In anticipo rispetto ai consueti dati diffusi dall’Ancma, il Gruppo Piaggio comunica la propria crescita nel primo mese del 2010. Il Gruppo ha registrato a gennaio una crescita della propria quota sul mercato italiano, attestandosi al 26,2% con un incremento dell’1,6% rispetto allo stesso mese del 2009.

L’incremento del Gruppo Piaggio è legato in particolare all’eccellente andamento nel comparto dello scooter: Il Gruppo di Pontedera ha aumentato la propria quota tra gli scooter 50cc (52,6% rispetto a 48,9% del gennaio 2009), cui si è affiancata una crescita anche nello scooter over 50cc (27,8% rispetto a 27,1%).

Buono l’andamento nel settore moto - 50cc e over 50cc - in cui il Gruppo Piaggio, grazie ai marchi Aprilia, Moto Guzzi e Derbi, nel mese di gennaio 2010 è cresciuto al 6,6% rispetto al 5,9% del gennaio 2009. Nel segmento delle moto over 50cc, la quota del Gruppo sul mercato italiano a gennaio 2010 è risultata pari al 5,9% per una crescita di 0,7 punti percentuali rispetto allo scorso anno; in calo invece il segmento di grossa cilindrata over 700cc nel quale il Gruppo Piaggio grazie alle gamme Aprilia e Moto Guzzi è passato al 7,7% rispetto al 7,3%.

Tra le gamme di veicoli di maggior successo sul mercato italiano, il Gruppo Piaggio mantiene, anche per il primo mese del 2010, ben quattro famiglie di prodotti nei primi dieci posti della classifica di vendita degli scooter over 50cc: Piaggio Beverly, Piaggio Liberty, Scarabeo e Vespa GTS.

Come da pronostico è il giapponese Hiroshi Aoyama a laurearsi ultimo Campione del Mondo della 250 ma… Il centauro della Honda parte nel GP di Valencia con l’intenzione di controllare da vicino il rivale Marco Simoncelli.

Dopo uno start non felicissimo, Marco conquista la testa della corsa al diciannovesimo giro, con Aoyama che va lungo e resta in piedi per grazia divina. Hiroshi rientrerà in undicesima posizione, risultato minimo per aggiudicarsi il titolo iridato.

Il romagnolo della Gilera continua a spingere, ma tallonato da Hector Barbera commette un errore imperdonabile (”sporco in pista” dichiarerà nell’intervista) che lo costringe al ritiro e ad accontentarsi del terzo posto in classifica generale, consegnando matematicamente il mondiale ad Aoyama.

Vince lo spagnolo. A podio il connazionale Alvaro Bautista ed uno splendido Raffaele De Rosa. Quarto Luthi, quinto Wilairot. Ottavo posto per Alex Baldolini, nono per Roberto Locatelli. Accantonata la 250 è tempo di pensare alla Moto2. Molti i protagonisti promossi in MotoGP. Speriamo che le 600 ci regalino le emozioni di decadi di quarto di litro.

250 - Gran Premio de la Comunitat Valenciana - Gara

01 Hector BARBERA Aprilia 146.867
02 Alvaro BAUTISTA Aprilia 3.663
03 Raffaele DE ROSA Honda 5.665
04 Thomas LUTHI Aprilia 5.680
05 Ratthapark WILAIROT Honda 13.601
06 Karel ABRAHAM Aprilia 13.697
07 Hiroshi AOYAMA Honda 27.438
08 Alex BALDOLINI Aprilia 35.097
09 Roberto LOCATELLI Gilera 35.866
10 Shoya TOMIZAWA Honda 40.176

Il tanto discusso Gilera GP800 si rifà il trucco, e si prepara ad esordire nella stagione 2010 con piccoli, mirati ritocchi che rendono più gradevole la linea del non tanto apprezzato megascooter italiano.

La novità maggiore, probabilmente, sarà data dal prezzo, che scende a 8900€ in questa nuova versione, abbassando di listino di oltre 300€ Invariato il prezzo di listino (FC, Iva inclusa) di 9.520 euro che diventa 9.020 euro con l’incentivo alla rottamazione. Per il resto, abbiamo un nuovo accostamento di colori, con il bianco della carrozzeria e il nero di alcuni particolari come il tunnel centrale, le pedane passeggero e la forcella anteriore che creano un’ottimo contrasto e snelliscono l’abbondante linea.

