Durante la convention organizzata a Miamo dal Gruppo Piaggio e riservata a dealer amercani e canadesi, oltre al nuovo Advanced Design Center diretto da Miguel Galluzzi sono stati sono stati ufficializzati due nuovi modelli il cui lancio internazionale avverrà in autunno: la Moto Guzzi California 1400 e l’Aprilia Caponord 1200 che vi mostriamo oggi con immagini più dettagliate.
In un segmento, quello delle “adventure”, in grande crescita, la Caponord 1200 dovrebbe essere in grado di dire la propria senza temere la concorrenza. Cosa ne pensate? Vi piace il “frontale” family feeling Aprilia? E’ il modello che mancava alla casa veneta?
foto | Aprilia Forum
La KTM 990 SM R Model Year 2012 di ripresenta al pubblico e puntando ancora una volta senza mezzi termini alla leadership del segmento. La KTM 990 SM R è sinonimo di sportività, divertimento e con più sicurezza. Nel 2012, la KTM 990 SM R ribadisce il suo ruolo di icona tra le maxi supermoto proponendosi con l’ABS di serie ed un prezzo interessante.
Ultraleggera, ultrareattiva, la punta di diamante della gamma Supermoto KTM, con un peso Ready to Race (in ordine di marcia, senza carburante nel serbatoio) di soli 192 kg non ha rivali quanto ad agilità ed efficacia ciclistica. Raffine sospensioni WP pluri-regolabili consentono prestazioni da prima della classe, non solo su strada ma, volendo, anche in circuito. Spinta da bicilindrico LC8 V2 di 75°, motore ultraleggero (solo 58 kg, il più leggero del mondo con questa configurazione) le cui scelte tecniche sono state di ispirazione per più di un progettista.
LC8 V2 in gradi di erogare 116 CV di potenza con una coppia sempre disponibile fin dai regimi più bassi, e soprattutto con una risposta al gas prontissima e vivace capace di scatenare la libido motociclistica a chiunque lo voglia “sfidare”, radicale, estrema, con un rapporto peso/potenza inarrivabile per le concorrenti. La 990 SM R è una moto per palati fini, per motociclisti che cercano nei dettagli tecnici gli elementi di distinzione che fanno la differenza.
Catania - In un momento nel quale le sportive “dure e pure” hanno raggiunto - e ormai quasi superato - un livello prestazionale tale che spesso è fuori portata sia per gli utenti ma soprattutto per la situazione delle strade, e che fanno fatica a muoversi in modo efficiente al di fuori di una pista acquistano spazio nuovi segmenti. Arrivano così moto più pratiche e flessibili ad un uso stradale, meno costose ma a volte non per questo… meno emozionali, come dimostra la nuova Aprilia Dorsoduro 1200 con il suo manubrio alto ed i suoi 130 cavalli di potenza.
La Aprila Dorsoduro nacque nel 2008, in versione 750cc proprio per accontentare delle nuove categorie di motociclisti. La allora la neonata 750 utilizzava in primo equipaggiamento, soluzioni tecniche di grande pregio come il ride-by-wire o la possibilità di scegliere tra tre diverse mappature di erogazione per adattare il carattere delle moto alla situazione corrente che allora rappresentavano novità riservate solo a moto ben più blasonate. Siccome “l’appetito vien mangiando” e tenendo conto che l’ottimo lavoro degli ingegneri aveva generato un telaio con delle quote ed un equilibrio tale da potersi far carico di ben altra potenza e coppia, nel ottobre del 2010 la casa di Noale presenta una attesissima versione di 1200cc, versione appositamente studiata e generata per andare a collocarsi nel segmento ormai in costante crescita delle MaxiNaked dall’aspetto assimilabile agli agguerrti SuperMotard portando in dote due importanti novità: l’ABS e il Traction Control.
La MaxiNaked di Noale ha incontrato subito un buon successo tra gli utenti stradali che hanno si apprezzato il gran carattere del propulsore (130cv per 115 nm di coppia) ma che avrebbero altresì desiderato quel “pizzico” di agilità in più che rendesse la moto davvero a punto tanto in ambito cittadino quanto in una emozionante sgroppata sui passi. La versione MY2012 risponde esattamente a questa richiesta dimostrando, tra l’altro, come il rapporto tra utente finale e casa produttrice sia saldo e diretto. Il prezzo è di 11.190€ e la abbiamo testata in anteprima con un meteo a tratti inclemente lungo le strade tortuose e divertenti della provincia catanese.
Aprilia Dorsoduro 1200 MY 2012
TEST Aprilia Dorsoduro 1200 MY 2012
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Partirà tra poco più di un mese il Trofeo Monomarca Ducati Hypermotard 796, organizzato da Youthstream Events in collaborazione con Ducati. L’importante accordo tra la società torinese e la Casa di di Borgo Panicale porterà all’interno del Campionato Italiano Supermoto il Trofeo riservato ai piloti che vorranno cimentarsi con la Hypermotard 796 nei tortuosi circuiti della supermoto.
