A quanto pare, concetti come ‘licenza’, ‘brevetto’, ‘marchio registrato’, ‘copyright’ e ‘proprietà intellettuale’ hanno un significato diverso in Cina da quello che hanno nel resto del mondo. Il modello raffigurato nella foto sopra infatti non é una Yamaha YZF-R125 - come potrebbe sembrare ad una prima occhiata - si tratta invece di una Genata RC-125. Questo almeno é il nome che riporta il sito ufficiale della casa, perchè gli adesivi sul corpo della moto riportano la dicitura GM 125 YZF-R. Sì, avete letto bene: proprio ‘YZF-R’. E anche le dimensioni sono identiche (2015 x 660 x 970 mm), così come il passo (1355 mm).
Sempre da quanto risulta dal sito ufficiale, il costruttore di questa moto, la ‘China Genata Vehicle Holdings Limited’, é una società controllata dalla ‘Japan Genata Industry Limited’. “Quindi é giapponese”, direte voi. No, non lo é: sembra che la parola ‘Japan’ sia stata aggiunta al nome solo per dare all’azienda una credibilità da ‘giapponese’. Andando poi a vedere le specifiche della moto, appare subito evidente che l’ YZF-R originale é semplicemente di un altro pianeta rispetto al plagio cinese: il motore della Genata ad esempio (125 o 250 cc) é raffreddato ad aria e non a liquido, ma questi in fondo sono dettagli.
Che dire? Non é la prima volta che una succede una cosa del genere - basti ricordare lo scooter a 3 ruote della Kaitong Motor sequestrato dalla Guardia di Finanza all’ultimo EICMA in quanto ‘un pò troppo simile’ al Piaggio Mp3 - e molto probabilmente non sarà nemmeno l’ultima. Saranno prevedibilmente gli avvocati Yamaha ad andare in fondo alla questione, nel frattempo potete fare un confronto tra i due modelli nella nostra galleria fotografica.
via | VisorDown
La maggior parte degli appassionati associa il marchio Münch alla Mammut, intesa sia come il glorioso modello di fine anni 60 che come la sua più recente reincarnazione chiamata Mammut 2000, dotata di motore 2000 cc, che fu prodotta in soli 15 esemplari tra il 2000 e il 2002. La casa tedesca presenta ora l’edizione 2012 della TTE2, una sportiva elettrica da competizione che ha raccolto diversi successi in pista nelle sue precedenti versioni.
A sorpresa, il costruttore tedesco ha inoltre parlato apertamente di una ‘versione stradale’ del prodotto, attualmente in fase di studio, che entrerà in produzione già quest’anno con una tiratura iniziale di 9 esemplari. L’annuncio conferma il passaggio definitivo della Münch al solo settore delle moto elettriche. La TTE 2 ‘da gara’ può essere acquistata da team privati ed utilizzata nelle maggiori competizioni per moto di questo tipo, in particolare nel Campionato Internazionale FIM e nel Campionato del Mondo TTX GP, dove il costruttore Bavarese ha colto diversi successi negli ultimi due anni.
L’utilizzo di materiali ultra-leggeri ha consentito di contenere il peso totale della moto a 210 kg, batteria al litio inclusa, mentre il motore é un trifase che sviluppa una potenza di 80 kW (108 CV) e una coppia massima di 470 Nm. La casa tedesca ha già precisato che la versione ‘da strada’ sarà quanto più possibile simile al prototipo ‘da pista’.
Continua a leggere: Münch annuncia la 'versione stradale' della racer elettrica TTE 2
Bonneville Salt Flats è il nome di una pianura coperta da uno strato di sale nello stato americano dello Utah, una località che deve la sua notorietà al fatto di essere stata la sede di praticamente tutti i record di velocità terrestre registrati nella storia dei veicoli a motore. All’interno di questa pianura si trova infatti il Bonneville Speedway (un tracciato rettilineo estremamente liscio e quindi particolarmente adatto allo scopo) che ogni anno ospita la Speed Week, un evento che da sempre richiama gli appassionati di velocità pura di tutto il mondo. Tuttavia, durante la sua ultima edizione, la manifestazione ha anche registrato uno dei record di velocità più bizzarri dei suoi 100 anni di storia.