Un nuovo parabrezza sportivo fumè a regolazione elettrica fa bella mostra di se sopra lo scudo anteriore, e da un tocco ancora più sportivo. Meccanicamente tutto rimane invariato, il GP800 rimane lo scooter più “grosso” del mercato e per ora nessuno intacca la leadership del suo bicilindrico a V da 800cc.

Raffreddamento a liquido, distribuzione DOHC a 8 valvole per 75cv a 7.250 g/min sono le carte vincenti di questo modello, e non si cambiano… Già disponibile presso i concessionari Piaggio/Gilera al già annunciato prezzo di 8900€.

via | Soloscooter

Con i titoli della MotoGP (Valentino Rossi) e della 125 (Julian Simon) già assegnati, il motomondiale giunge alla tappa conclusiva di Valencia con il campionato 250 ancora aperto, perlomeno matematicamente.

La classifica parla chiaro, Hiroshi Aoyama (Honda Scot Racing) è ad un passo dalla corona della quarto di litro. Impossibile o quasi per il nostro Marco Simoncelli (Metis Gilera) acciuffare il centauro giapponese, forte di un vantaggio di ben 21 punti.

La costanza di Aoyama ha fatto la differenza quest’anno:tanti piazzamenti importanti e 4 vittorie tra le quali l’ultima, fondamentale, di Sepang. Di contro il centauro romagnolo è stato spesso protagonista di episodi sfortunati o di errori evitabili che ne hanno irrimediabilmente compromesso la stagione.

Le 6 vittorie di tappe potrebbero non essere sufficienti a SuperSic: “Ci sono troppi punti di distacco tra me e Hiroshi. Farò di tutto per mettergli i bastoni tra le ruote, ma resta un’impresa ai limiti dell’impossibile riuscire a superarlo con una sola gara a disposizione. Merita la vittoria, gli faccio i complimenti.”

Prudente (scaramantico?) Aoyama: “I piloti forti sono tanti e per conquistare il titolo dobbiamo lavorare al massimo dal venerdì alla domenica, come abbiamo fatto per tutta la stagione. Speriamo davvero di fare una bella gara.”

In ogni caso si tratterà dell’ultimo appuntamento con la 250cc. Dal prossimo anno si cambia, c’è la Moto2.

via | Gazzetta.it

Il pilota della Gilera è stato operato nella giornata di mercoledì 28 ottobre presso la clinica del Dott. Oliviero Soragni a San Marino. In sala operatoria c’era anche il Dott. Claudio Costa della Clinica Mobile.

L’operazione per la riduzione della frattura allo scafoide subita da Locatelli è praticamente identica a quella fatta ad aprile da Marco Simoncelli dopo l’infortunio patito prima dell’inizio del mondiale.

Roberto Locatelli, che seguirà alcune sedute di riabilitazione in questi giorni, sarà a Valencia per correre l’ultima gara del mondiale 250 in sella alla sua Gilera. Grande Loca!

Week end da incorniciare per Hiroshi Aoyama. Dopo il miglior tempo fatto registrare nelle libere e nelle qualifiche, il pilota giapponese del team Scot Racing Honda si è imposto anche in gara, mettendo una seria ipoteca sulla vittoria del mondiale della quarto di litro.

Allo spegnersi dei semafori rossi è la sorpresa Jules Cluzel (Matteoni Racing) a conquistare la testa della corsa superando proprio Aoyama. Più indietro Barbera e Simoncelli. Dopo qualche giro si mescolano le carte in tavola, con il centauro della Honda e SuperSic davanti e Cluzel e Barbera che si fanno sotto.

Il leader della classifica generale sembra averne di più del romagnolo e così riesce ad allungare tagliando per primo il traguardo e mettendo di fatto in cassaforte la corona iridata. Barbera conclude secondo, Simoncelli deve accontentarsi del terzo gradino del podio.

Nono è Alex Baldolini, out Raffaele De Rosa, Mattia Pasini e Roberto Locatelli. A seguire la classifica completa del GP della Malesia.

