Dopo la presentazione all’Eicma, ecco tutte le informazioni ufficiali sul Nipponia Vorrei nelle cilindrate 125 e 150cc. Uno scooter con una linea decisamente personale con forme tondeggianti e armoniche con dettagli particolari come i cerchi delle ruote quasi lenticolari. La marca giapponese, oltre al Vorrei, produce anche l’Arte e l’Ezio, tutti scooter pensati per il mercato europeo.

Vorrei è disponibile in due differenti cilindrate (125 cc e 150,1 cc), ha ruote alte da 16” ed è corredato di serie di un bauletto dello stesso colore della carrozzeria dove è possibile alloggiare un casco Demi-Jet o altri oggetti personali. Lo scudo frontale è ampio e si spinge in avanti con andamento curvo tanto da “copiare” con il suo profilo il piccolo copriruota. La strumentazione è completa e prevede il tachimetro, il contagiri, l’indicatore del livello del carburante, la spia per le frecce, quella per il faro abbagliante e la spia per l’olio.

La sella a due livelli, ampia e dotata di imbottitura morbida, ha un’altezza da terra di soli 790 mm (zona guidatore). La posizione di guida risulta pertanto perfetta qualunque sia l’altezza del pilota garantendo sempre un livello di comfort elevato. Anche al passeggero è stata dedicata grande attenzione e può contare su una zona sella molta ampia e ben definita nel suo profilo anteriore oltreché su maniglie integrate nel portapacchi e comode pedane estraibili.

Continua a leggere: Nipponia Vorrei 125 cc e 150 cc, prezzi e dati ufficiali

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Il 2010 è l’anno di esordio nel mercato italiano per gli scooter Nipponia. Come dice il nome, arrivano dal giappone, e puntano tutto sulla loro caratterizzazione estetica molto particolare, e su un rapporto qualità/prezzo vantaggioso.

Sulla qualità non abbiamo dubbi, li abbiamo toccati con mano durante gli ultimi due saloni dell’Eicma e gli scooter Nipponia sono ben costruiti e la qualità percepita è buona. Ora l’importatore italiano AV Italia rilascia il listino dei modelli che per ora andranno a comporre la gamma in vendita nel Bel Paese.

Vorrei e Arte sono gli esordienti, entrambi nelle varianti 125 e 150cc 4T, hanno i seguenti prezzi:

• VORREI 150cc € 2,490.00
• VORREI 125cc € 2,390.00
• ARTE 150cc € 2,390.00
• ARTE 125cc € 2,290.00

Per la versione definitiva dello scooterone Renzo, progettato soprattutto per il mercato italiano, e del 50cc Ezio, dovremo aspettare ancora un po’.

Continua a leggere: Nipponia: il listino del mercato italiano

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Moto Guzzi ha recentemente vinto il prestigioso Motorcycle Design Award 2009, premio per il miglior design motociclistico del mondo, con i tutti i prototipi V12 (V12 Strada, V12 LM e V12 X), presentati al recente Salone Internazionale del Motociclo di Milano (Eicma 2009).

L’ambito riconoscimento è stato annunciato da Glynn Kerr, presidente e co-fondatore, con Francois-Marie Dumas, dell’associazione che riunisce oltre 150 tra designer, ingegneri, modellisti ed esperti di design di tutto il mondo.

Un verdetto che conferma la forza creativa generata dall’inedita coppia Galluzzi-Terblanche, che con le nuove V12 hanno conquistato un duplice obiettivo: il giudizio della critica specializzata e il cuore degli appassionati Guzzisti.

via | Moto Guzzi

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Tra le novità 2010 vi parliamo oggi degli scooter elettrici Ecostrada presentati in anteprima al Green Planet, il Salone dell’ibrido e dell’elettrico che si è tenuto all’interno del recente Salone del Motociclo di Milano.

Tre sono gli scooter elettrici prodotti in Cina attualmente presenti nel listino dell’azienda veronese: Brezza, Maestrale e Zefiro. Gli scooter sono venduti a prezzi che differiscono dal tipo di batterie utilizzate e della relativa autonomia.

Due i modelli che abbiamo avuto modo di toccare dal vivo al Salone milanese. Il modello Maestrale, equipaggiato con motore da 3000 W brushless (senza spazzole), in grado di raggiungere una velocità di 73 Km/h ed ha un’autonomia di 80 km circa (dipende dal tipo di batterie). Peso complessivo dello scooter 120 Kg a fronte di 200 kg di capacità di carico. Il tempo di ricarica delle batterie è di 6-8 ore.

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Come anticipato ieri, Big Bear Choppers era presente alla recente edizione del Salone Internazionale del Motociclo di Milano con alcune novità 2010 interamente realizzate artigianalmente.

Oltre alla Bear Bones 20k, cavallo di battaglia dell’azienda americana, nell’ampia gallery troverete anche la Zaeta. Nel seguito trovate anche un video della Zaeta e dello stand Big Bear Choppers all’Eicma 2009.

Continua a leggere: Big Bear Choppers e Zaeta all'Eicma di Milano

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Shark anticipa il 2010 presentando l’RSI Carbon White, un casco integrale dallo stile e personalità uniche con look “total white” associato al design “stile carbonio”, unite a caratteristiche tecniche di prim’ordine, una su tutte il suo peso, notevolmente contenuto.