Infatti, mentre le varie moto ed auto partecipanti sfrecciavano a velocità ben superiori ai 320 km/h cercando di battere records di ogni sorta, un particolare veicolo é riuscito nel suo intento di stabilire un nuovo primato mondiale, ma ad una velocità di gran lunga inferiore. Il mezzo in questione è il francese e-Solex (foto sopra), un minuscolo motociclo elettrico che, nelle mani di un team di quattro appassionati (Gilles Pujol, Franck Figuls, Yann Bruneau e Jean Caillou), ha stabilito appunto il record di velocità per motocicli elettrici di serie con poco più 32 km/h, per la precisione 32,013 km/h (ossia 19,893 mph).
Se vi state chiedendo come sia possibile che un tale ‘imbarazzante’ risultato sia stato certificato come record mondiale, la risposta è piuttosto intuitiva e semplice: il record precedente era 0 km/h. In altre parole, il piccolo e-Solex é stato il primo motociclo puramente elettrico a cimentarsi nell’impresa, assicurandosi così un posto privilegiato nella storia del motociclismo. I nostri complimenti quindi all’impegno e all’astuzia dei fautori di questo primato, anche se siamo pronti a scommettere che l’e-Solex non rimarrà detentore di questo titolo a lungo…
via | Le Repaire des Motards
Zero Motorcycles ha annunciato l’inizio della produzione a pieno regime della propria gamma di motocicli per il 2012, che dovrebbe quindi essere disponibile nei concessionari tra Febbraio e Marzo di quest’anno. Il primo modello ad entrare in produzione lo scorso Dicembre nel loro impianto di Scotts Valley, California, é stata la Zero DS m.y. 2012, mentre più recentemente é iniziato l’assemblaggio della Zero S, della Zero XU, della Zero X e della Zero MX. Come abbiamo risportato durante l’EICMA 2011, il costruttore americano aveva già presentato la nuova line-up 2012 in occasione dell’evento milanese, dichirando un sostanziale passo in avanti rispetto alla propria offerta precedente.
Grazie all’introduzione di nuove batterie da 6 e 9 kWh, i modelli Zero per il 2012 hanno quasi raddoppiato la propria disponibilità energetica, a cui si aggiunge anche un certo miglioramento in termini estetici e di performance. La casa dichiara che con il nuovo pacchetto batterie da 9 kWh la stradale Zero S raggiunge un’autonomia di 183 km con una velocità massima di poco superiore ai 140 km/h, rendendola così più pratica per l’utilizzo quotidiano. Nel 2012 tutti i modelli Zero Motorcycles saranno equipaggiati con nuovi motori brushless e utilizzeranno un sistema di frenata rigenerativa che ricaricherà le batterie in fase di decelerazione.
“Vedere i frutti di tanto duro lavoro prendere vita in un qualcosa di così speciale e unico è una sensazione fantastica - ha commentato Scot Harden, vice presidente del marketing globale di Zero Motorcycles - Siamo molto orgogliosi del nostro team. Senza la loro passione e il loro impegno nel costruire la miglior moto elettrica possibile, noi non ci troveremmo nella posizione in cui siamo oggi. I progressi fatti sono fenomenali: ogni singolo modello della nostra gamma è ora più veloce, ha maggiore autonomia ed è più divertente che mai.“.
Continua a leggere: Zero Motorcycles inizia la produzione dei modelli 2012
E’ stata presentata in esclusiva al Motor Bike Expo 2012 la Sterling 2012 del nuovo marchio italiano “The Black Douglas” che riesce nell’impresa di riportare sulle strade, quasi 100 anni dopo, le motociclette definite con il nomignolo di “sottocanna”. Un progetto nostalgico e classico ma riadattato con la tecnologia dei giorni d’oggi per avere una moto perfettamente usabile quotidianamente e targata stradale.
