Il Salone della Moto di Parigi è andato in scena questi giorni, portando poche ma succulente novità in forma di concept ma anche di esemplari di produzione. Come in tutti i saloni, però, non manca di certo quell’elemento che unisce tutti i presenti, operai e standisti, organizzatori e visitatori: le ragazze. Ecco una rassegna delle più belle della capitale francese. Buona visione a tutti.
Torna a sopresa la Boxer, casa motociclistica arigianale francese che ha visto i natali nei primi anni ‘80 e ha raggiunto i cuori degli appassionati con creazioni come la Boxer Lamborghini del 1986 e la VB1 del 1999 su meccanica e telaio Voxan. Il 2012 sembra essere l’anno del ritorno per le motociclette di Thierry Henriette, con la moto presentata oggi al salone della moto di Parigi.
La Superbob non è un un semplice esercizio di stile ma la volontà di creare una naked e portarla alla produzione, per ora stimata in 300 esemplari. Le caratteristiche tecniche parlano di un motore bicilindrico a V da 160CV con il turbo, su un peso complessivo di 175kg. Ciclistica sopraffina con la forcella anteriore sviluppata da Fior, mentre non si consce granchè dell scheda tecnica e della componentistica. Come ci consigliano i cugini francesi di Motosblog.fr promette però un prezzo di 19.900 Euro, almeno sul mercato francese. Per un oggetto così esclusivo ammettiamo che è un prezzo allettante.
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Sulla scia della Nuda 900R, in arrivo in questi giorni sui mercati mondiali, Husqvarna presenta al “Paris Moto Show” la nuova Concept Strada, rivolta ad un pubblico giovane che apprezza le linee spigolose, il piacere di guida e l’ottima tenuta di strada. Una moto leggera, equipaggiata con un motore monocilindrico da 650cc, dotata di componentistica di qualità, studiata per assicurare una guida emozionante, qualunque sia la distanza da percorrere.
Punto di partenza della Concept Strada è l’affidabile motore 650cc, originariamente studiato da BMW per la Serie F, ora utilizzato nella sua ultima versione, per la nuova G 650 GS. Motore ulteriormente sviluppato dagli ingegneri Husqvarna e il conseguente aumento di potenza ha reso la Concept Strada una moto brillante grazie anche al peso a secco contenuto ed inferiore ai 170 kg.
Il concept, un mix tra il design Husqvarna e la tecnica e le competenze ingegneristiche di BMW, è già in una fase avanzata di progettazione e la produzione del nuovo modello avverrà a breve. La Strada verrà infatti lanciata sul mercato nel 2012. Come la Nuda che l’ha preceduta e la Concept Moab, recentemente presentata all’EICMA di Milano, la Concept Strada dimostra ulteriormente la volontà e l’impegno di Husqvarna di voler ampliare la propria gamma con nuovi modelli da strada.
Con il propulsore BMW, ma con le caratteristiche dinamiche Husqvarna, la Concept Strada - secondo il Gruppo bavarese - sarà il mezzo perfetto per affrontare la vivace quotidianità urbana adatto ai “giovani dentro”, siano essi uomini o donne. Per soddisfare tutte le esigenze di viaggio sarà prevista, all’arrivo della Concept Strada sul mercato, un’ampia gamma di accessori dedicati. Non me ne vogliano i tecnici Husqvarna/BMW ma la Strada assomiglia alla Beta Urban (video test).
Husqvarna Concept Strada 2012
Husqvarna Concept Strada Live Salone di Parigi
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Dopo avervi dato l’antipasto della nuova Suzuki GSX-R 1000 e il dessert con questo video, vi serviamo ora il contorno di alcune novità tecniche.
Iniziamo con la nuova forcella anteriore, inclinata di 23,8° con avancorsa di 98,3mm; le misure conferisco molta agilità alla nuova 1000 Suzuki, ma la verà novità sono gli steli della forcella, derivati dalle moto che corrono nel mondiale endurance, realizzati assieme a Showa.