Motomondiale - GP della Malesia - Classe 250

01 Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda 42′55.689
02 Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 43′02.086
03 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 43′02.086
04 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia 43′10.560
05 Hector FAUBEL SPA Honda SAG Honda 43′14.866
06 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 43′15.256
07 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia 43′15.944
08 Lukas PESEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia 43′30.250
09 Alex BALDOLINI ITA WTR San Marino Team Aprilia 43′46.626
10 Shuhei AOYAMA JPN Racing Team Germany Honda 43′59.875
11 Balazs NEMETH HUN Balatonring Team Aprilia 44′04.606
12 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 44′06.305
13 Valentin DEBISE FRA CIP Moto - GP250 Honda 44′13.634
14 Bastien CHESAUX SWI Matteoni Racing Aprilia 44′25.358
15 Vladimir LEONOV RUS Viessmann Kiefer Racing Aprilia 44′39.225
16 Shoya TOMIZAWA JPN CIP Moto - GP250 Honda 42′59.560

Al momento Hiroshi Aoyama respinge gli attacchi di Super Sic e lo fa alla grande. Dopo due sessioni di prove praticamente perfette, il centauro del team Honda Scot conquista la pole position a Sepang precedendo nell’ordine la coppia francese composta da Jules Cluzel (Aprilia Matteoni Racing) e Mike Di Meglio (Aprilia Aspar).

Hector Barbera chiude la prima fila, mentre in seconda troviamo Bautista Wilairot, Faubel ed il nostro Marco Simoncelli (Metis Gilera). Prestazione complessiva dei nostri non di primissimo piano: Raffaele De Rosa è decimo, Mattia Pasini dodicesimo, Roberto Locatelli tredicesimo.

In 125 il miglior crono è stato fatto segnare dallo spagnolo Marc Marquez. Dietro il centauro della KTM Red Bull troviamo il neo Campione del Mondo Julian Simon, Bradley Smith e l’italo tedesco Sandro Cortese. Seconda fila per Terol, Rabat, Olive e Webb. Anche nell’ottavo di litro gli italiani non brillano: tredicesimo è Andrea Iannone, quattordicesimo Lorenzo Zanetti, sedicesimo Simone Corsi. A seguire la classifica di 250 e 125.

Motomondiale - GP della Malesia - Qualifiche classe 250

01 4 Hiroshi AOYAMA JPN Scot Racing Team 250cc Honda 2′06.767
02 16 Jules CLUZEL FRA Matteoni Racing Aprilia 2′07.099
03 63 Mike DI MEGLIO FRA Mapfre Aspar Team 250cc Aprilia 2′07.232
04 40 Hector BARBERA SPA Pepe World Team Aprilia 2′07.301
05 19 Alvaro BAUTISTA SPA Mapfre Aspar Team Aprilia 2′07.371
06 14 Ratthapark WILAIROT THA Thai Honda PTT SAG Honda 2′07.662
07 55 Hector FAUBEL SPA Honda SAG Honda 2′07.828
08 58 Marco SIMONCELLI ITA Metis Gilera Gilera 2′07.916
09 12 Thomas LUTHI SWI Emmi - Caffe Latte Aprilia 2′07.949
10 35 Raffaele DE ROSA ITA Scot Racing Team 250cc Honda 2′07.953
11 6 Alex DEBON SPA Aeropuerto-Castello-Blusens Aprilia 2′07.998
12 75 Mattia PASINI ITA Paddock GP Racing Team Aprilia 2′08.159
13 15 Roberto LOCATELLI ITA Metis Gilera Gilera 2′08.836
14 25 Alex BALDOLINI ITA WTR San Marino Team Aprilia 2′08.841
15 17 Karel ABRAHAM CZE Cardion AB Motoracing Aprilia 2′08.908
16 48 Shoya TOMIZAWA JPN CIP Moto - GP250 Honda 2′09.148
17 52 Lukas PESEK CZE Auto Kelly - CP Aprilia 2′09.336
18 7 Axel PONS SPA Pepe World Team Aprilia 2′09.392
19 73 Shuhei AOYAMA JPN Racing Team Germany Honda 2′09.654
20 11 Balazs NEMETH HUN Balatonring Team Aprilia 2′11.611
21 8 Bastien CHESAUX SWI Matteoni Racing Aprilia 2′11.941
22 53 Valentin DEBISE FRA CIP Moto - GP250 Honda 2′12.171
23 56 Vladimir LEONOV RUS Viessmann Kiefer Racing Aprilia 2′12.813
24 10 Imre TOTH HUN Team Toth Aprilia Aprilia 2′14.831