Il telaio pur mantenedo le linee del tempo è stato migliorato nella rigidità, cosi come le forcelle a parallelogramma anteriori, ricostruite per aumentare il feeling con la strada. Il motore di oggi è un monocilindirco 200cc da 17cv e quattro tempi, con omologa euro 3 ma è prevista anche una versione 125cc. Un motore affidabile, robusto e perfettamente adatto a spostare agilmente la Sterling nel traffico quotidiano. Una moto dal peso piuma, 100kg, serbatoio da 10 litri e consumi pari ad uno scooter (circa 30 km litro).
Sebbene rimanga una moto da usare localmente grazie alle sue caratteristiche risulta essere un mezzo di trasporto elegante, personale e molto molto ecologico. Tutte le Sterling verranno prodotte rigorosamente a mano con specifiche di personalizzazione scelte direttamente dal cliente da un catalogo di optionals che prevede anche il posto per il passeggero, oltre che a borse su misura, colorazioni del serbatoio custom, con la possibilità di acquistare diversi serbatoi modificando così il look della Sterling.
The Black Douglas Sterling 2012
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Lambretta, che si era presenta al Salone Eicma di Milano con le novità Lambretta LN125 e LN151 2012 annuncia oggi l’ampliamento della propria gamma.
Lo stesso team che ha dato alla luce il modello LN 125 e 151, composto da tecnici italiani e guidato dal designer Alessandro Tartarini, presenta i prototipi dei nuovi modelli LJ e LT 50, già esposti in occasione del salone milanese. Lambretta LJ sarà dotata di un motore monocilindrico a quattro tempi con tre valvole e raffreddamento a liquido. Il modello LT avrà un motore a due tempi con raffreddamento ad aria.
Caratteristica distintiva dei nuovi modelli della Lambretta è la scelta di produrre le varie parti in tutto il mondo, nei luoghi specifici dove l’esperienza delle persone e la tecnologia permettono di ottenere il risultato migliore. Un’anima tutta italiana, ma un prodotto d’eccellenza in tutto il mondo.
Borile Motorcycles ufficializza la nascita di una propria rete di vendita in Italia, perseguendo gli obiettivi di qualità del prodotto e del servizio vicino al cliente. “Siamo particolarmente soddisfatti perché, in sole tre settimane dalla conclusione dell’EICMA, Borile Motorcycles ha costruito la propria rete di vendita chiudendo accordi con concessionari di altissimo livello sul territorio, che hanno condiviso il progetto di Borile, dando grande fiducia ai programmi della casa di Vò.” ha dichiarato Alberto Bassi, Amministratore delegato di Borile Motorcycles.
“Si tratta di concessionari tutti leader nelle proprie aree di attività e tutti molto impegnati ad affiancarsi ai progetti di sviluppo di Borile Motorcycles. Ad ogni concessionario è stato presentato nel dettaglio il progetto di sviluppo della Borile Motorcycles e sono state spiegate le logiche della produzione, le strategie di marketing e le partnership con le aziende leader del settore. La nostra soddisfazione è ancora maggiore perché, contestualmente agli accordi, sono stati anche formalizzati gli ordini di acquisto dei modelli, che verranno consegnati per la primavera 2012. La definizione di queste partnership commerciali è la consacrazione - da parte del mercato - del definitivo posizionamento di Borile Motorcycles tra le aziende italiane di eccellenza e prestigio del settore.”
Questo l’elenco delle concessionarie con cui è stato siglato un accordo in esclusiva (novità 2012): Pro Moto Torino per Torino e provincia; FuturBike Milano per Milano e provincia; Factory Bike Albiate per Monza-Brianza, Como, Lecco e Bergamo; Royal McQueen Motociclette Bologna per Bologna ed Emilia Romagna; Ducati Firenze BeB Moto Firenze per Firenze e Toscana, Umbria; Dotoli M2 Napoli per Napoli e Campania, Basilicata, Puglia; che si aggiungono allo storico Borile Store di Vò per Veneto, Friuli e Trentino Alto Adige.
