Davide Biga ha concluso il Giro del Mondo in solitaria in sella alla Super Ténéré 1200. Ad un anno esatto dalla sua partenza da casa, dopo circa 90.000 km percorsi sempre in sella al suo XT1200Z Super Ténéré, 7 treni di pneumatici consumati, 8 cambi d’olio motore e nessun inconveniente tecnico, il motociclista piemontese fa il suo rientro a casa. Sabato prossimo 19 maggio 2012, sarà trionfalmente accolto da parenti, amici e sostenitori provenienti dalla sua zona di residenza, Mondovì (CN).
L’appuntamento per la celebrazione dell’arrivo dell’eroe solitario è prevista alle ore 16.00 presso la concessionaria ufficiale Yamaha “Marabotto Moto” di Villanova Mondovì (CN), sita in via Mondovì 84. Per tutti gli appassionati che invece vorranno accompagnarlo in moto in una sorta di “calorosa scorta” lungo gli ultimi chilometri della sua incredibile avventura, l’appuntamento è previsto alle ore 14.00 di sabato 19 maggio presso il Colle di Tenda (CN), luogo presso il quale Davide farà la sua ultima sosta prima dell’arrivo a casa.
L’avventura di Biga è iniziata esattamente il 15 maggio 2011 e lo ha visto condurre l’adventure tourer Yamaha Super Ténéré per le strade del mondo, comprese quelle più ardue in off-road, valorizzando al meglio le doti dell’instancabile bicilindrico di casa Iwata.
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La KTM 200 Duke (così come la 125 Duke e l’imminente 350 Duke) é stata realizzata dal costruttore austriaco in collaborazione con il gigante indiano Bajaj con il chiaro intento di conquistare il mercato asiatico, ossia un mercato in costante crescita che mostra particolare interesse per questo genere di moto. Il mercato indiano in particolare si é infatti già dimostrato particolarmente ricettivo nei confronti di motocicli di piccola-media cilindrata in grado di viaggiare anche in ‘condizioni difficili’, e la piccola Duke dispone sicuramente dei requisiti necessari per ’sfondare’ in questo particolare segmento.
Tuttavia, una particolare caratteristica progettuale di questo modello sembra aver destato qualche preoccupazione tra i potenziali clienti indiani: lo scarico ’sotto pancia’. Il punto é che quello che intendiamo in Europa per ‘condizioni difficili’ nell’uso quotidiano, in India é un concetto un pò più complesso: per noi la KTM 200 Duke può essere classificata senza dubbio come una moto ‘pratica’, ma in India la commutazione giornaliera può essere alquanto più avventurosa di quello a cui siamo abituati in Occidente, e può comprendere strade sterrate, passaggi tra boschi e guadi.
Proprio quest’ultimo elemento é causa di diffidenza riguardo allo scarico basso della 200 Duke: per noi può essere un accattivante soluzione stilistica, per gli Indiani invece può significare ritrovarsi ‘a piedi’ in mezzo a un torrente. Inoltre, con la stagione dei monsoni dietro l’angolo, in certe regioni dell’India gli allagamenti non sono una possibile eventualità, sono una certezza, da cui deriva l’esigenza (e l’urgenza) da parte di KTM di purgare le menti dei possibili acquirenti da questo ragionevole dubbio. Proprio per questo motivo é stato realizzato e diffuso il video riportato sopra, che mette in mostra le capacità anfibie della KTM 200 Duke in una serie di test studiati appositamente per rassicurare la clientela indiana.
via | MotorpasionMoto
Da quando il provvedimento noto come ‘Area C‘ é entrato in vigore a Milano lo scorso 16 Gennaio, il traffico della capitale meneghina ha innegabilmente cambiato fisionomia, registrando la considerevole crescita dei mezzi a due ruote a scapito delle auto, che a differenza dei motocicli sono sottoposte al pagamento di un ticket da 5 € necessario per accedere nella cerchia dei Bastioni, il cuore della metropoli lombarda.
Secondo i dati diffusi dal Comune di Milano, l’afflusso di moto e scooter all’interno della ZTL é andato progressivamente aumentando sin dall’introduzione dell’Area C, culminata con l’impennata di Aprile: con l’arrivo della bella stagione infatti, il traffico di motocicli é rapidamente passato da 25.000 all’attuale media di 40.000 veicoli al giorno, circa la metà del numero di accessi registrati delle automobili (anche se sono stati registrati minimi di 2.000 accessi nelle giornate di maltempo).