Motomondiale - GP della Malesia - Qualifiche classe 125

01 93 Marc MARQUEZ SPA Red Bull KTM Moto Sport KTM 2′13.756
02 60 Julian SIMON SPA Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia 2′13.811
03 38 Bradley SMITH GBR Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia 2′14.209
04 11 Sandro CORTESE GER Ajo Interwetten Derbi 2′14.231
05 18 Nicolas TEROL SPA Jack & Jones Team Aprilia 2′14.403
06 12 Esteve RABAT SPA Blusens Aprilia Aprilia 2′14.686
07 6 Joan OLIVE SPA Derbi Racing Team Derbi 2′14.816
08 99 Danny WEBB GBR Degraaf Grand Prix Aprilia 2′14.920
09 7 Efren VAZQUEZ SPA Derbi Racing Team Derbi 2′14.975
10 94 Jonas FOLGER GER Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 2′14.992
11 44 Pol ESPARGARO SPA Derbi Racing Team Derbi 2′15.019
12 35 Randy KRUMMENACHER SWI Degraaf Grand Prix Aprilia 2′15.219
13 29 Andrea IANNONE ITA Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 2′15.282
14 8 Lorenzo ZANETTI ITA Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 2′15.374
15 73 Takaaki NAKAGAMI JPN Ongetta Team I.S.P.A. Aprilia 2′15.436
16 24 Simone CORSI ITA Fontana Racing Aprilia 2′15.455
17 45 Scott REDDING GBR Blusens Aprilia Aprilia 2′15.484
18 33 Sergio GADEA SPA Bancaja Aspar Team 125cc Aprilia 2′15.529
19 17 Stefan BRADL GER Viessmann Kiefer Racing Aprilia 2′15.533
20 39 Luis SALOM SPA Jack & Jones Team Aprilia 2′15.951
21 77 Dominique AEGERTER SWI Ajo Interwetten Derbi 2′16.278
22 14 Johann ZARCO FRA WTR San Marino Team Aprilia 2′16.364
23 88 Michael RANSEDER AUT CBC Corse Aprilia 2′16.530
24 16 Cameron BEAUBIER USA Red Bull KTM Moto Sport KTM 2′16.533
25 28 Elly ILIAS MAL Air Asia Team Malaysia Aprilia 2′17.952
26 71 Tomoyoshi KOYAMA JPN Loncin Racing Loncin 2′18.348
27 53 Jasper IWEMA NED Racing Team Germany Honda 2′18.572
28 21 Jakub KORNFEIL CZE Loncin Racing Loncin 2′18.749
29 47 Blake LEIGH-SMITH AUS Degraaf Grand Prix Honda 2′19.624
30 23 Muhammad ZULFAHMI MAL Air Asia Team Malaysia Yamaha 2′19.655
31 87 Luca MARCONI ITA CBC Corse Aprilia 2′19.868
32 10 Luca VITALI ITA CBC Corse Aprilia 2′21.127
33 19 Quentin JACQUET FRA Matteoni Racing Aprilia 2′21.148

Marco Simoncelli, pilota del team Gilera Metis e Campione del Mondo in carica della classe 250, ha il GP dell’Estoril portando a 5 le vittorie in questa stagione. Dopo una partenza prudente, Marco Simoncelli ha preso il ritmo giusto per andare a prendere la testa della gara già al secondo giro. Da quel momento in poi non c’è stata gara per nessun altro.

Il ritmo del campione della Gilera è andato sempre adattandosi alle posizioni dei suoi inseguitori, andando ad aumentare il passo quando da dietro Barbera e Di Meglio sembravano avvicinarsi troppo. Con la vittoria di oggi, Marco si riporta prepotentemente in lotta per il titolo mondiale, guadagnando 28 punti sul capo classifica, il giapponese Hiroshi Aoyama, giunto oggi in quarta posizione.

La situazione della classifica vede Aoyama in testa con 218 punti inseguito da Simoncelli a 192 punti. La prossima gara sarà in Australia, il prossimo 18 ottobre sul circuito di Phillip Island. “E’ stato un buon week end. - ha dichiarato SuperSic a fine gara - Nonostante le difficoltà iniziali è andata bene. All’inizio non mi trovavo più sulla 250 dopo aver fatto la gara a Imola con l’Aprilia RSV4, quindi ho buttato il primo turno di prove per ri adattarmi alla moto.”