Questi steli ora sono detti “a pistone”, in virtù della nuova costruzione dei componenti interni, che vedono eliminata la classica “cartuccia” in favore di un pistone di 39,6mm. Scorrevolezza, feeling in staccata, leggerezza e facilità di messa a punto sono i punti forti di questa soluzione. Rimane invariata la sospensione posteriore pluriregolabile, insieme all’ammortizzatore di sterzo a controllo elettronico. Interasse complessivo contenuto in soli 1405 mm.
Vi abbiamo già mostrato le prime foto della Suzuki Gladius 650. Ora conosceremo nei dettagli la nuova nuda di Hamamatsu.
Con la Gladius, Suzuki si appresta ad entrare nel settore più combattuto, quello della naked di grande fascino, con un prodotto nuovo e davvero stuzzicante. Non si tratta di una semplice evoluzione della SV650, da cui prende in prestito il motore, ma di un vero e proprio nuovo progetto.
Caratterizzata da un design morbido e proporzionato, Gladius si presenta con delle livree bicolore accattivanti, la Metallic Triton Blue / Glass Splash White, la Candy Ruby Magenta / Pearl Mirage White e Pearl Nebular Black / Metallic Lush Green, oltre alla colorazione solo nera.
Dopo la presentazione ufficiale della nuova GSX-R1000 (qui l’articolo con relativa gallery) ecco il video con le immagini provenienti direttamente dal Salone di Parigi.
Date un’occhiata!
Suzuki presenta la nuova gamma custom/cruiser 2009, aggiungendo alla lista la nuova Intruder M1500/Boulevard M90. Doppia denominazione ma unica moto, una cruiser potente ma dal design raffinato; confortevole, parca nei consumi e dotata di ciclistica e freni al top.
Queste le principali caratteristiche:
Motore: bicilindrico corsa lunga di 1462cc (90 cubic inches), 4 valvole iniezione elettronica e doppia candela. Frizione antisaltellamento a comando tradizionale.
Ciclistica: forcella da 43mm, sospensione posteriore da 46mm nascosta sotto il veicolo. Dischi antriori da 290mm, posteriore da 275mm. Pneumatico 120/70 R18 anteriore, posteriore da 200/50 R17. Peso a secco 328kg.
Dopo la GSX-R 1000, ecco la nuova Gladius, da poco presentata ufficialmente a Parigi. Il motore è il 650cc v-twin utilizzato dalla gloriosa SV650, propulsore affidabile e vivace.
Una naked adatta alle necessità dei centauri novizi e non solo. a voi le immagini della gallery.
Continua a leggere: Suzuki Gladius, la "nuda" protagonista a Parigi
Finalmente si svela la superbike di casa Suzuki, nella sua nuova versione.
La GSX-R 1000 model year 2009 sta per essere presentata al grande pubblico, al salone di Parigi, ma sul sito Suzuki son già state pubblicate le caratteristiche peculiari della moto.
La principale novità è costituita dal motore di 59 millimetri più corto di quello montato sui modelli 2007 e 2008. Interasse ridotto di 10mm, e forcellone allungato di 30mm, per migliorare la distribuzione dei pesi e la trazione. L’ammiraglia di Hamamatsu risulta più agile e molto più performante sui tratti misti.
Cresce il rapporto di compressione, ma su questo ed altri punti Suzuki non è disposta a svelare i suoi piccoli grandi segreti. Variano le misure interne, ora l’alesaggio è di 74.5mm x una corsa di 57.3mm (prima erano 73.4mm x 59.0mm). E’ stato montato un radiatore più grande e lo scarico in titanio è stato ridisegnato.
Torniamo a parlare del Salone delle Moto di Parigi proponendovi le foto della motocicletta utilizzata nel film Ghost Rider, la Hellcycle guidata dal protagonista Nicholas Cage.
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