Il discusso provvedimento della Giunta Pisapia pare abbia indirettamente scatenato una vera e propria ‘corsa alle due ruote’ da parte dei milanesi di ogni età ed estrazione sociale. L’esenzione dal pedaggio, unita ai bassi consumi e alla rapidità di spostamento, sembrano aver convinto anche categorie di cittadini tradizionalmente non associati alla figura del centauro, quindi professionisti, dirigenti, assicuratori e così via, anche oltre i 50 anni: sono infatti già oltre 6000 gli scooter venduti tra Milano e provincia da inizio anno.
via | CIM
Dal sito dell’ASAPS, riportiamo una serie di dati purtroppo negativi che riguardano gli incidenti stradali su due ruote. Rispetto al mese di maggio 2011, sembra che il numero dei sinistri e feriti sia diminuito ma al contrario, il numero di motociclisti che hanno perso la vita in strada è aumentato. Di seguito la notizia riportata dall’ASAPS:
(ASAPS) Secondo i rilievi della Polizia Stradale e dei Carabinieri (ai quali si dovranno aggiungere poi quelli delle Polizie Locali) rispetto al corrispondente fine settimana dello scorso anno (13 - 15 maggio 2011) si registra una diminuzione del numero complessivo dei sinistri e dei feriti che si fermano a 581 rispetto ai 667 dell’anno precedente. Cresce invece il numero dei deceduti che sale a 22, contro le 18 vittime registrate nel medesimo periodo del 2011. Sono stati rilevati 12 incidenti mortali con coinvolgimento di veicoli a due ruote, pari al 57,1% del totale. Il 42,9% dei sinistri mortali è derivato da perdita di controllo del veicolo da parte del conducente. Gli schianti fatali verificatisi nella fascia oraria notturna 22/06 sono stati 7 con altrettanti deceduti. Delle 22 vittime, 7 avevano un’età inferiore ai 30 anni.
La stagione 2012 del motociclismo sportivo non é ancora arrivata a metà, eppure sembra delinearsi come quella dei ‘recuperi miracolosi‘: i colleghi di Twowheelsblog.com infatti ci segnalano questo video che mostra in che modo Genki Hagata, pilota della AMA Pro Supersport, sia riuscito a recuperare da un ‘high-side‘ sulla pista di Sears Point, in California. La sequenza, ripresa dalla on board camera sul codone, é veramente mozzafiato e và annoverata di sicuro tra i ‘miracoli’ 2012.
Altri contendenti per il ‘miracolo dell’anno’ sono Johnny Rea (WSBK) per l’incredibile recupero di Assen ed Ivan Silva (MotoGP) per il ‘numero’ fatto vedere all’Estoril. Menzione speciale inoltre per Jakub Kornfeil (Moto3) che a Jerez quasi riusciva a recuperare un high-side a centro curva: guarda i video di questi tre salvataggi dopo il ‘continua’, Randy Mamola ne sarebbe orgoglioso.
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L’era dei social network è ormai ben avviata e, come sappiamo, i leader sono sempre loro: Facebook e Twitter. Ogni tanto nasce qualche nuova proposta, innovativa, diversa, ma che magari si rivela un vero flop! Oggi però parliamo di qualcosa di davvero diverso e che interessa solo un determinato gruppo di persone: il nostro! La nuova community italiana si chiama Bikers Single ed è nata per radunare virtualmente (e successivamente fisicamente) tutti i single con la passione per la moto.
A prima vista potrà sembrare una delle solite community per la ricerca del proprio compagno di vita ma, se andiamo a guardare bene sul sito, ci accorgiamo che Bikers Single guarda oltre. Lo scopo principale di questa nuova iniziativa è radunare in un unico sito web tutti i motociclisti in cerca di un compagno d’avventura con il quale condividere un viaggio, un giro domenicale oppure un mega raduno. E chissà, proprio da un semplice giro in moto può nascere una vera storia d’amore.