La calotta è in in Carbon/Aramide e fibre di carbonio, i guanciali sono nuovi e morfologicamente sagomati con spaziatura per alloggiamento occhiali. Maggiore anche lo spazio laterale per consentire la collocazione degli occhiali e tessuto impunturato per una maggiore visibilità.

La visiera “Total Vision” a doppio trattamento protettivo antigraffio/antiappannamento con sistema di sganciamento rapido consente di smontare la visiera in modo semplice e veloce. Il copri-cinturino e paranaso sono di serie.

Continua a leggere: Shark RSI Carbon White 2010

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RMS a partire dal 2010 distribuirà in Italia il marchio Yasuni, azienda spagnola produttrice di scarichi concepiti per ottimizzare le prestazioni dei motori a 2T in ambito stradale/pista e off-road, scooter compresi.

A breve Yasuni presenterà per gli scooter 4T una nuova linea di scarichi dedicata alle medie e maxi cilindrate. Quelle che vedete nella foto sono infatti i modelli dedicati agli scooter leader del mercato italiano, Honda SH125 e SH150.

Dall’inizio del decennio Yasuni utilizza l’avanzato sistema di saldatura elettronico EWS ed il sistema di taglio laser ad alta precisione LCS. Al momento il catalogo scooter prevede quattro scarichi completi, approvati CE, e altrettanti impianti racing, per un utilizzo limitato ai circuiti. Tutti gli impianti, ad eccezione del top di gamma racing, sono disponibili con silenziatore in alluminio, fibra di carbonio o carbon/Kevlar.

Continua a leggere: RMS dal 2010 distribuirà il marchio Yasuni

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Presentata al recente Salone Internazione del Motociclo di Milano, vi proponiamo la gamma 2010 dei caschi prodotti con marchio Diablex, distribuiti da A-Pro.

I test i controlli effettuati nei laboratori europei confermano le certificazioni di omologazione su tutti i modelli Diablex presenti a catalogo. Interni a densità “Soft” per un’ottima calzata e aderenza, imbottiture compatibili con le differenti taglie delle calotte, disponibilità di parti removibili e sostituibili per diversi modelli e sistemi di ventilazione innovativi le principali caratteristiche dei modelli novità.

Charger di Diablex è un casco da off road in policarbonato con frontino aereodinamico riposizionabile per mezzo delle borchie laterali con interno in tessuto traspirante, alloggiamento ottimale per le maschere da cross, ventilazione frontale ed estrattori laterali per la ventilazione. L’interno ed i guanciali sono estraibili anallergici e lavabili. La fibbia è con chiusura a sgancio rapido e regolazione micrometrica. Disponibile in varie versioni colore Charger di Diablex è in vendita al prezzo di 98,00 euro.

Continua a leggere: Novità caschi Diablex 2010

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Mivv, nota azienda che produce scarichi aftermarket, per il 2010 ha deciso di ampliare il suo range d’azione in settori ancora non battuti, come quello degli accessori e delle special parts. Oltre alla gamma scarichi con due novità assolute, vediamo quindi una lista di parti speciali come pedane, leve, comandi, puntali, tappi ecc. che andranno ad infoltire il catalogo nei prossimi mesi.

Per quanto riguarda gli scarichi, le novità si chiamano Ghibli e Stronger, il primo richiama lo stile dei classici tromboncini da MotoGP, con saldature a vista molto racing, disponibile in titanio e acciaio, è dedicato alle sportive jap dai 600 in su, con le quali la resa estetica e il sound saranno particolarmente coinvolgenti.

Lo Stronger è la risposta del produttore italiano ai grandi produttori di scarichi aftermarket per offroad. In due materiali anch’esso, titanio e acciaio, ha la possibilità di essere personalizzato al laser a seconda della moto che dovrà equipaggiare, e per i piloti più esigenti sarà disponibile una centralina che massimizza il rendimento.

Continua a leggere: Mivv: le novità scarichi e special parts 2010

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Malaguti ha recentemente presentato al Green Planet, il Salone dell’ibrido e dell’elettrico all’Eicma di Milano, lo scooter ibrido Hybrid 2.0.

Ecco come funziona lo scooter ibrido Malaguti, giunto alla fase finale del progetto: il motore elettrico (nella ruota-motore) è alimentato da una batteria alla quale è accoppiato il motore endotermico che viene utilizzato solo nei periodi in cui lo stato di carica delle batterie raggiunge un livello minimo. Configurazione simile a quella di un veicolo elettrico con un gruppo elettrogeno a bordo, in cui il motore endotermico ha il solo scopo di ricaricare le batterie con un generatore, mentre la trazione del veicolo è esclusivamente elettrica.

La combinazione tra batteria e motore endotermico punta ad eliminare i limiti dei veicoli elettrici quali la scarsa autonomia delle batterie e i tempi di ricarica. In modalità ad emissioni zero Hybrid 2.0 ha un’autonomia di circa 20 km mentre in configurazione ibrida Hybrid 2.0 percorre oltre 150 km. Le batterie oltre che dal motogeneratore possono essere ricaricate da una normale presa di corrente a 220 V. Hybrid 2.0 pesa meno di 130 kg in ordine di marcia ed è in grado di raggiungere una velocità massima di 45 km/h.

Continua a leggere: Hybrid 2.0, scooter ibrido Malaguti in arrivo nel 2010

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