“Dal secondo turno avevamo iniziato a lavorare però non eravamo tanto a posto. Invece siamo riuscit a fare una buona messa a punto della moto ieri nelle qualifiche, infatti la moto andava veramente bene, l’abbiamo migliorata ancora un po’ nel warm up. In gara, nei primi giri, ho perso delle posizioni, ma ho visto che quando andavo a spingere di più la moto andava bene e la guidavo come volevo io e per questo sono riuscito a riprendere subito gli altri piloti e a passarli. Un volta in testa ho fatto del mio meglio per riuscire a passarli e ce l’ho fatta. La vittoria va bene, ma non penso al campionato; ogni volta che ho detto di esserci anche io per il titolo, ho fatto sempre qualche errore. Ora c’è Phillip Isand che è una pista che mi piace parecchio, li guido col sorriso sotto il casco”. - ha concluso Simoncelli.

Arrow propone una nuova soluzione per il potente Gilera GP800. Si tratta di un kit completo, composto da collettori, raccordo e terminale omologato.

Il kit collettori è realizzato in acciaio inox, con saldature TIG, gli innesti sono realizzati con componenti torniti, per garantire un flusso ottimale dei gas di scarico, ridurre praticamente a zero i rischi di sfiati di gas e per un montaggio più semplice e veloce. I tecnici Arrow hanno ottimizzato i diametri e le variazioni di sezione ottenendo un miglior rendimento e per sfruttare al massimo tutte le potenzialità di questo bicilindrico.

Il terminale, disponibile in titanio o in alluminio, è omologato per uso stradale, con dB-killer rimuovibile per uso pista. La versione in titanio è equipaggiata con fondello posteriore in carbonio, mentre il terminale in alluminio è dotato di un fondello inox di nuova concezione.

E’ disponibile, opzionalmente, un kit collettori con convertitore catalitico omologato: lo scarico è stato sottoposto a verifiche e misurazioni delle emissioni inquinanti, superandole con ottimi risultati ed ottenendo l’omologazione secondo le normative in vigore (Direttiva Europea 97/24/CE, capitolo 5).

Questo è l’elenco dei prodotti e relativi prezzi di listino (IVA esclusa):
-71749PK terminale titanio con fondello carby omologato euro 440,00
-71749AO terminale alluminio omologato euro 282,00
-71412MI collettore acciaio inox racing euro 290,00
-71412KZ collettore acciaio inox catalizzato omologato euro 380,00

Sul sito Arrow travate grafici potenza ed info del caso.

Quando un pilota dal calibro di Marco Simoncelli è chiamato a provare al Mugello una moto come l’Aprilia RSV ufficiale SBK, l’”ambiente” si galvanizza e il tam tam dei media assicura al binomio italiano un bel ritorno di immagine.

Con l’importante appuntamento di Imola oramai alle porte e con il forfait di Shinya Nakano (che quindi libera un posto nel Team di Noale) è d’obbligo pensare che il test sull’autodromo toscano non è fatto perché Marco e l’Aprilia non sanno come passare … il tempo. Quindi?

Quindi non si va lontani dalla realtà prevedere il debutto di Simoncelli nella prossima corsa iridata SBK in riva al Santerno. Si dirà: meglio così! A guadagnarne sarà la corsa imolese e lo spettacolo della SBK. Già.

Ma c’è l’altra faccia della medaglia. Che riguarda l’Aprilia ma anche Sic e soprattutto Max Biaggi, splendido e splendente numero uno della Casa veneta.

Il debutto 2009 del binomio Biaggi/Aprilia è andato al di là delle più rosee previsioni. E uno dei motivi principali è dovuto al “clima” del Team, ottimo, al rapporto fra pilota e Team, altrettanto ottimo. Una realtà, se lo sviluppo procederà nella giusta direzione, pronta a giocarsi il mondiale 2010.

C’è proprio bisogno di questa “estemporanea” uscita di Simoncelli in coppia con Max? Ben che vada, seguiranno polemiche. Al di là del risultato dei due piloti.

E se va male (può andare male in vari modi, ognuno ci metta il “suo” …)?

L’Aprilia, che merita fin qui il plauso totale, rischia di incrinare il giocattolo. Cui prodest? (lett. “a chi giova?”)