L’impianto era autorizzato a funzionare non oltre il 31 dicembre 2011, ma le lamentele dei cittadini residenti nelle vicinanze hanno fatto scattare il blitz all’interno del crossodromo. All’arrivo degli agenti del Nucleo Operativo Speciale di Arezzo e del Gruppo CFS presso la Procura, alcuni crossisti sono stati sorpresi a girare in pista e sono stati immediatamente fermati dagli agenti.
Dopo aver accertato che il Circuito Internazionale non era regolamentato ai fini della normativa sulle emissioni acustiche, gli uomini del CFS hanno denunciato il Motoclub “Brilli Peri” ai sensi dell’art. 659 del Codice Penale e posto il crossodromo sotto sequestro penale preventivo, al fine di evitare che possa essere ulteriormente utilizzato, in attesa della sua regolarizzazione ai fini della gestione e della messa a norma dell’impianto per quanto riguarda le emissioni sonore.
La segnalazione è arrivata in redazione da parte del nostro lettore Gianluca, che in precedenza ci aveva segnalato un altro blitz della forestale in Toscana. Speriamo che gli organi competenti arrivino presto ad una conclusione e che il Circuito torni a funzionare al meglio.
Il Team nuova M2 Racing correrà la prossima stagione nel CIV - Campionato Italiano Velocità. Al fianco di Enzo Chiapello#49 e Giovanni Baggi#111 ha ingaggiato Alessio Corradi che entra quindi a far parte del team veneto e che salirà sull’Aprilia RSV4 APRC già nei prossimi test di inizio stagione. A dire il vero Corradi ha già provato la RSV4 Stock 1000 laboratorio del team nuova M2 Racing in un test organizzato sul tracciato di Misano lo scorso 25 novembre e nel quale ha fatto registrare fin da subito dei tempi interessanti.
“Questo team mi è piaciuto fin dal primo contatto. - ha detto Alessio Corradi - Durante i test ho trovato dei tecnici altamente professionali e specializzati, è per questo che sono contento d’aver raggiunto un accordo con il team. Nel 2012 sarò quindi impegnato nel CIV Superstock 1000 su un’ Aprilia RSV4 APRC che, preparata dai miei nuovi tecnici, mi permetterà di puntare molto in alto. Ringrazio tutti i miei tifosi e i miei sponsor che anche nel 2012 mi permetteranno di esprimermi al meglio in pista.”
Queste invece le parole di Beppe Galante, Capotecnico, sul nuovo acquisto: “Sono molto contento che un pilota del calibro di Alessio abbia deciso di legarsi al nostro team per il 2012, penso che potremo fin da subito dire la nostra. Adesso aspettiamo i primi test del 2012 per i quali abbiamo già fissato una importante tabella di marcia per partire al meglio con il primo appuntamento del Mugello”.
Continua a leggere: CIV: Alessio Corradi nella Stock1000 con il Team nuova M2 Racing
Ducati fa sapere che organizzera una gara che coinvolgerà appassionati da ogni parte del mondo, durante il World Ducati Week 2012 di Misano che decreterà il miglior pilota Ducati. Dal 21 al 24 giugno 2012 al Misano World Circuit si terrà infatto il grande e tanto atteso raduno internazionale di casa Ducati, il World Ducati Week, che richiama motociclisti e fan di tutte le età provenienti da ogni parte del mondo.
Nel 2010 ha toccato il record assoluto di presenza: 60mila ducatisti stimati nei 4 giorni proveniente da cinque continenti in rappresentanza di 28 nazioni. L’eccezionale cornice di pubblico del World Ducati Week 2012 sarà teatro di una gara internazionale, in un’unica manche, rivolta a tutti i piloti Ducati che decreterà il miglior pilota-cliente Ducati a livello internazionale. Le categorie saranno due: Open e 848 Superstock.
Ma non è tutto. Sul sito www.ducatidesmochallenge.com saranno pubblicate ulteriori ed incredibili novità in merito. Il regolamento generale e tecnico è in via di definizione.
Apriranno giovedì prossimo 15 dicembre le iscrizioni ai Ducati Riding Experience 2012 (DRE), i prestigiosi corsi di guida Ducati suddivisi per ogni livello di esperienza, dal principiante assoluto allo specialista della pista. Per l’edizione 2012 è confermata la presenza di Troy Bayliss in qualità di istruttore con un corso specifico che si terrà con la nuovissima 1199 Panigale S.
Un’occasione da non perdere, visto che Ducati offre sia per il corso Master che per la Troy Bayliss Academy la nuova regina delle Superbike. Inoltre, solo quattro per ogni data saranno i fortunati allievi che potranno passare una giornata in sella alla 1199 Panigale seguiti dal “re” della Superbike Troy Bayliss. I corsi offrono un ventaglio di opportunità di apprendimento e divertimento per tutti, dai corsi base per i neofiti in sella al Monster 796, intermedio per migliorare la tecnica di guida su strada e la sicurezza in moto, reso possibile grazie anche all’utilizzo di 3 differenti moto Monster 1100 ABS, Multistrada 1200 e Hypermotard 796.
Per i più esperti ci sono i corsi che permettono di migliorare le performance in pista come Pista 1 e Pista 2 con la 848EVO, il corso Master capitanato dal Campione del Mondo e istrionico Marco Lucchinelli e la Troy Bayliss Academy entrambi con la 1199 Panigale. Ad affiancare Marco Luchinelli e Troy Bayliss un team di piloti professionisti e addetti alla clientela oltre alla preziosa partecipazione di Dario Marchetti per la supervisione tecnica della scuola guida Ducati.
Ducati 1199 Panigale - Presentazione
Ducati 1199 Panigale Live Eicma 2011
Ducati 1199 Panigale Mega Gallery
Ducati 1199 Panigale Video Live Eicma 2011
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Nel secondo week-end di maggio andrà in scena a Varano de’ Melegari l’11a edizione dell’Asimotoshow, il mega raduno che anche il prossimo anno ospiterà centinaia di moto ed un fitto gruppo di campioni del mondo nelle varie categorie. Asimotoshow non è solo un raduno bensì significa rassegne, spettacoli, esibizioni, momenti culturali, esposizioni ed incontro.
A Varano de’ Melegari s’ incontrano i collezionisti, gli appassionati che non possiedono una moto d’epoca e i semplici curiosi, ma tra queste persone si instaura la cordialità, si chiedono informazioni e si ricevono risposte precise e pazienti, dagli esperti ben felici, di fare forse un nuovo adepto. Edizione che si svolgerò come sempre nella cornice dell’Autodromo Riccardo Paletti di Varano de’ Melegari (Parma), una collocazione che si conferma quanto mai adatta a questo tipo di raduno, che richiede un tracciato sicuro, mosso, ma senza troppi “allunghi”.
Asimotoshow è cresciuto negli anjni, sia sul piano della qualità dei mezzi sia su quello della quantità dei centauri e dei Campioni che negli anni ne sono stati i protagonisti. Nelle ultime edizioni si è aggiunto un ulteriore elemento, il pubblico, che sempre più numeroso affolla le tribune dell’Autodromo sin dal venerdì, con un crescendo che porta all’esaurito, come quello registrato nel 2010 e che non si è ripetuto nel 2011 a causa della pioggia che ha sconsigliato l’effettuazione della Parata dei Campioni.
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