Per partecipare al trofeo è sufficiente la licenza velocità (junior e senior) o Supermoto FMI. Cinque le prove in calendario e tutte inserite all’interno del Campionato Italiano Supermoto: 1 aprile a Latina, 13 maggio a Battipaglia, 10 giugno a Ottobiano,
22 luglio a Pomposa e il 16 settembre a Castelletto di Branduzzo.
Le gare avranno inizio il sabato pomeriggio con le Operazioni Preliminari, a seguire prove libere e cronometrate e due manche la domenica. Per queste gare non sarà utilizzata la parte sterrata. Il costo dell’iscrizione all’Hypermotard 796 Cup, per tutte le cinque gare, è stato fissato in 1.000 euro. L’iscrizione comprende un kit omaggio elencato nel regolamento, così come gli importanti premi finali in buoni acquisto spendibili presso gli Store Ducati. L’organizzazione metterà a disposizione dei piloti anche l’assistenza in pista per manutenzioni, ricambi, ecc.
Maggiori informazioni presso i Ducati Store oppure l’ufficio sportivo della Youthstream Events (tel. 011.7727522) o sul sito Italiano Supermoto.
Sono aperte le iscrizioni al Trofeo HM Supermoto 2012, uno dei più prestigiosi Trofeo Monomarca Supermoto d’Europa organizzato da HM Moto S.p.A. e dal team Assomotor. Saranno sei bellissime piste a far da cornice al Trofeo che, come accade da diversi anni è in concomitanza con gli Internazionali d’Italia Supermoto. La prima gara del trofeo si svolgerà a Latina i prossimi 31 marzo e 1 aprile. Grande novità per il 2012 è il contenimento dei costi di iscrizione.
La quota di partecipazione è fissata in 1.000 euro e mantiene un ricco Kit di avviamento che comprende: 1 casco integrale just one helemts, 1 kit in carbonio (paracoppa con serbatoio recupero liquidi, cover serbatoio e cruna catena) leo vince, 1 manubrio magura, 1 kit plastiche, 1 coppia di stivali jett, 1 maschera ariete, 1 kit di lubrificanti repsol, 1 kit adesivi blackbird racing, 1 felpa, 1 t-shirt, 1 catena d.i.d., 1 corona e pignone motocross marketing, 1 tappeto sottomoto personalizzato kapo.it, 1 coppia di pastiglie freno posteriore d.p., 1 filtro aria marchald filter, 1 coppia manopole ariete. Disponibile anche una tuta in pelle firmata Trofeo Hm Honda a 400 euro.
Ricco il montepremi del valore di 15.000 euro che verrà messo a disposizione dei piloti ad estrazione nelle varie gare, nel pacchetto dei premi anche 6 mini ATV e 6 mini cross. Sono disponibili ancora pochi posti. Maggiori informazioni e modalitù di iscrizione sono disponibili sul sito del team Assomotor.
Yamaha presenta il nuovo YZ450SM my 2012 versione Supermotard del monocilindrico da cross YZ450F. La YZ450SM è spinta dall’’innovativo motore con cilindro “rovesciato” già apprezzato nei circuiti motocross per le sue eccezionali doti in termini di prestazioni ed affidabilità grazie al cilindro inclinato all’indietro ed al riposizionamento di vari componenti che garantiscono un’inedita centralizzazione delle masse che favorisce la guida. Immutte le caratteristiche del motore: potenza, erogazione personalizzabile in base al tipo di percorso ed allo stile di guida di ogni pilota grazie all’utilizzo del Power Tuner, disponibile come optional. Di prim’ordine la dotazione di serie.
La rapportatura finale invece è stata appositamente modificata per l’utilizzo su asfalto. Al fine di gestire al meglio l’inserimento in curva, il nuovo Yamaha YZ450SM è dotato di frizione antisaltellamento STM che garantisce il controllo della derapata anche ai meno esperti, ma al tempo stesso molto preciso per i più veloci. Radicali modifiche sono state invece effettuate sul reparto ciclistico grazie ad un intervento specifico sulle sospensioni realizzato da Andreani Group.
La forcella è stata accorciata di 30mm, dotata di molle più rigide e del piedino sinistro ricavato dal pieno con attacco radiale della pinza freno, e infine rivista nell’idraulica. Il mono-ammortizzatore posteriore è stato accorciato di 10mm e rivisto nell’idraulica, adottando una molla Ohlins più rigida rispetto alla versione cross. Nuovo anche l’impianto frenante anteriore Brembo, con pinza ricavata dal pieno CNC ad attacco radiale, così come radiale è anche l’azionamento della pompa al manubrio. Il disco freno anteriore Braking Wave misura 310mm di diametro e la tubazione è di tipo aeronautico in treccia metallica.