Biker Single mette a disposizione una propria pagina personale da gestire e personalizzare, gallery fotografiche, la possibilità di creare eventi ed invitare i membri della community, creare un gruppo con interessi comuni, chattare, un forum dedicato e tanto altro. Sul sito troverete maggiori informazioni e magari troverete anche la vostra anima gemella!
Il Campionato del Mondo Superbike festeggia 25 anni, un quarto di secolo in cui il mondiale delle derivate di serie ci ha fatto gioire e disperare per il grande spettacolo che ci ha offerto in ogni continente e in ogni tipo di condizione. Un simile traguardo non poteva passare sotto silenzio così la Infront, il comitato organizzatore del Campionato Mondiale hanno voluto celebrare l’anniversario con un gala d’eccezione presso il Palaghiaccio di Milano.
Presenti tutti gli sponsor ufficiali: da Pirelli a Eni, da Alfa Romeo a Tissot. Ma quanto fanno 25 anni tradotti in secondi? Semplice: 778.400.000 secondi di passione! Ma non siamo noi a esser capaci di calcoli ultrarapidi. La risposta ce la fornisce Tissot, Cronometrista e Orologio Ufficiale del Campionato Mondiale di SBK, vera forza dominante nel mondo del cronometraggio delle corse di moto su strada. L’azienda, tra l’altro, è sponsor della Tissot Superpole, la sessione di qualifiche del sabato pomeriggio che stabilisce la griglia di partenza dei piloti nelle 2 manches della domenica.
Oltre ai piloti che corrono attualmente nel Campionato SBK 2012, sono intervenute anche le stelle del passato, eroi che hanno fatto della moto la loro ragione di vita e che sono nel cuore e nei ricordi di tutti gli appassionati di questo eccezionale sport. L’evento è stato aperto dai fratelli Flammini e proseguita sotto la conduzione di Elenoire Casalegno che, affiancata da Giovanni Di Pillo, ha introdotto i ‘Magnifici 7‘, i Campioni del Mondo che hanno scritto la storia del Campionato.
L’ambito titolo di Miss California é stato assegnato ad inizio anno alla bella e simpatica Natalie Pack, modella e stundentessa in dermoatologia alla UC Irvine nata a Palos Verdes, che grazie alla vittoria riportata nel concorso del Golden State parteciperà all’assegnazione del titolo di Miss USA in Giugno. La fanciulla in questione descrive se stessa come un ‘ragazzaccio’, ma quello che la rende particolarmente interessante ai nostri occhi é il fatto che si sia anche dichiarata un’ avida motociclista, il cui passatempo preferito é cavalcare la propria moto sù e giù per la famosa Pacific Coast Highway.
E’ sempre bello sapere che il mondo del motociclismo annovera tra le sue file anche appassionati di questo tipo, e quindi non ci resta che fare i nostri migliori auguri alla dolce signorina Pack affinché possa diventare presto la prossima Miss America: go Nat!
foto | Fashon Model Directory
Ancora una concept di Oberdan Bezzi. Si chiama Bimota SB9 Metallo ed è un concept da lui stesso definito atipico per la Casa riminese. La Metallo è spinta dal propulsore bicilindrico Suzuki con cilindrata aumentata a 670cc. Il reparto sospensioni è quantomai tradizionale seppur di qualità.
Il telaio a doppia culla è di disegno nitido e ben strutturato. “Il pezzo forte di questo Concept - recita il designer - sono le sovrastrutture, completamente realizzate in alluminio ” battuto” a mano. Un autentico costosissimo gioiello, che non punta su prestazioni stratosferiche o innovazione tecnologica, ma solo su una qualità costruttiva di primissimo ordine e una finitura sopraffina.” Cosa ne pensate?
Ve lo dico sin da subito: fatevele piacere e accontentatevi! Perchè stavolta (e aggiungo pure ahimè), non ci sarà un bis o un tris come vi abbiamo sempre abituati. La pioggia, non ha stravolto solo le prove e le gare, ma anche le fantastiche passeggiate delle nostre amate ombrelline. Ragion per cui, godetevi questi scatti immortalati negli unici momenti di sole che hanno visto la primavera, sotto le sembianze di divine fanciulle, nuovamente fra noi. Un attimo dopo infatti, si è scatenato il diluvio. Ma questa è un’altra storia (già raccontata).
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