Ora che si sono spenti i riflettori della 69a edizione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano 2011 (EICMA) vi ri-elenchiamo tutte le novità che vedremo sul mercato il prossimo anno. Un lungo elenco diviso per marca e modello.
Elenco novità 2012
Aprilia
Scarabeo 125/200 ie my 2012
Aprilia RSV4, Shiver e Dorsoduro 1200 Model Year 2012
Aprilia SRV850 2012 (EICMA) - video
Aprilia SR Motard 50/125 2012
Benelli
Novità Benelli 2011 (EICMA)
Beta
Beta Model Year 2012
Beta RR Enduro/Motard 50 MY 2012
Beta RR Enduro 350 4T MY 2012
Beta EVO 2T 2012
Bimota
Bimota DB9 Brivido e DB10 B.motard (EICMA)
Bimota BBX Project
Continua a leggere: Elenco delle Novità 2012 Moto e Scooter divise per marca
Passione, anima, emozione, musica, forme e colori: ecco come descrivere la partecipazione di Headbanger a Eicma 2011 che, a meno di due anni dalla sua nascita ha presentato a stampa, operatori e pubblico una gamma 2012 importante con ben sei modelli base e sette motorizzazioni (da 1.450 a 2.000 cc), tra cui due strabilianti novità e tanti contenuti… il tutto in un’atmosfera inconfondibile e molto rock!
Summertime e Woodstock Boogie sono le due nuove moto equipaggiate con i mitici motori S&S Knuckle e Pan, due softail col sapore del passato grazie a un look inconfondibile che affiancano la bobber Hollister, la muscle bike High Flyin’, l’eclettica Foxy Lady e la old school Gypsy Soul. La gamma Headbanger 2012 si presenta
con tanti aggiornamenti tecnici e stilistici a rendere ancora più apprezzabili e affidabili le custom ‘made in Italy’.
Ma Headbanger ci tiene a far diventare reali i sogni degli appassionati, e oggi è in grado di costruire ogni moto come un sarto realizza un ‘abito su misura’. Quest’abilità di creare moto adatte a ogni corporatura è interpretata oggi da Hollister size L (long), che consente un maggior comfort di guida anche ai biker di corporatura più grande e da Hollister size S (slim), la versione più adatta alle corporature più minute. E’ molto importante sottolineare che le versioni ‘long’ e ‘slim’ possono essere realizzate con tutti i modelli in gamma.
Continua a leggere: Le novità Headbanger 2012 presentate al Salone Eicma Milano 2011
Quadro Tecnologie, presente al Salone Eicma di Milano con la propria gamma di prodotti, ha finalmente immesso sul mercato il primo scooter a tre ruote: Quadro 350D. Nel mese di ottobre infatti sono stati consegnati i primi esemplari in Francia che al momento è il mercato di riferimento per questa tipologia di mezzi e, vista la grande richiesta da parte dei clienti d’Oltralpe, Quadro ha iniziato la commercializzazione proprio dal loro mercato.
In Italia, come negli altri Paesi europei in cui Quadro è presente, sarà possibile provare il 350D già a partire dalla fine di quest’anno. Quadro 350D è in grado di assicurare al tempo stesso divertimento di guida, prestazioni e sicurezza grazie ad una tecnologia che al momento nessun’altra casa operante nel segmento può offrire. Quadro 350D offre il meglio si sè nelle situazioni in cui i veicoli “tradizionali” soffrono: buche, dossi, asfalto bagnato e rotaie del tram.
Quadro 350D può essere guidato con la sola patente B, anche superando la soglia della cilindrata 125 e senza i vincoli ai quali devono sottostare quadricicli e tricicli pesanti. Con il nostro tre ruote si può viaggiare in autostrada senza limiti di velocità, se non quelli imposti dal Codice della Strada. Quadro 350D è esposto al Salone del Motociclo di Milano in 4 differenti colorazioni con una linea ufficiale di accessori dedicati che permettono di personalizzare il veicolo.
Continua a leggere: Quadro 350D 2012 sul mercato a 6.990 euro
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