La BRD Redshift continua il suo cammino verso la produzione. Con una serie di ordini già portati a casa, la piccola elettrica americana da supermotard potrà essere messa in produzione e omologata per l’utilizzo stradale. Come si nota in questo video, la Redshift SM con fari e targa avrà le stesse sembianze del prototipo presentato qualche mese fa, e sarà disponibile sul mercato USA nella seconda parte del 2012.
La batteria agli ioni di litio della versione da gara vantava una potenza di 5,1kWh che garantisce più o meno le performance di una 250cc. L’autonomia della versione stradale verrà probabilmente rivista ed ampliata rispetto all 50 miglia dichiarate quest’estate. Nessun aggiornamento finora sul costo, che quest’estate è stato dichiarato in circa 15.000$. Ecco il video promo della versione stradale con lo stuntman Ryan Moore, non sembra divertentissima?
via | Asphalt&Rubber
Il calendario 2012 degli International Series di Supermoto, Campionati Italiani S2, S3 e Coppa Italia organizzati da Youthstream Events, presenta alcune importanti novità non solo per l’inserimento di nuove location ma anche con modifiche sostanziali su alcuni circuiti. La nuova edizione partirà dal Lazio (Latina), con il Circuito Il Sagittario che aprirà ufficialmente la stagione il prossimo 31 marzo-1 aprile.
Poco più di un mese dopo sarà la volta del mini-autodromo del Sele, una pista recente ma in continua evoluzione che si appresta ad accogliere per la prima volta il Circus del motard internazionale, per questa occasione sarà rivista la parte off road. Il 9 e 10 giugno si apriranno le porte del circuito South Milano di Ottobiano che dopo tanti anni di fedeltà al tracciato originario, la pista pavese si presenterà con un volto nuovo grazie all’ estensione della parte asfaltata ed un nuovo tratto off road.
A luglio come nella passata stagione, il 21 e 22, il ritrovo è fissato presso il Circuito Internazionale di Pomposa, nel ferrarese, prevista una festa con i piloti sul lungo mare al sabato sera, mentre due settimane più tardi ci sarà il debutto di un altro circuito, immancabile teatro del torneo transalpino, come quello dell’Alpe d’Huez (vedi foto), paradiso immerso tra le vette dell’Alta Savoia francese, dove si disputeranno solo gli International Series. Il campionato si chiuderà il 15 e 16 settembre a Castelletto di Branduzzo (PV), unico circuito in Italia con la ski section al posto dell’off road.
Sono ufficialmente aperte le iscrizioni al Trofeo Husqvarna SM Cup/Dunlop Cup 2012. Confermato anche per la prossima edizione il doppio appuntamento, che vedrà in pista nella stessa giornata le gare riservate ai possessori di moto Husqvarna, che si contenderanno il Trofeo Husqvarna SM Cup e quelle riservate a tutte le moto equipaggiate con pneumatici Dunlop, in lizza per il Trofeo Dunlop Cup. Tre le differenti categorie.
Stock SM 610/630 - SM 450/510R - SM 449/511: riservata a tutti i motocicli SM 610/630, SM 450/510R e SM 449/511 (nessun limite di anno di produzione) strettamente di serie (sono concesse esclusivamente le modifiche conseguenti al montaggio dei componenti in dotazione nel kit e descritte negli allegati A del regolamento disponibile nel menu a sinistra).
Stock SMS 125: riservata a tutti i motocicli SMS 125 (nessun limite di anno di produzione) strettamente di serie (sono concesse esclusivamente le modifiche conseguenti al montaggio dei componenti in dotazione nel kit e descritte negli allegati A del regolamento disponibile nel menu a sinistra). Saranno ammessi soltanto piloti al di sotto dei 21 anni, in possesso della licenza Fuoristrada Under 21.
Manca ancora qualche mese all’inizio del Campionato Supermoto 2012, ma il Team KTM Motoracing è già pronto ad affrontare a testa alta la prima gara che si terrà al Sagittario il prossimo 1 aprile. Il Team Manager Franco Mollo è orgoglioso dei risultati ottenuti dal suo Mattia Martella nella stagione 2011. Per il nuovo anno, Martella troverà al suo fianco un nuovo compagno di squadra, il turco Ata Nurcan.
I due piloti prenderanno parte al Campionato Supermoto UEM S2 e al Campionato Italiano. Martella promette bene per le International Series, mentre Nurcan potrebbe essere un protagonista dell’S2 Italiano. Affiancato da KTM Italia, il Team Motoracing è pronto a lanciare i suoi piloti in pista con il sostegno di grandi sponsor.
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